點擊上方“鎮江發佈”可訂閱哦！
8月14日上午，首件261.5噸的散索鞍精準安裝在連鎮鐵路鎮江長江大橋南錨碇上，此舉標誌著鎮江長江大橋已進入上部結構施工。
首件散索鞍為“貝殼”狀，擺軸式結構，採用鑄焊結合的形式，鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板焊接而成。散索鞍由底板、底座、鞍體及其餘附屬構件組成，鞍體外形尺寸為7.8m×6.4m×5.9m，鞍槽最小寬度1.38m。散索鞍在專業工廠製造，水運至鎮江長江大橋南岸專用起重碼頭，採用400t浮吊吊裝上岸，再轉運至南錨碇。
大橋南北兩岸3號墩、4號墩主塔各有2個主索鞍，南錨碇、北沉井各2個散索鞍組成。此次安裝的是南錨碇下游側散索鞍鞍體，也是目前世界最重，體積最大的散索鞍。在完成散索鞍底座安裝後，技術人員對照設計數據，精心測量，確保散索鞍鞍體安裝一步到位。
鎮江長江大橋是國家重點建設工程，它是我國第一座公鐵兩用懸索橋，同時也是世界上首座高速公鐵兩用懸索橋。
圖： 崔永興 謝道韞
鎮江發佈
政務信息
民生熱點
活動訪談
亮眼時評
即時播報
鎮江早知道
分享到:
閱讀更多 鎮江發佈 的文章
