交通是一座城市的命脈，也是衡量一座城市文明程度的重要標尺。它承載著城市發展的印記，也影響著大家的生活品質。因此，交通也成為購房者權衡樓盤配套的重要指標之一。話說，宜賓智軌快運示範線、天池多條道路、臨港長江大橋（位於瞌睡壩的公鐵兩用橋），也紛紛傳來消息，預計總投資高達37億，看來宜賓的交通又要順勢升級一波咯！所涉區域、周邊樓盤是不是也要跟著雀躍一番呢？

——智軌快運示範線——

8月開工，示範線今年能否運行？

5月底，有網友諮詢軌道交通一事，當時得到的回覆是：宜賓成功引進了中車株洲智軌快運系統項目，示範線可研已通過專家組評審，正在加快建設，力爭2018年12月18日進行示範線運行；大約一個月後，四川中車鐵投軌道交通產業項目簽約，根據協議，2018年宜賓至少完成1條線路施工及試運營(全長約15公里)。一時間，宜賓智軌快運示範線預計12月通車的消息傳遍大街小巷。

“宜賓市智軌交通示範線項目”項目環評報告顯示，這條示範線多為第一階段建設的T1線、T1支線內容，全長17.7公里，預計總投資約11.288億。其中，主線起於成貴高鐵宜賓西站，止於臨港企業服務中心站，長約16.1km（地面線約15.7km，高架線約0.4km），共設車站15座，均為地面站，支線起於臨港長翠路站，止於白酒學院附近，長約1.6km，設站2座，均為地面站。整體建設工期約為18個月。而四川政務服務網的信息公示還透露，項目設臨修車輛段1座（佔地約220畝，軌道交通產業園東側），預計今年8月開工，2020年2月竣工。

8月到12月18日，不過短短5個來月，示範線能運行嗎？考慮到智軌不依賴鋼軌行駛，可識別路面虛擬軌道線路，只需簡單的道路改造就能投入使用，建設應該還是比較快的。而8月3日的一次座談會上，相關人員也再次提及“今年12月18日智能軌道首車下線、示範線運營的目標順利實現”一事，看來還是很值得期待的。

——天池道路——

8條路，天池交通大改觀？

作為柏溪與中壩的銜接地帶，天池的開發似乎慢了好幾拍。去年6月，《天池片區城市開發建設項目勘察設計》招標，但久久不見啥動靜。

不過，今年2月底，《宜賓市天池片區道路工程可行性研究報告》獲批。該報告提到，項目將新建城南大道、規劃六路、規劃二十一街、規劃二十二街、規劃二十三街、規劃二十四街、規劃四路局部段、M線八條道路，道路擬用地面積約193畝，總長度4429.051米。包括道路工程、給排水工程、照明工程、燃氣工程、通信工程、電力工程以及綠化景觀等附屬設施工程。預計總投資1.2億，總工期約6個月。

而就在7月底，天池道路工程一、二、三、四、五標段進行了施工招標。如果進展順利，開工也就快了。要知道，足足8條路的大開發，基本就是天池真正破局的開始啊！

——臨港長江大橋——

25億大工程，又在招標啥？

各位請注意，這裡所說的臨港長江大橋，不是菜園沱長江大橋，也不是鹽坪壩長江大橋，而是川南城際鐵路自宜線所涉的公鐵兩用橋。這座橋全長1337.9m，橫斷面採用6車道，公路在兩側，四線鐵路在中間（川南城際鐵路左線+預留渝昆鐵路兩線+川南城際鐵路右線）。本橋預計總投資約25億，總工期為5年。

上個月，臨港長江大橋工程施工監理招標，中標單位將負責施工過程中的“五監控、兩管理、一監督、一協調”工作；8月初，臨港長江大橋臨建工程施工總價承包招標……通過一系列的招標動作看，這座橋也要加速推進了！

【寫在最後】

智軌示範線的到來，將是宜賓交通變局的新起點；天池道路的建設，將是天池區域開發的突破點；而臨港長江大橋的建設，也將是宜賓全面進入高鐵時代中濃墨重彩的一筆……也就是說，無論哪一項工程的完工，都將要引領交通格局再上一個臺階。無論對於區域還是宜賓而言，意義都十分明顯。不過，各工程多有其自身的難點所在，因此要真正呈現，大家還得多點耐心。

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