文 | 王越：[email protected]

圖 | 鄒磊 趙芸

“宇宙中心”是哪裡？哪裡又是北京的城市活力中心？

北京究竟是一座怎樣的城市?

是匯聚了政治中心、國際交往中心、科技創新中心等多項頂級職能的大國之都，是擁有著悠久歷史的文化名城，還是一座正在不斷進取的未來之城?

8月28日，第一財經旗下DT財經在北京發佈了《2018北京城市大數據活躍報告》(下稱《報告》)，用地鐵輻射圈大數據給出了一個觀察北京的新視角。《報告》以北京405個地鐵站(換乘站計為1站，含94個在建站點)為錨點，將地鐵站中心點周圍半徑500米的區域定義為地鐵站輻射圈，通過DT財經設定的BLECTS指標體系，從商務（B）、居住（L）、休閒娛樂（E）、商業（C）、交通友好度（T）和星巴克偏好（S）等6個維度，對北京的多項城市功能進行了全面深入的分析，為政府政策制定、城市規劃，以及商業投資提供決策參考。

在DT財經《報告》對北京405個地鐵站輻射圈的綜合排名中，位於朝陽區的大望路站奪得第一，國貿、東單、東大橋、東直門、王府井、海淀黃莊、三元橋、西單與雙井站分列二至十名。

▍數據洞察城市

1億7千萬條數據，探索北京最強地鐵輻射圈

地鐵一方面是現代城市中重要的交通脈絡；另一方面正在成為城市裡各種資源匯聚的重要節點。

北京作為最早開通地鐵線路的中國城市，如今已擁有21條地鐵線(4號線/大興線計作一條線路)和311個運營地鐵站點，並有94個站點在建，幾乎覆蓋城市的所有重要區域。因此，DT財經此次對所有地鐵站輻射圈的研究，也堪稱對北京這座城市的一次全面分析。其中，綜合排名最高的10個地鐵站輻射圈，則在某種程度上代表了這座城市各類資源聚集度、人群活躍度最高的地方。

通過對前十名的分析可以發現，王府井、西單、國貿三站為核心的三個老牌商圈地位穩固，聯手拿下了前十名站點中的一半以上。其中，位於國貿商圈的大望路站輻射圈在商業、商務、居住和休閒娛樂等多項指標中都表現優異。東單、王府井和西單等地鐵站輻射圈，雖然在商業、商務和休閒娛樂方面成績優異，但居住功能方面的表現卻不及大望路，成為其短板。

海淀黃莊站成為北京市西北區域唯一躋身前十的地鐵站輻射圈。除了在商業和休閒娛樂消費力方面有些劣勢外，其他各項功能都有不俗表現。

支撐這些研究結論的是DT財經城市數據庫收集的海量數據。DT財經聯合中國城市規劃院、世界資源研究所、高德地圖、美團點評、e成科技、鏈家等多個機構，收集了約1億7千萬條數據。在此數據基礎上，DT財經構建了包含商務、居住、休閒娛樂、商業和交通等幾個大類在內的BLECTS評價指標，力圖呈現出一個全面、立體、鮮活的城市。

▍尋找城市活力中心

“東強西弱”特徵明顯，長安街地位無可撼動

北京的活力中心在哪裡？

DT財經認為，一個有特色且各方面均衡發展的城市區域，是更值得推崇的，因此，《報告》根據各功能得分情況的差異，將北京的所有地鐵站輻射圈劃分為七類。同時，將兼具高分和多元化的地鐵站輻射圈定義為城市中心、次級中心類站點，並藉助對這兩類站點分佈位置的觀察，分析了北京這座城市活力分佈的特徵。

《報告》顯示，首先，在城市中心及次級中心站點中，2/3分佈在東側的東城區和朝陽區，且站點得分均值較高。8個城市中心站點中，6個分佈在中軸線東側的朝陽區和東城區，只有2個落在西側的西城區和海淀區，“東強西弱”特徵較明顯。其次，5個站點分佈在地鐵1號線即長安街及其延長線上。長安街及延長線上的城市中心站點實力雄厚，地位無可撼動。

值得注意的是，北京城市中心和次級中心站點比較分散，與中心聚攏連成一片的上海並不相同。大望路站和海淀黃莊站同為城市中心站點，但是相距20公里。這一點，DT財經與世界資源研究所在《報告》中的聯合研究也有印證，研究顯示，北京存在4個主要的高活力地區聚集地：泛CBD、金融街、中關村和望京。

《報告》還從行政區的角度做了分析。發現平均活力最強的是東城區，站點平均得分與常住人口人均擁有站點數量均在各區中排名第1；朝陽區由於面積龐大，屬於“貧富差距”較大的“巨無霸”；海淀區站點的平均排名第3，但由於地鐵資源較匱乏，常住人口人均擁有地鐵站數量在各區中僅排名第7。

▍洞察城市功能分佈

商務區聚集1號、10號線，“睡站”頻繁出現

除城市中心、次級中心兩個代表綜合活力的類別外，《報告》還按照各個地鐵站輻射圈在不同功能上的表現，劃分出北京的居住區、商務區、購物休閒區、交通樞紐和存在感較弱區等五種類別，藉此觀察不同城市功能在北京的分佈特徵。

