塵世寂莫人
貨車越來越難賣，和貨運市場是有著密不可分的關係的，目前國內貨運市場比較慘淡，價格較低，造成這種局面的原因一是因為國內經濟不景氣，二十車輛太多，明顯大於需求，所以貨車會越來越難賣，不過樓主也不要灰心，隨著國家排放標準的升級，會有很多的老舊車型逐步淘汰，到時候必定會迎來貨車銷售的春天！
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卡友二蛋哥
明年貨車更難賣，大車我不知道，反正我接觸的都是4.2米的車，我是一六年到杭州來跑運輸那個時間麼滿滿最低價都在150去年底到130今年80 ，100的都有，被他們調胃口吊的給個¥200就感覺是全價，都是貸款射手的禍。現在一八年賣車的特別多都是跑了一兩萬公里就要賣， 想看一下杭州有多少閒著的車。麼滿滿，杭州到周邊七80公里以內的只要給個300塊錢轉眼就沒，杭州車太渴了，不要想著蟈加回來管。油燒的多了，稅上的高了，車賣得多了，物流流動性快了，這就像是一場遊戲玩得起就玩，玩不起就退出，總有些傻逼，沒什麼貨源上來就買個新車，跑個兩三萬公里就要買有錢呢？明年的貨運更難跑。
昨天的半爵
貨車難賣，並不是貨運市場低迷，相反，貨運市場隨著電商的崛起，更加發達了。
那為什麼貨車難賣了呢？
其實是供大於求以及替代品惹的禍。
儘管現在需要運送的貨物更多了，但是，能夠用來運貨的東西也多了。
以前，長途貨物運輸幾乎只靠貨車或綠皮火車，現在不一樣了，但是能用上的交通工具，都可能成為火車的替代品。
比如飛機和高鐵。
相比貨車，飛機和高鐵的速度更快，載貨量也更大，所以這兩個交通工具搶了貨車司機絕大部分飯碗。
看看現在四通八達的鐵路網和航線，未來貨車司機的生活可能更加艱難。
就業環境的變化，也是貨車難賣的選擇之一。
以前，貨車司機絕對是一個吃香的職責。可是現在，有多少年輕人還願意去開貨車呢？
隨著更高效交通工具的普及以及就業環境的變化，貨車司機的生存空間被不斷壓縮，貨車市場也自然隨之下降。
週末軌跡
原點173718506
你們看大街上停了好多轎車，你就知道貨車是個什麼情況，我們這邊跑貨車的，可以說很多車子擺起沒業務
布響代套
我在成都，我的車4.2米，跑了十萬公里，已經賣了一個多月了，價格確實太低了，沒辦法經營，可以說很多的駕駛員都是咬緊牙關在硬撐
沙漠之狐32989101
以前買貨車哪怕馬路邊趴活，說實話還可以收入。自從有了貨運平臺以後運價一掉再掉。貨運行業以經到頭了。一個貨發到平臺上全世界的人都看見價格能上去嗎？想想都不可能。不過再過個四五年可能會好一點點。運價十幾年都沒漲了。
用戶5493070373064
勉強維持，自己幹，十三米半掛車，活少車多運費低的要命啊，主要花費都在路橋和油，再維護，去除這些所剩無幾，混個工資吧，唉沒法啊，政策一個勁變，跟不上形式，慢慢混吧。
用戶4399471072594
特別難跑了，拉水果和拉菜。特別是拉廣州那些市場。動不動就扣錢。前天我拉了一車菊子去東莞。1500公里。我快到了，老闆打電話說我跑的太慢了。26個小時跑到，又要扣錢。大家說說。那有這樣的老闆。
誰是真證的朋友
貨車難賣有幾個原因，早期想買車要用訂貨一般要3至4個月才能拿到車，品牌只有東方，解放，當時駕駛員裝貨有人請吃飯，卸貨也有人請吃飯走在路上有很多人向你招手想搭你車 想想看有多酷啊，現在車品牌多，廠家都是流水線生產的所以車一個小縣城都好幾家在賣車，中等貨車高峰發展有18年了，重型車有10年了吧，另外以前火車一條鐵道有跑拉貨的也跑拉客的很忙的，現在老鐵道只有拉貨的跑路上不用等讓拉客火車先行，運費很便宜也很快，所以不只是你貨車難賣，廠家也是困難重重。
