聯祥自動變速箱專修
自動擋車已經逐漸普及，可關於自動擋車怎麼開的說法卻越來越多？當年都開MT的時候也沒這麼複雜啊，現在弄個自動檔還都不會開了？各種各樣的問題也都產生了，比如等紅燈長久掛D變速箱報廢、N檔滑行變速箱報廢、聽車掛P檔被追尾變速箱報廢，各種的報廢說法層出不窮，這哪是自動變速箱啊？這是活祖宗啊？AT變速箱哪有那麼脆弱啊？本人開了快10年的自動擋車了，犯過各類“被廢程度”的錯誤，但每一個壞的，我想說AT變速箱真的很不容易壞。。
等紅燈時，您想掛N、D檔都行，您要不怕麻煩掛P檔都行（放心P檔被追尾變速箱不會報廢，後文會講）！
等紅燈時掛N檔這個我不必解釋了，這是絕大多數車友都認可的，不存在有爭議的地方，咱們主要說說這個等紅燈掛D檔。在D檔踩剎車的時候，整個變速箱屬於接合狀態，發動機的扭矩會直接作用在輸出軸上，理論上會對變速箱造成傷害！而實際上，由於“液力變矩器”的存在，依靠液體來傳導力！液力變矩器又位於變速箱與發動機之間，實際上發動機的扭矩都被液力變矩器給卸掉了，是根本不會傷害到變速箱的，而等紅燈時踩剎車又不會踩油門，五百轉左右的發動機能有多大的扭矩？五千轉的彈射的峰值扭矩都沒把變速箱弄壞呢？對吧！我舉這個例子很容易理解吧？自動變速箱要連紅燈D檔都會憋壞就不用說彈射了！也不用談什麼長時間、短時間，我最久的一回因為和人電話吵架，把車開到道邊忘了切N檔，就這麼一直D檔踩剎車，打了35分鐘的電話，什麼毛病也沒有，空油門D檔的那點扭矩是微不足道的，多久都憋不壞變速箱！（所以在說明書上是找不到關於D檔停車的注意提示，但卻有禁止N檔滑行的說法！）
至於停車掛P檔被追尾變速箱報廢的說法就更有些“意識流”了，我先給大家上一張圖吧，大家一看便知這種說法是假的！
如上圖所示，駐車棘爪的內角並不是90度的直角，而鎖住輪上的槽位內角也是大於90度的開放角，這種情況下駐車棘爪與鎖止輪之間根本無法形成“硬咬合”，而是被“扭轉彈簧”壓上去的，所以這種情況下只要收到稍微大一點的力量（被追尾時），駐車棘爪就會瞬間從鎖止槽上彈出，所以根本不會損壞變速箱，就算點子唄，沒彈出來，損壞的也只是鎖止輪（很便宜的東東），所以等紅燈掛P檔也沒事，就是麻煩點，我剛開自動擋車時就在等紅燈時掛過P檔，等綠燈時我忘記了P切D要踩剎車，結果我造成了堵車😢，後來我就不掛P檔了，有陰影。
總而言之，您開AT變速箱的車等紅燈時，願意掛什麼檔就掛什麼檔（R檔別掛），N、P、D檔隨便，變速箱沒那麼脆弱，也不知道各種變速箱“報廢論”是怎麼來的！
非專業車評
有很多小夥伴對於自動擋車中的N擋到底如何使用、短暫停車怎麼樣操作最合適一直有很多疑惑，小編在這裡給大家做個簡單的解釋。
遇到短時間的停車，比如等個紅燈這中狀況，最偷懶的方式是D擋踩剎車。這種方式不用換擋，唯一不足的是腳要一直踩著剎車比較累。不過現在有很多車是帶有自動駐車功能的，在D擋踩下剎車車子就會停住，放開也不會移動，只有再次踩下油門，車子才會向前行駛，有了這個功能，遇到短暫停車的狀況就省心很多了。會有車主擔心一直掛D擋會不會對車子有所損害，其實等個紅燈花不了很長時間，這種所謂的損害是可以忽略不計的，但如果遇到較長時間停車，不建議採用這種方式。
