中國城市軌道交通協會相關報告顯示，截至2017年年末，天津地鐵線路運營里程為115.2公里，位於全國第十位，在建地鐵線路183公里，規劃地鐵線路240.7公里。若從建成、在建與規劃三者的總長度來看，北京、上海、廣州、成都、杭州、武漢、深圳，這七個城市的地鐵總體規模均超過800公里，排在第十位的天津僅為538.9公里。
各大城市地鐵線路長度
截至2017年末，全國共有34個城市建成了軌道交通系統，運營里程達5033公里
據中國城市軌道交通協會，2017年，全國城軌交通平均單位車公里運營本28.1元，運營收入13.2元;平均單位人公里運營成本0.95元，運營收入0.33元。2017年運營收支比為70.1%，僅北京、廣州、深圳、武漢等4座城市實現了收支平衡，剩下的30座城市都在虧本運營。
各大城市客流：
2018年9月1日各大城市地鐵客流
作為城市的公共基礎服務，投入資金補貼無可厚非。在虧損運營之外，有些地方大力舉債發展城軌的必要性才是真正的問題。2015 年，國家發改委發佈文件要求，擬建地鐵初期負荷強度不低於每日每公里0.7萬人次，擬建輕軌初期負荷強度不低於每日每公里0.4萬人次。
但事實上，現在很多城市還未達到這一標準。2017年，貴陽、合肥、大連、東莞、長春、昆明、青島、寧波、無錫、蘇州、南寧、天津、福州、南昌等14座城市，城市軌道交通客運強度都在每日每公里0.7萬人次以下，其中，貴陽的城軌客運強度僅為0.1萬人次/日公里。
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