有些人認為轎車重心低、操控性好，自然會更安全一些。但也有一些人認為SUV尺寸大、重量也更大，給人厚實可靠的感覺，所以相比轎車，應該具有更高的安全性。那我們到底該如何來衡量兩者在安全性上的高低呢？
一、安全碰撞
隨著消費者對汽車的安全性越來越重視，買車之前看看安全碰撞的成績已經成為了必修課，從歐洲的Euro NCAP再到中國的C-NCAP，甚至是美國的IIHS與NHTSA的碰撞測試。覺得只要能獲得5星的都是安全性極高的車型。
獲得五星評價的車輛就是非常安全的，這樣的評價準確麼？只能說對了一半，因為看碰撞測試時一定要看車子的級別，smart和奔馳GLS安全碰撞都是5星，但肯定不能說smart和尺寸巨大的GLS一樣“耐撞”。
所以就算是一輛車獲得了五星的安全成績，也只能代表了它的安全性是該領域裡是拔尖的。但是與其他級別的車型相比，這個五星安全就沒有參考意義了。所有的五星評分，都只代表一輛車在同級別中安全表現拔尖而已。但是對於跨級別車型，比如小型車與大型車、轎車與SUV，同樣獲得五星的兩個車型可能在絕對安全性上有著天壤之別。
二、死亡率
關於每款車型的具體死亡率的數據分析，目前我國還沒有權威的機構來做，但是美國的IIHS卻從1989年以來，就這麼做了。IIHS全稱InsuranceInstitute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是世界安全標準的重要組成部分。
那IIHS是如何統計每款車的死亡率呢？每年、平均每100萬註冊車輛中，駕駛員死亡的數量。注意，是僅計算駕駛員的死亡數量，但不統計乘客的死亡人數？因為每輛車發生車禍時車內乘坐人數是不定的，很多車甚至沒有乘員乘坐，但是每輛車上一定會有一個駕駛員。
三、SUV的死亡率比轎車低50%
從IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
但對於SUV車型而言，每個級別的死亡率也有所不同，基本上可以歸納為四驅SUV比兩驅SUV更安全，尺寸更大的SUV要比尺寸較小的SUV更加安全，豪華品牌SUV要比非豪華品牌SUV更安全。但反而是那些全尺寸的SUV安全性其實並不高，因為自身尺寸有點過於龐大，所以規避事故的能力較低。
總結：至少從這份IIHS的報告中，我們可以得知就死亡率而言轎車是要高出SUV車型不少的。但開再安全的車，也不如有一顆安全駕駛的心，車禍的發生原因正是駕駛員本身，和車輛的關係並不大，提高駕駛員的安全駕駛意識，是降低車禍發生的最好辦法。
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