還有種方式是N擋。N擋也就是我們常說的手動擋中的空擋。如果紅燈等待的時間稍長，30秒以上，您的車子沒有自動駐車功能，那就可以掛入N擋。但是掛N擋一定要注意路面是否有坡度，因為車子會隨著坡度滑行，所以安全起見，掛入N擋後最後拉起手剎，以免車輛滑動。這樣您就可以暫時解放一下您的雙腳，得到短暫的休息。
至於P擋，是真正的停車擋，用於長時間的停車。短暫的停駐小編並不建議使用P擋。而且P擋到D擋之間，每一次切換都要經歷兩個檔位，我們路上行駛經常會遇到紅燈，如果每一次開車出行都要這樣頻繁D到P換擋好幾次，既不方便，對變速箱也容易造成磨損。
所以，對於如今自動擋的車，遇到短暫停駛，D擋或者N擋都是可以的，不會對車子造成什麼影響，只是為了安全考慮，都要踩好剎車，這才是最重要的。
汽車觀察家
本人駕駛自動擋汽車已有多年，自動擋等紅燈的時候要看紅燈時間長短，如果只有幾秒鐘踩住剎車即可，紅燈變綠燈鬆掉剎車走就可以了。
如果紅燈時間較長，幾十秒鐘甚至一兩分鐘，此時拉緊手剎將檔位置於N檔即可。不建議掛入p檔，因為一旦發生追尾汽車的變速箱和p檔鎖止機構就會受到不同程度的損壞。
如果車子在很陡的坡道上停車，還是建議掛入p檔，拉緊手剎，算是雙重保護吧。
說一下自動擋汽車如何正確停車，車子到達預定地點，踩住剎車將檔位放到n檔，熄火併拉緊手剎，鬆掉腳剎，把檔位從n推入p，拔掉鑰匙即可。
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小強說說車
首先看等紅綠燈的長短，30秒以內，建議掛D檔，拉手剎，對於有制動系統的，比如奔馳寶馬等系列有自動駐車系統，可以通過踩剎車的方式啟動駐停。等綠燈後只需要踩油門即可前行；
對於30秒以上，建議掛N檔拉手剎。為什麼？第一，時間長駐停在非N檔如果遇到追尾等情況，由於你處於非N檔，變數箱齒輪處於上擋狀態，強行的外力介入，容易導致變速箱齒輪磨損，甚至直接導致變速箱報廢可能。第二，掛N檔可以讓變數箱得到有效的保護，給與機械設備一定的休息時間也是對愛車的一種保護。第三，不建議掛P檔，D-P要經歷N檔，擋位的跨越肯定多少會對變數箱元件有一定磨損。
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對於等紅燈這個問題，已經說了不下於十遍了，很多車友對這個問題都不知道如何操作，而網上出現的答案又是一人一個說法，其實這個並不難解決。
所謂自動擋就是車輛在行進過程中會自動換擋，不用駕駛員手動操作。自動擋車輛也因此得名“傻瓜車”。當然，這個稱號更多原因還是因為很多駕駛員對自動變速器的結構和原理不瞭解，誤把自動擋車當“傻瓜車”開。其實，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。
1、掛D擋+踩剎車：10秒左右
自動擋車型一般有四個擋位，依次是P、R、N、D擋，D擋是前進擋，本著不頻繁換擋的原則，如果紅燈的時間很短暫，10秒左右，那麼就沒有必要再切換擋位了，掛D擋踩剎車就可以了。
2、N擋+手剎：30秒以上
如果紅燈的時間在30秒以上，市區部分路口的紅燈甚至能達到99秒，那麼一般建議掛N擋，即空擋，然後拉手剎，這樣可以把腳釋放出來稍微休息一下。
簡單來說：等紅燈，掛N檔，拉手剎或D檔，踩剎車。
