哈嘍！各位老闆好！歡迎收看這一期的《愛卡幫你淘》。在之前的欄目中我為兩位老闆都淘到了車況堪稱極品的二手車，價格也非常合適，但是有許多老闆們就問了：老楊你是怎麼看出車況好不好的呢？本期我們就針對這個問題，來聊一聊二手車的車況如何檢測。
本期的主角是我在淘車過程中遇到的一輛二手奔馳E280，但是由於車況較差被我Pass掉了，不過車主給我開了一個非常具有誘惑力的條件，帶京牌！這樣背戶的奔馳事故車值不值呢？
一、車身覆蓋件檢測
在對一輛二手車的車況進行檢查時，首先要弄清其“身份”，從而對該車的上牌時間、使用性質等有一個大致的瞭解。
車輛行駛證就像我們的身份證一樣，從上面可以瞭解到二手車的使用性質、註冊日期等，如果發證日期和註冊日期不一致，則可能是由於過戶所致。另外，也要檢查登記證等其它手續的真實性。
這輛奔馳E級是2008款的E280時尚型，2007年1月份上牌，表顯里程為171072km。瞭解其“身份”之後，也能對二手價格有初步把控，雖然新車落地時要六十多萬，但現在的行情在6-8萬元左右。
從外觀上來看，這輛12年車齡的奔馳E級給人的感覺並不是特別“整”，折射的光線和寬窄不勻的接縫都暴露了它身上的“故事”。
兩側前大燈的新舊程度明顯不一致。左前大燈較新，而右前大燈發黃，初步判斷左前大燈為更換過的，不過是不是由於碰撞損壞所致呢？接著往下看。
用漆膜儀檢測全車漆面厚度，基本都在300μm左右，有著兩遍噴漆甚至是厚厚的膩子，用行話來說：這車挺糙的。
左前翼子板和行李廂蓋的漆面厚度比原廠還要低，再結合其材料質感，判斷為後期更換的，重新噴漆後還是沒有達到原廠的工藝和厚度。
不過左側C柱位置的漆面厚度卻高到“爆表”，有著一層厚厚的膩子，這是為什麼呢？
順著膩子最厚的位置下來再扒開左後門的膠條，我發現門框處有著明顯的鈑金修復痕跡，判斷左後翼子板切割更換過，而較厚的漆膜儀數值正是由於切割後，用膩子找平修復所致。
扒開行李廂的膠條，順著左後翼子板結合的位置也能找到很明顯修復過的痕跡。
發動機艙檢查
兩側的後尾燈也不一致，右後尾燈發黃，為原車燈，而左後尾燈非常新，並且和翼子板的接縫也不齊，判斷為新換的尾燈。再結合更換過左後翼子板，左後方一定發生過較為嚴重的碰撞事故。
車輛的出廠日期是2007年，而這塊前擋風玻璃確是2011年的，這是為什麼呢？是因為前擋風玻璃後期更換過，原因可能是由於碰撞事故，也可能是被石子打壞了。
車門玻璃曾經也更換過，扒開膠條，從門框的縫隙中還能看到玻璃碎渣，讓人不禁聯想到了曾經的現場。
二、發動機艙檢查
在檢查二手車時，發動機艙是必不可少的一個檢查項目，通過檢查發動機艙，我們可以推斷出這輛車的前方有沒有發生過碰撞事故。
在買二手車時，除了對外觀、內飾的檢查，也要重點檢查發動機艙內零部件以及骨架有沒有受到過損傷。
發動機艙的整體佈局還是比較規整的，其中要重點檢查水箱框架、發動機機腳墊、減震器支座、左右縱梁、防火牆和左右翼子板等位置是否受過損傷。
左右兩側翼子板都有非常明顯的拆卸痕跡，證明曾經拆裝修復過，可能是由於碰撞事故所致。從漆膜儀的數值來看，左前翼子板更換過，碰撞較為嚴重，右前翼子板為鈑金噴漆修復。
發動機的機體有些輕微洇油，但是並不嚴重，對於這個年份的德系老車來說，是比較正常的情況。
水箱框架的固定螺絲和卡扣都有拆卸痕跡，證明修復過，並且水箱框架的材質較差且較新，為後期更換過的。
車頭兩側的縱梁從機艙上方來看是沒有問題的，不過看不到防撞梁的情況，還需要把車用舉升機升起來再好好檢查一下底盤。
發動機蓋的隔音棉非常不貼合，而且其漆面數值較低，材質也較差，判斷為後期更換的發動機蓋。
行李廂和底盤
三、行李廂和底盤
檢查完發動機艙之後，排除了車頭髮生重大事故的可能，接下來還要再檢查一下行李廂，看看車尾有沒有發生過追尾事故。
