12月1日，隨著京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通運營，安徽阜陽界首南站正式投入使用，界首在邁入“高鐵時代”的同時，也按下了長三角一體化發展的“快進鍵”。
界首是安徽省轄縣級市，位於安徽省西北部。作為長三角經濟區的重要門戶，界首也是東西部協同發展的橋頭堡和鏈接點。
融入長三角、牽手大上海。今天上午，在上海開展了中國·界首（上海）離岸科創中心揭牌儀式暨全面對接上海交流大會。界首市長何逢陽與上海安徽經濟文化促進會會長劉漣清、中信建投證券劉楚妤等發表講話。
12月1日從界首始發班次達到了4個班次，兩個班次是通往上海，兩個班次通往合肥，在全國的縣級市高鐵站都是非常少見的，在商合杭北段、鄭阜鐵路5個標段11家站房單位驗收評比中獲得99分，取得第一名，達到了“精美、精細、精緻、精品”的建設要求。
何逢陽表示，此番“小上海”界首“牽手”大上海，高鐵的開通為界首插上了騰飛之翼，同時對於長三角一體化以及中東部協同發展也具有極其重要的意義。
界首高鐵站周邊建設規劃
發展經驗表明，高鐵站往往會成為一個城市的新中心。界首也依託高鐵站，高標準謀劃了高鐵新片區，打造城市副中心。作為城市新地標，圍繞高鐵站和站前，界首還謀劃了
包括南湖西路、泉陽大道、華鑫大道以及站房路範圍內的178公頃站前綜合片區，擬建設以交通換乘為核心，兼具酒店、餐飲以及文化展示等多功能的現代化綠色生態、智慧型綜合交通樞紐。 “片區空間結構分為一軸、兩心，三帶。其中，站前廣場為交通核心，菁湖為生態景觀核心，兩心形成片區中央軸線。軸線為文化商務帶，沿文化商務帶南北共分兩帶，北側為生活配套帶，南側為科創產業帶。”界首市政府相關負責人介紹。
緊鄰界首高鐵站站前廣場，界首還規劃建設一座“養城公園”，總用地面積36.7萬㎡，設計有地浮雕、文化長廊、養生植物園、兒童樂園、植物迷宮、沙灘等近30項功能分區，並與附近的潁南植物園、曹田溝景觀成為界首重要的城市門戶景觀和文化展示場所。
“目前，一期項目正在推進中，二期即將啟動。”界首市相關負責人表示，我們將把高鐵片區打造為功能綜合、產業集中的綠色宜居新城，與中心城區功能互補，形成和而不同的格局，形成城市副中心。
界小論收到很多私信，多數網友都在問，“怎麼沒有通往北京的車輛”，現在動車來啦！
圈重點，D字開頭動車組，到站是阜陽火車站，非阜陽西站，這就意味著，12月31日起，阜陽火車站就要有動車組了！
界小論搜索發現，這趟從D727/D728列車，運行區間為北京⇄深圳，大致走向為，北京—菏澤—阜陽
—南昌—贛州—東莞—深圳
也就是說，12月30日調圖後，除了高鐵和普通列車外，在鐵路出行方面，界首人將會有更多選擇。
綜上可得知，此次增開的動車組，極有可能是動力集中型動車組。
動力集中型動車組採用流線型外形，設計時速160公里，最高時速220公里，是復興號系列產品的重要組成部分，是普速線路旅客列車的迭代升級產品。
由於運行速度較快，動車組具有明顯的時間優勢，根據運行圖模擬情況，每千公里運行時間比25T客車壓縮約1小時，比25G型客車壓縮4～7小時。
據運營需要，動力集中型動車組除可在客運專線使用，還可應用於既有線提速線路、新建快速線路，遠離高鐵線路的群眾也能在家門口乘坐舒適的動車組出行。
目前，阜陽—深圳，K字頭列車，運行時間在19小時左右，T、Z字頭列車，運行時間在16小時左右，也就是說，增開動車組後，界首到菏澤、南昌、深圳等地，乘車將進一步縮短。
阜陽即將通行動車，而界首也已經通了高鐵，各位網友，您覺得界首距離通動車，還會遠嗎？
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