超員載客
不管是對客車、還是貨車
都存在極大安全隱患
一旦發生意外
將造成無法彌補的生命和財產損失...
近日，梧州市公安局交警支隊高速一二五合署大隊
就查獲了一輛嚴重超員客車！
這輛客車
核載34人，卻硬“塞”進去了69人，超員100%！
交警蜀黍想說
此類行為非常危險！
事件經過
7月29日上午9時許，梧州市公安局交警支隊高速一二五大隊執勤民警接到群眾舉報，稱有一輛車牌號為桂D65***從長髮開往龍圩的大客車存在嚴重超員現象。
高速一二五大隊接報後，立即組織執勤民警在梧州收費站對該車輛進行攔截。經現場核查，該輛大客車核載34人，實載69人，超員100%，屬於嚴重超員。
民警責令駕駛員對超員乘客進行安全轉運，並對駕駛員莫某進行控制，及時消除了一起重特大道路交通事故隱患。經查，該客車屬廣西梧州超大金暉運輸集團有限公司龍圩汽車總站。
根據《道路交通安全法》和全區道路交通安全隱患大檢查大排查大整治工作方案“七個一律”要求，營運客車嚴重超過額定乘員載客或嚴重超過規定時速行駛，觸犯刑法的，一律追究刑事責任。
目前，民警依法對駕駛員莫某處以罰款2000元，記12分的行政處罰。同時，莫某還涉嫌危險駕駛罪面臨刑事處罰。
為加強源頭管控，有效預防重特大道路交通事故的發生。針對“7.29”嚴重超員大客車案例以及近期轄區客運車輛超員、高速公路違法佔用應急車道、高速公路違法上下客突出交通違法行為和隱患現象，8月1日，高速一二五大隊約談了廣西梧州超大金暉運輸集團有限公司龍圩汽車總站負責人。
對客運企業近期存在的超員現象等突出交通安全隱患問題進行了通報，下發《交通安全隱患整改通知書》給客運企業進行限期整改，督促客運企業負責人落實安全主體責任和監管責任，加強客運車輛的日常監管和對駕駛員的交通安全教育和道路交通安全法律法規知識的培訓教育，保障營運安全。
超員有什麼危害？
一、發生事故概率大大增加
小學生都知道，在集體出早操跑步時，需要與身邊同學保持一致的速度。如果比其他人跑得快或慢（即存在速度差），則很可能會發生身體碰撞、摔倒，甚至引起“連環摔跤”。
車輛也是如此。超員容易使客車動力性下降，降低行車速度，使得道路上車輛間的速度差變大，從而導致追尾、刮擦等事故的發生概率增加。速度差越大，發生事故的概率也越大。
對中小型客車而言，由於其本身質量小，載重少，一旦超員，對動力性的影響更大。以一輛核載 8 人、最高行駛速度為 100km/h 的中小型客車為例，讓其在坡度為 5% 的路面上坡行駛，測算髮現，超員越多，其所能達到的最高速度越低。
動力性降低、速度降低會有什麼影響呢？美國聯邦公路局的報告顯示，如果將速度差為零時發生事故的概率設為 1 ，那麼，當速度差逐漸變大時，發生事故的概率也隨之升高。
二、加重事故嚴重程度
在客車上，“安全帶、座椅、車身”依次為乘客提供安全防護。但是對超員乘客來說，他們沒有安全帶的防護，後兩級防護基本失效。因此，在大多數的交通環境下，超員乘客均暴露在傷亡風險中，他們不僅更容易受到傷害，且受到的傷害更嚴重。數據表明，當碰撞速度超過 20km/h 時，超員乘客就會出現傷亡風險。
此外，車輛碰撞時的瞬時速度是影響人員死亡的最主要因素，對使用安全帶的乘客來說，這一瞬時速度越高，死亡概率也越高。美國聯邦公路局的統計數據顯示：
使用安全帶尚且如此，而對沒有安全帶的超員乘客來說，後果只會更嚴重。
三、嚴重影響車輛安全性能
❖ 抗側翻性能下降，更容易側翻、傾覆
對超員車輛來說，載客越多，車輛重心位置改變越大，行駛中偏移、側翻的概率也越大。而中小型客車本身輪距較窄、重心較高，抵抗側翻的能力本來就差，一旦超員，重心進一步變高，更容易發生側翻。據測算，此類車輛滿載後，由於超載使重心再升高 75cm 時，側翻事故的概率會上升至滿載時的 2 倍。
❖ 制動性能下降，剎車距離延長
一方面，超員改變了制動力在各軸之間的合理分配，容易導致制動距離變長、制動時轉向失效、車輛甩尾等方面的事故。
另一方面，車輛剎車是靠剎車片與輪轂之間的摩擦來實現，而摩擦會使相互接觸的兩個物體溫度升高。對超員車輛來說，總質量增大，剎車時需要更大的摩擦力和更多的能量，制動器表面溫度升高也更快，進而使車輛制動效能快速下降。尤其是在長下坡路面，剎車對制動器表面溫度的影響會更顯著，風險也越大。
以一輛核載 8 人的中小型客車為例，讓其以 57.6km/h 的速度在坡度 5% 的路面行駛，測算髮現：超員越多，制動器表面溫度升至 400℃ 所需的行駛距離越短。
再看制動器表面溫度對制動效能的影響：
隨著制動效能衰退，車輛制動距離將明顯變長。同時，由於車輛安裝多個制動器，當溫度上升程度不同時，各制動器的制動效能出現明顯差異，即出現制動不平衡現象，進而會導致失去轉向能力、側滑、甩尾等異常情況。
❖ 轉向穩定性下降，側滑、翻車風險大
為保證行駛方向的穩定性，汽車在設計時一般會將車輛重心前移。但是客車超員時，後部重量變大導致重心後移，當達到一定車速時，前輪轉向時或受到極小的干擾，便會急劇橫擺、激轉，非常容易側滑或翻車。
❖ 輪胎負載大，容易發生爆胎
汽車輪胎的負載、速度級別都是高度標準化和系列化的。超員使輪胎長期超負荷運行，胎內氣壓和溫度均比較高，與地面附著性能下降，非常容易發生爆胎等事故。
需要說明的是，我國高海拔地形較多，海拔每升高 1000 米，大氣壓將降低 9.8kPa ，超員將導致胎內外氣壓差別變得更大，車輛更容易爆胎。
❖ 長期超負荷運轉，傳動軸等部件容易斷裂
若車輛長期處於超員狀態，傳動軸、車橋、車輪輻板、驅動車輪的半軸等部件長期超負荷運轉，會發生突然斷裂、拋出，進而導致側翻、碰撞和其它意外事故。
不管找什麼理由，
對於超員，
交警始終會保持“零容忍”的態度！
安全才是回家最捷徑的路
為了您的安全請遵守法律法規
文明出行
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千萬不要掛掉哦！
這是廣西統計局社情民意調查中心
的安全感調查電話！！！
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您的安全是我們努力的方向！
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審核：覃錫健
素材提供：高速一二五大隊
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