至於長時間D擋踩住剎車是否會傷到變速箱(這個長時間僅適用於紅綠燈等候，不適于于故意挑戰變速箱極限)，因為液壓傳遞的原因，這個不需要太過擔憂，自動變速箱的說明書也不會有這樣的警示。
至於等紅燈是否能掛P擋，除非是較長時間的停車，比如超過一兩分鐘，甚至更長，一般不建議這種做法。
因為從D擋行車擋到P擋停車擋，實際上要越過三個擋位，反覆操作的話，對變速箱的磨損是難免的。而且掛P擋要求在車輛完全停穩的情況下再掛，否則會對變速箱造成較大的傷害。
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自動擋車在等紅綠燈該掛什麼檔位，我想大家都有自己的習慣，至於說哪種情況下對車子比較好，那必須是掛N檔，拉手剎。但是我們日常開車也都沒那麼死板過啊。
如果紅燈只有那麼幾秒，為了方便我們會直接點剎車，沒必要換擋
如果紅燈時間挺長的，那麼直接N檔拉手剎，這時我們的雙腳雙手還能適當放鬆下
P停車擋，停車時用，因為從D切換到P需要經過N和R兩個檔位，經常來回撥動對變速箱有一定損傷，自動擋車車停穩定後才能掛P，不然有可能瞬間損壞變速箱。
旋轉的方向盤
短時間(30秒以內)直接踩剎車即可，超過的可以N檔拉手剎。一般是停止線的踩剎車，排隊尾的可以空擋。
一葉楓流O靈似舞妖
掛D擋+踩剎車：自動擋車型一般有四個擋位，依次是P、R、N、D擋，D擋是前進擋，本著不頻繁換擋的原則，如果紅燈的時間很短暫，10秒左右，那麼就沒有必要再切換擋位了，掛D擋踩剎車就可以了。
N擋+手剎：但是如果紅燈的時間比較長，30秒以上，市區部分路口的紅燈甚至能達到99秒，那麼一般建議掛N擋，即空擋，然後拉手剎，這樣可以把腳釋放出來稍微休息一下。並且對於熟練駕駛員來說，紅燈時間較長時掛空擋（N擋），確實對節能環保有好處。
P擋？至於等紅燈是否能掛P擋，除非是較長時間的停車，比如超過一兩分鐘，甚至更長，一般不建議這種做法。因為從D擋行車擋到P擋停車擋，實際上要越過三個擋位，反覆操作的話，對變速箱的磨損是難免的。而且掛P擋要求在車輛完全停穩的情況下再掛，否則會對變速箱造成較大的傷害。同時，所有自動檔的車型，當掛P檔時，是通過一個卡子扣住駐車齒輪。如果你等紅燈的時候掛P檔，後面冷不丁的來一個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。
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偷偷告訴你別換檔位，踩著剎車就可以，這樣雖然違規，但是很實用，當然條件是這個時間段不能玩手機，否則一高興，誤踩了油門就……了。
加強一連
10年駕齡不算長也不算短，其實這不算是個問題，完全憑個人喜好與習慣。一般來說開手動檔車換自動檔大多喜歡掛N檔一部分喜歡掛P檔（性格比較謹慎的）剩下掛D檔的要麼性格比較急，要麼比較懶。考出來駕照直接開自動擋的大多數就比較喜歡掛D檔，部分掛N檔的屬於比較聽話的。至於說對變速箱影響之類，除非你想把這車開10年以上，否則磨損可以忽略不計，因為現在的技術和材料都很過關（例如新車都不需要磨合了，鋼加工出來的零件精準度高，不存在磨合中雜質之類），而且現在人換車的頻率一般在3，5，7年，所以按自己的喜好和習慣開吧，不要聽亂七八糟的理論，你的變速箱並不會因為你停車掛的檔位提前退休的。
