11.19 海外版豐田全新卡羅拉三廂版官圖發佈

廣州車展已於11月16日拉開帷幕，基於全新TNGA架構GA-C平臺打造的全新一代一汽豐田卡羅拉和全新一代廣汽豐田雷凌這對孿生車型也已正式揭開面紗。幾乎在同時，美國規格和歐洲規格的全新卡羅拉三廂版官圖也正式發佈了。作為一款全球車型，海外版新卡羅拉與國產全新卡羅拉/雷凌互為姊妹車，其中歐規和美規普通版車型採用了國產新卡羅拉的外觀方案，而美規運動版車型則在新雷凌的外觀基礎上換裝更具攻擊性的前臉和車身組件。此外新車的動力和配置也與國產版有所區別，下面我們就來詳細地看一看。

『美規新卡羅拉SE/XSE運動版採用了獨有的前臉設計』

在外觀方面，美規新卡羅拉運動版車型（SE/XSE）與國產全新雷凌的相似度更高一些，二者採用了相同的前大燈組和車尾設計。但相比新雷凌，美規新卡羅拉換裝了新樣式的前包圍，其採用了大嘴式中網，內部格柵由黑色蜂窩網組成，而原本就鋒利感十足的前大燈組之間由一根暗色飾條相連接，營造出了非常具有攻擊性的前臉設計。

『美規普通版/歐版車型採用了國產新卡羅拉的外觀方案』

相比之下，歐規版和美規普通版車型的前臉和尾部設計與國產新卡羅拉基本一致，燈組和包圍造型的設計都有所收斂，整體風格更加素雅、時尚。

『美規新卡羅拉SE/XSE運動版』

『美規普通版車型/歐規版車型外觀方案』

在車身側面，新車的造型相比國產新卡羅拉/雷凌並無明顯不同，三者的親密關係也可見一斑。區別在於，美規版SE/XSE車型採用了一套18英寸雙色輪圈，其視覺效果明顯更有運動感、更加耐看。

『美規新卡羅拉SE/XSE運動版採用了與國產新雷凌相同的尾部造型』

來到車尾部分，美規新卡羅拉運動版車型擁有著與國產新雷凌幾乎一致的尾部設計，區別僅僅在於後保險槓的黑色飾條上增加了蜂窩狀網格，同時增加了小型後擾流板、底部擴散器及單邊雙出式排氣管。此外海外版車型還增加了鯊魚鰭式天線。

『美規普通版/歐版車型採用了國產新卡羅拉的外觀方案』

歐規/美規普通版的全新卡羅拉車型還是幾乎照搬了國產新卡羅拉的設計，擁有與運動版風格完全不同的尾燈組和後包圍造型。尺寸方面，新車的軸距仍為2700mm。

內飾方面，新車完全保留了此前全新卡羅拉兩廂版和旅行版車型的設計，但內飾配色和中控臺縫線針腳與兩廂版和旅行版有所區別。新車中控臺整體的設計兼顧了設計感和簡潔感，配色時尚，而新樣式多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式中控屏的使用也進一步提升了科技感。不過根據配置不同，部分車型採用了機械式手剎。

配置方面，美規版豐田全新卡羅拉三廂版標配有最新2.0版本的豐田智行安全系統，8英寸懸浮式中控屏內置Entune 3.0多媒體系統，而低配的L系列車型則配備7英寸多媒體觸屏。據悉，這套車機系統支持車輛設置、音響控制、導航、Entune 3.0應用程序安裝等功能。此外，高配車型還配有7英寸儀表盤液晶顯示屏，並可選裝手機無線充電板。

動力方面，美規版全新卡羅拉三廂版的L/LE/XLE車型繼續搭載2ZR型1.8L自然吸氣發動機，而運動版的XSE/SE車型則換裝了與國產C-HR/IZOA奕澤同款的全新M20A型Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，這款2.0L發動機的最高熱效率高達40%，最大功率為169馬力。傳動系統方面，新車配備了全新研發的Direct-Shift CVT無級變速箱，這款變速箱的1擋採用齒輪傳動，後續更高速度時才轉換為無級變速（運動模式下可模擬10速），因此起步時加速更快。歐規版車型則提供更多混動系統供消費者選擇。

除CVT變速箱外，新卡羅拉還提供一款6速智能手動變速箱，與傳統手動變速箱不同的地方在於，這款被稱為iMT的智能手動變速箱擁有降擋自動轉速匹配功能，其可以自動完成補油降擋操作中補油的部分，結合全系標配的坡道輔助功能，大大降低了手動擋車型的駕駛難度。此外在底盤方面，新車換裝了多連桿式獨立後懸架，取代了現款車型的扭力梁式非獨立後懸架，同時麥弗遜式獨立前懸架在新車上也經過了重新設計。