餐廚廢棄油脂，也就是我們俗稱的“地溝油”，是上海作為超大型城市管理中必須面對並加快解決的一大難題。
據瞭解，在市食藥安辦、市發改委、市綠化市容局、市質量技監局等部門的共同努力下，目前上海“地溝油”資源化利用已建立起了包括收、運、處、調、用在內的閉環管理體系，實現了“地溝油”應收盡收、應用盡用、全部消納。由“地溝油”製成的BD100生物柴油原液，經與普通柴油按一定比例調和而成的B5生物柴油，已經在上海40座加油站對外供應，每天有3000輛左右的社會車輛“喝”上“地溝油”。
收、運:日均收運量提高到近150噸
為了促進“地溝油”的資源化利用，防止“地溝油”迴流到餐桌，對大眾的身體健康和切身利益造成損害，對於“地溝油”的收購和運輸，本市都有嚴格的管理規定。
據市綠化市容局相關負責人介紹，根據市政府97號令的明確要求，本市餐廚廢棄油脂產生單位必須向綠化市容管理部門申報，並與規範的餐廚廢棄油脂收運單位簽訂收運合同。同時，在餐飲服務單位推進安裝和使用油水分離器，建立電子信息化管理系統，實行餐廚廢棄油脂定向送交，對於違規行為由綠化市容和城管執法部門查處。另外，將原來的“產生付費”轉變為“有償收購”，提高了產生單位申報、交付的積極性。
“關於收購這一塊，我們已經建立了與市場掛鉤的價格體系和運行機制，並設置了應急託底保障機制，來保障末端處置企業以及收運單位都能從中獲得收益，同時又能保證產生單位交油的積極性。”市綠化市容局相關負責人這樣表示，並解釋道，在市場機制的作用下，如果普通柴油的價格漲了，生物柴油的價格跟著上漲，那麼“地溝油”的收購價格也會相應上漲，而一旦地溝油的收購價格跌了，跌破了預設的值(現在是3000元/噸)，這時候政府就會進行干預，以確保收購價穩定在3000元以上，從而保障收、運、處、調、用各個環節繼續正常運行。
據統計，目前全市產生“地溝油”的餐飲單位有近4萬戶，市綠化市容部門已整合專業化收運隊伍，並通過公開招標確定了18家收運單位，來對這些餐飲單位產生的“地溝油”實行定向收運和處置。值得一提的是，在整個收運環節，市綠化市容部門還與儀電集團合作，建立了全程實時監管電子信息化管理系統，嚴密監控餐廚廢棄油脂的流向和流量，實施餐廚廢棄油脂產生、收運、處置無縫對接和全程監管，實現應收盡收、集中規範收運。截至目前，本市餐廚廢棄油脂規範收運量已由2011年之前的日均不足20噸，提高到日均近150噸。
處:轉化成生物柴油比率達80%以上
“地溝油”經過收、運環節後，將由本市通過公開招標確定的兩家廢棄油脂末端處置企業進行處置，將其轉化為符合標準要求的生物柴油。據瞭解，作為指定的兩家企業之一，如今，上海中器環保科技有限公司從“地溝油”中轉化的生物柴油，性能指標已經遠遠優於國內同行業，部分指標已經超過歐盟標準，且生產線實現了DCS(集散控制系統)自動化控制。
“事實上，地溝油收上來的時候是混合著很多水和雜質的，我們稱為'水雜'。運到我們這裡的地溝油，其實已經經過了一定的處理，去掉了部分水雜。但我們仍然要經過預處理、酯化反應、蒸餾精製等步驟，才能最終把它製成BD100生物柴油。整個製取過程對技術的要求還是比較高的，產生的成本也並不低。”上海中器環保科技有限公司總經理孟廣海這樣告訴記者。
同時，孟廣海也介紹道，生物柴油與傳統的石油柴油比較，具有十六烷值高、硫含量低、潤滑性好、可再生性好等特點，是理想的柴油補充燃料。生物柴油屬於環境友好型能源產品，使用生物柴油混合燃料，是實現柴油車節能減排的重要途徑之一。
