隨著一汽大眾推出全新一代速騰之後，大眾在中國市場佈局的A級轎車產品已全部完成更新迭代，可以說隨著新一代產品陸續推向市場之後，面對再多競品的升級挑戰，大眾的底氣相比以往都要更足。
但如果是朗逸和全新速騰相比較，你會不會犯下糾結症呢？
新一代大眾A級轎車的平臺都均來自於MQB平臺，不管是朗逸/寶來還是全新速騰，在他們身上都能找到許多共同的特點，例如相同的動力總成、相同的高科技及舒適化裝備，以及大量共同的零部件供應商，這就不禁會容易造成產品同質化。
雖說不同的調教可以讓兩款車型呈現出不同的性格來，但採用大批量模塊化打造的方式，讓這幾款都重疊在同一價格區間的車型，要挑選起來確實有點糾結。
都是MQB，這仨都有啥不同？
我想對於許多正準備從朗逸、寶來以及全新速騰這三款車中選擇下單的朋友們來說，會是一個解決糾結症的問題。當然了，至於哪款車型更適合自己，外觀及內飾等設計上的不同取向，也還是有著比較明顯的考究。
這代大眾A級轎車的設計也還是著許多不一樣的地方，首先在外觀設計部分，不管是朗逸、寶來還是全新速騰，套娃式設計都不再那麼相似，大眾為其賦予了不同的外觀風格，各款車型的辨識度還是相當容易區分出來的。
尤其在前臉部分，除了寶來繼續延續了舊款車型的“田”字形中網格柵風格外，朗逸和全新速騰都採用了多橫條式中網設計，但前後大燈組以及保險槓的設計都各有不同，並且車身線條相比與歷代車型都要低矮和更具鋒利一些，可見如今新一代產品對於轉變年輕化路線的決心。
而在內飾部分，儘管朗逸和寶來保持著相近的設計風格，但全新速騰則的內飾氛圍要更突顯豪華感，中控部分有著較多的稜角曲線，用料方面對比起朗逸、寶來要好上不少，畢竟作為一款主打A+級轎車，有著向上越級的定位，這樣的做法也無可厚非。但全新速騰的軸距達到了2731mm，這是一個怎樣的概念？
相比現款速騰軸距足足加長了80mm，與帕薩特的軸距差距也只有140mm，如果再加個69mm的細微差距，就可以堂堂正正的當作是中型轎車來賣了。
因此，如果對於後排乘坐空間要求較高的朋友，全新速騰會是一個不錯的選擇。反之，朗逸和寶來本身的乘坐空間相比於前代車型也有了明顯的增長，日常使用也相當夠用了。
動力以及配置
由於定位不同，因此在動力以及配置方面，這三款車型也呈現出了許多的不同。
在性能硬件部分，全新速騰依然是旗艦級表現，採用了前麥弗遜後多連桿式全獨立懸架。動力方面則是搭載了1.2T以及1.4T高功率版本發動機，匹配5MT或者7速雙離合變速箱，這已經是國內大眾能為緊湊型轎車提供的“最高待遇”，尤其是150馬力的1.4T發動機。
對於未來更強悍的GLI版本？想必會繼續搭載2.0T發動機匹配7速雙離合變速箱，但唯一問題在於，“什麼時候上市？”，1.4T全新速騰已經是一輛完美緊湊型旗艦，而速騰GLI無疑更容易讓人浮想翩翩。
至於剩下的朗逸和寶來，則更好解決了，只需要對號入座即可。高配的朗逸車型帶有大尺寸的中控顯示屏並集成了車載導航、倒車影像、手機互聯等功能，除此之外還有倒車雷達、上坡輔助、大尺寸天窗等。全系還標配帶AutoHold的電子手剎，另外還有自適應巡航、碰撞預警、自動剎車等多項主、被動安全配置，其中外後視鏡還帶有倒車自動下翻功能。
在動力部分，其選擇面則寬廣許多，其全新的1.5L發動機，取代老款車型身上的1.6L發動機，另外還別分搭載了1.2T和1.4T發動機，其中1.4T發動機為高功率版本，取消了原本的低功率1.4T車型，根據車型不同分別匹配5MT/6AT/7DCT三款變速箱。看回全系的售價在11.59-16.29萬元，可根據自己的預算空間去選擇應該的動力版本車型。
要是以13萬價位去看待寶來，它配置表現可謂“越級”，全系標配大LED光源的大燈、尾燈以及日間行車，並且還標配了電子手剎、自動駐車等。除此在安全配置上，它還搭載了MKB多次碰撞預警系統、倒車緊急制動等配置。
在動力方面，它依然採用如今大眾最新的1.4T發動機以及1.5L發動機，兩者最大功率分別為150馬力以及116馬力，匹配5速手動、6AT以及7速雙離合變速箱。而為了與速騰拉開差距，它採用了前麥費遜後扭力梁式懸架。
教授總結
在大致瞭解完這三款車型的不同區別之後，定位以及定價則是區分這三款車型的關鍵要素了，從定位上，雖然朗逸在誕生之初也打著“朗逸Plus”的旗號欲要進軍A+級俱樂部，但在許多消費者心目中，速騰才是這一領域的標杆。何況，換代而來的全新速騰有著更為豐富的配置和升級的尺寸。
正因為如此，全新速騰才有了更大的底氣將定價定得更高，通過堆積高配置的方式與朗逸、寶來迅速拉開差異化，儘管三款車型中難免存在著不少的重疊，但朗逸和寶來的招數一貫都是性價比和走小康路線，如果在這個基礎之下還有更高的追求，往上走則還有全新速騰，之後才到邁騰和帕薩特，這麼說，想必很多人都理解了吧。
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