沒想到，作為第一批90後的我，轉眼間也已經成為人父。以前選車總是講求動力和操控性，甚至夢想著有朝一日能開上GT-R。但回到現實，五口之家而言，空間和實用才是王道。範圍鎖定在10到15萬的七座SUV車型，我和太太看了一圈，基本已經確定就是奇瑞瑞虎8和歐尚科賽二選一。那天上班按照慣例打開新車評，沒想到就看到了科賽約駕 招募，於是趕緊向工作人員列明自我介紹和試駕計劃，最後竟然約中了。

在第二、三排上，比較滿意科賽的地方

1、座椅舒適度：第三排也沒有偷工減料，皮質觸感精良，填充物厚度要比瑞虎8更足，坐起來沒有單薄感。另外座椅也更高，對大腿有承託，少了些dog sit的感覺。這點尤其獲得父親的好評，約駕的週末我們一家開科賽去了清遠泡溫泉，在兩小時的長途裡，老人家也沒有腰痠背痛感。

2、腿部空間：就我太太163cm的身高來說，想要在瑞虎8的第三排保證舒適，留有一掌，是需要往前滑動（最大260mm）來獲取的。但科賽的尺寸在那擺著，本身第三排水平就有一掌距離，同時第二排還有更寬裕的餘量。話不多說，直接用數據來對比，按照新車評的第三排空間測量方法，把第二排設定在30cm後，上圖是測量出來的空間數據。

其它方面，個人認為第三排的人權屬於正常水平。後三角窗面積夠大，儲物格和空調出風口沒落下，還有座椅靠背調節，基本上該有的都有。反而是第二排獨立空調出風口還蠻貼心的，比較照顧到寶寶的身體。

新車評這臺科賽試駕車是223的，我個人比較喜歡這種佈局，比較能照顧到老人家身體，走中間的過道上下車，既方便又省力氣。而像232就得先掰開第二排，再掬著身子進去第三排，如果老人家比較高壽那簡直就是折騰。當然232也有好處，就是空間更靈活，比較適合對裝載有很大需求的車主。查了一下資料，驚喜地發現科賽除了223和232以外，還有222和23兩種佈局方式可選，在這個級別裡應該算是獨有的。

另外我發現科賽也挺能裝的，約駕最後一天要送朋友去機場，把第三排座椅放倒以後，放下4個18寸登機箱外加一些揹包都輕而易舉，想怎麼擺就怎麼擺。

太太比較關心的幾個點

歐尚科賽真的很魁梧，就拿長度來說，已經比瑞虎8大了130mm，這個數據放在同級車型裡都算是優異的。實車看起來也確實很大氣，四平八穩的樣子尤其能獲得長輩的喜愛，但也不是說老氣，車頭繁星式格柵和車尾的半懸浮車頂還是網紅款，但剛拿駕照的太太卻一臉憂慮地認為“大車很難駕馭”。

體驗以後，覺得有360度全景影像功能還是可以接受的。我們家住在番禺洛溪老小區，街道上摩托車橫行，停車位基本是靠擠出來的。這個功能有前置、後置和俯視幾種角度，能夠將視野盲區的狀態看得一清二楚。給人的感覺就像是個安全屏障，在它的保護下可以放心大膽地開。另外高德導航也很省事，呼喚“歐尚你好”，說出目的地，系統就會直接操作你的命令。以前我都習慣直接用手機導航，約駕四天反倒越來越依賴車載導航。關鍵點，是中控顯示屏的尺寸夠大，分辨率也不錯，看著很舒服，所以會很願意去使用它。

感應式電尾門是必須的。我太太身高163cm，平時帶寶寶去超市買菜，可以直接用腳踢就能打開，真是省了不少方便。另外我和太太都非常喜歡的配置，就是空氣淨化系統。看了行駛里程，這臺科賽應該是剛買的新車，但車裡基本聞不到很刺鼻的臭味。

這臺車還有自動雨刮、自適應巡航、座椅加熱和通風、變道輔助和車道偏離輔助等等配置，對於一臺不到15萬的車來說，個人感覺性價比挺高的。而父母比較鐘意的是全景天窗，覺得很享受很舒適。不得不說它的開頭面積很大，從第一排一直延伸到第三排頭部前面，開揚感非常好，就是不知道能不能防紫外線。

油耗水平、開起來怎麼樣？

清遠之行，從廣州番禺出發，在新光快速塞了約20min後上華南快速轉京港澳高速，下去就是溫泉度假村，全程97km，耗時1小時50分左右。我沒有去刻意計算油耗，但根據車機顯示是8.0L/100km，我覺得這個數據對於一臺這麼重的七座SUV來說是不錯的。整個1.5T+愛信6AT的動力體驗，給我的感覺是可以打到80分的。

首先小馬拉大車的情況是不存在的，無論前段起步還是中後段加速，都能感覺到動力是輕快而且充沛的。值得一說，以前試駕瑞虎8的時候，總感覺變速箱降檔時會有頓挫感，但歐尚科賽的感覺沒有那麼強烈。唯一認為還需要改進的，是轉向部分。高速行駛微調方向還是顯得生澀，同時胎噪和風噪也有點多。不過考慮到它的售價，也可以接受。

我以前試駕過長安CS75這款車，當時就覺得它的底盤功底很好，歐尚是長安汽車旗下的又一全新品牌，也繼承了它的衣缽。科賽用的是多連桿獨立懸掛，首先底盤質感是有保證的，在滿載的情況下韌性也夠足，有厚實感。

總體而言，經過這次深度體驗，科賽的機械素質和空間是我認為要比瑞虎8優勝的地方。說實話，歐尚畢竟是一個新興品牌，之前我一直擔心科賽經不起細節的推敲，但現在終於可以放心。

結語

科賽的機械素質和空間是我認為要比瑞虎8優勝的地方。