據瞭解，目前上海中器環保科技有限公司正在積極響應相關部門的要求，不斷進行技術升級和改造，提高處理能力和效率。運到該公司的“地溝油”轉化為BD100生物柴油原液的轉化率可達80%-85%。而為了應對可能出現的本市企業處置能力不足的情況，市綠化市容部門也早已制定了廢棄油脂應急處置預案，通過公開招標，確定了周邊省市若干廢棄油脂處置企業作為本市廢棄油脂應急處置企業。
調、用:建成B5生物柴油調和基地，每天約3000輛社會車輛加註
“地溝油”末端處置企業生產的BD100生物柴油原液，按照一定比例與普通柴油進行調和，可形成B5、B10、B20等型號的生物柴油。例如，5%的BD100生物柴油原液與95%的普通柴油調和，就成了B5生物柴油。目前，B5生物柴油已開始大力推廣，而B10、B20生物柴油主要還處於研究試用階段。
就在上個月(8月)21日下午，兩輛滿載B5生物柴油的油罐車駛離中石化上海石油分公司(簡稱“上海石油”)閔行油庫，上海石油B5生物柴油調和設施項目正式開始運轉，增加了B5生物柴油的供應量，進一步滿足市場日趨增長的消費需求。
■8月21日下午，滿載B5生物柴油的油罐車駛離上海石油分公司閔行油庫。圖片來源：上海石油
上海石油副總經理呂偉在介紹時表示，為加快落實“地溝油”資源化利用的各項措施，上海石油於今年5月15日就啟動了閔行油庫B5生物柴油調和基地的建設項目，對擴大B5生物柴油發貨規模，以及拓展後續銷售站點起到了至關重要的作用。同時，調和基地建設項目的竣工，也標誌著“地溝油”末端資源化利用的“最後一公里”已經打通。
據介紹，自2017年10月30日起，上海石油在奉賢區莊行加油站舉行B5生物柴油啟動儀式以來，至今年8月底，本市已有11個區40座加油站對外供應B5生物柴油，每天加註B5生物柴油的社會車輛達3000輛左右，累計已加註100萬輛（次）共5369萬升（約4萬噸），試點加油站B5生物柴油銷售量已佔其柴油總銷售量的1/3以上，社會化應用取得良好效果。
未來:繼續利用價格優勢帶動“地溝油”資源化利用
據市發改委相關負責人透露，為了促進“地溝油”的資源化利用，本市鼓勵B5生物柴油調製銷售企業進行優惠促銷，對優惠部分由財政適當予以補貼。據瞭解，目前B5生物柴油比普通柴油(0號柴油)每升便宜3毛錢，在這3毛錢的優惠中，80%將由財政進行補貼。
■B5生物柴油比0號柴油每升便宜3毛錢。圖片來源：朱影影
“因為加註柴油的主要都是卡車，其行駛里程一般較長，耗油量較大，所以即使是3毛錢的差價，已經能為其節省不少成本了。我們進行財政補貼的目的，也就是為了保持B5生物柴油在價格上的優勢，從而吸引更多的社會車輛來加註生物柴油。”該負責人表示。
另據市食藥安辦相關負責人介紹，目前，中石化上海分公司已制定下一步推廣應用方案，力爭在2018年內B5生物柴油銷售站點達到200座以上，供應能力達到每年60萬噸左右，屆時全市每年3萬餘噸的“地溝油”制BD100生物柴油原液將得到全部利用。
“下一步，我們將進一步健全完善餐廚廢棄油脂源頭應收盡收、運營規範有序、處置應用盡用、油品質量可控、市場推廣有力的閉環管理體系，來助力上海建設成為全國食品最安全、消費最放心的食品安全城市。”市食藥安辦負責人介紹道。
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