北京的商務類站點集中在東三環內和北城的中關村區域，並在地鐵1號線和10號線沿線呈現出“扎堆”的現象。10號線上有12個商務型站點，配套優質站點主要分佈在西北角以及東段的國貿站-呼家樓站區域。1號線上有7個成為商務站點，配套優質站點分佈在國貿CBD及金融街周邊。

《報告》認為，這一現象存在一定的歷史原因。北京大規模城市開發時期為1990-2010年，正值北京從三環拓展到五環，因此大量商務樓宇集中於三環至四環區域，形成了如今我們看到的情況。

對購物休閒區的劃定，《報告》主要考量了商業和休閒娛樂兩項指標。研究發現，北京的商業資源主要向東部和北部傾斜；休閒娛樂資源則沿2號線10號線的東側呈現出集中分佈的特徵。北四環內購物休閒資源呈現出圍繞城市中心及次級中心站點分佈的特徵。例如，太陽宮站成為次級中心站點三元橋附近的購物補充；人民大學站、巴溝站、長春橋站則聚集在中關村附近。

除此之外，《報告》還發現距離城市中心稍遠的大興區、通州區和豐臺區也出現了發展成熟型購物休閒區站點。南城四環內區域購物休閒業態發展薄弱，四環以內發展成熟型購物休閒區只有前門站、磁器口站和角門東站。

與商務和購物休閒資源均向東部傾斜不同，北京居住資源的分佈基本實現了東西均衡。而且，除了城六區之外，近幾年發展迅速的通州區，也出現了通州北苑站、梨園站兩個配套優質型居住站點。

但值得注意的是，通州區地鐵站輻射圈普遍出現商務得分較弱的現象。這意味著區域內很難達到居住、辦公功能的有機結合的職住平衡狀態，長距離通勤很可能給城市交通帶來壓力。

備受關注的“睡城”問題也在《報告》中得到佐證。北京配套較差的居住區(即“睡站”)較多，佔北京全城地鐵站比例超過10%。DT財經與中規院的聯合研究也發現，在回龍觀、天通苑等“睡城”居住的上班族，每天要面對的是平均17公里的迢迢上班路。

在一座城市快速擴張的過程中，往往會留下一些發展不太理想的區域。尤其當北京的地鐵線路已延伸到六環的時候，必然有一些站點輻射圈綜合實力較弱，各種功能發展均不理想的情況。

《報告》將這些綜合實力較弱的站點歸為城市裡的“存在感較弱區”。除東城、西城和石景山區，這類站點在各區均有分佈。其中朝陽區最多，主要分佈在東側、北側；其餘主要分佈在在昌平區、通州區和豐臺區。

《報告》認為，這類區域目前綜合實力較弱，可能是此前的城市發展不均衡所致。而隨著地鐵對人群和資源聚集能力的不斷彰顯，這些區域很可能會成為城市未來的增長點。不過《報告》也強調，不排除其中部分區域的實力尚未完全被線上數據捕獲的可能。

▍解讀地鐵與城市發展

部分區域地鐵發展滯後，新線路將激活城市活力

北京的地鐵網絡建設雖然總體發展迅速，但《報告》認為仍存在一定的“遺憾”。尤其是在一些活力熱門地區，軌道線路的建設仍相對滯後，如望京、金融街地區的地鐵站密度明顯偏低，望京地區的軌道站點密度僅有國貿泛CBD區域的一半。

不過，隨著未來軌道交通3號線、8號延長線、12號線、17號線和19號線的建成，這些區域的軌道線路數量、站點數量和網絡規模將會得到顯著改善。特別是金融街、望京與國貿泛CBD區域的出行可達性會得到再次提升，促進現有產業集聚與土地增值，進一步激活城市活力。

除了對城市整體的解讀之外，《報告》還聯合多家機構，分別對地鐵商圈、地鐵廣告價值和北京時尚品牌新勢力榜等話題進行了探討。讀者可通過關注DT財經官方公眾號DTcaijing，回覆“北京報告”獲取《2018北京城市大數據活躍報告》完整內容。

近日，DT財經正式發佈了旗下城市商業數據研究機構品牌——“城數”。“城數”已基於研究積累和數據資源，圍繞“城市”、“商業”和“人”三個關鍵詞，搭建了城市區域綜合實力評價指標體系、城市商業發展評價指標體系和消費者透視標籤體系，為洞察城市活力、商業佈局與消費者偏好提供標準化的參考；未來將依託阿里巴巴和第一財經的優勢資源，藉助城市商業數據庫和財經全媒體集群，提供關於城市商業研究的數據新聞、數據報告、數據產品和定製化服務。在幫助人們更好地理解城市的同時，為觀察城市的商業格局和消費者偏好建立新的視角。

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關於“地鐵1公里”

“地鐵1公里”是DT財經重點推出的系列數據研究。在資源集約大背景下，地鐵逐漸成為影響城市發展架構的主要元素。我們將以地鐵站點為座標，通過分析其周邊區域的不同維度數據，為觀察城市的商業格局和人群的生存空間建立新的視角，為投資、運營、選址、規劃等商業需求提供諮詢等服務，合作請添加微信yvtown。