車輛的行李廂裡隱藏了許多“秘密”，通過檢查行李廂，我們可以得知車尾是否發生過追尾事故。
行李廂要重點檢查一下後圍板和備胎槽的平整程度，以及從各個螺栓、接縫、膠條等細節之處尋找蛛絲馬跡，調查這輛二手車的“前世”。
後防撞梁的固定螺栓看上去沒有什麼問題，也有粉色的“原廠定位記號”，但其實固定螺栓有很明顯的拆卸痕跡，這個“記號”也是在後期修理時特意製作的。
底盤是二手車檢測中非常重要的一步，但是可能由於條件限制，許多人在檢查二手車時就將其省略掉了，但如果這輛車曾經發生過嚴重託底呢？
在底盤檢查中，我們發現這輛二手奔馳E280的底盤剮蹭還是較多的，好在有發動機護板保護，沒有太大影響。
之前的檢測中，我通過新舊程度和經驗判斷左前大燈是更換的，從底盤下能看到大燈的標籤，生產日期為2013年，證實了我的判斷是正確的。
從底盤下方可以看到，吸能盒上的貼紙貼了一張又一張，而且還有被撕毀的情況，雖然車頭的縱梁沒有受到損傷，但是防撞梁和吸能盒都是後換的。
內飾和路試
四、內飾檢查
檢查完車身覆蓋件、發動機艙、行李廂和底盤之後，我們對這輛二手奔馳E級的整體車況有了大致瞭解，接下來我們還要進行內飾檢查，通過檢查內飾的磨損等來綜合判斷。
這輛奔馳E級的內飾採用了淺色搭配，看上去很有居家風格和豪華氣息，這也是當年許多中高級轎車採取的設計。內飾整體還是比較整潔的，不過似乎磨損得嚴重了一些。
圓形的白底儀表盤經典且復古，目前表顯里程為171072km，對於一輛超過10年的老車來說還是比較正常的，不過到底有沒有調錶呢？
在車輛怠速的情況下，儀表盤上有一個發動機故障燈，對於一輛二手奔馳來說，這很有可能就是一顆“雷”，因為如果發動機存在故障，後期可能要面臨高昂的維修費用。
方向盤的磨損非常嚴重，已經出現了掉皮現象，證明真實里程數一定不少了，而且並不像是17萬公里的磨損情況。
在檢查二手車的內飾時，空調以及座椅等按鍵功能也不能漏掉，忽略掉的功能性故障可能帶來後期維修成本的增加。
中控大屏也是車主後期更換的，非常有“汽配城”的風格，這種配置其實對於想買二手車的朋友來說會降低印象分。
擋把位置的磨損也比較嚴重，能把擋把都磨掉皮，使用強度真的是不小了。
副駕駛A柱的內飾板上有菸頭燙傷的痕跡，換吧，配件較貴又比較麻煩；不換吧，看著又讓人心裡膈應。
前排座椅的護翼位置已經不僅僅是油光了，而是磨損開裂，同樣證明了使用強度不低，絕對不是17萬公里的樣子。
不過後排座椅的情況還是正常的，相比之下使用程度要小得多，由此可推斷後排可能不怎麼坐人，所以這輛二手奔馳E280並不是公司商務用車。
五、路試檢查
除了前面的車況檢查，這輛二手奔馳E280開起來怎麼樣也是非常重要的，二手車的路試檢查也必不可少。
這輛奔馳E280搭載一臺3.0L V6發動機，雖然在前面的檢測中發現車況不怎麼樣，發生過碰撞事故，但是發動機保養得不錯，開起來依然感覺動力充足且順暢，也沒有任何的異響。
與之匹配的是7擋手自一體變速箱，在怠速時切換擋位，變速箱的闖動感並不明顯，在行駛的過程中，變速箱也沒有闖擋現象。
在底盤懸掛方面，這輛二手奔馳E280由於經受過碰撞，開起來還是稍微有些鬆散的，在安全性和駕駛感受上都要比正常的車況要稍差一些。
六、查詢記錄和二手車評級
最後，在檢查二手車的時候，還可以通過查詢維修保養記錄，非常清晰地看到這輛二手車的車況。
在維修保養記錄中顯示，前防撞梁、後防撞梁、發動機蓋、行李廂蓋和左側翼子板等都是更換過的，有兩次事故維修記錄，與我之前的檢測和判斷是一致的。
另外，在維修記錄中顯示2015年3月份進店保養為11萬公里，而到了2017年8月份進店保養卻只有8萬公里，里程數沒增加卻減少了，證明期間一定調過表，其真實里程判斷超過20萬公里了。
最後，這輛二手奔馳E280由於水箱框架、左側翼子板更換過，但是車身大梁沒有受到損傷，我們判斷其為C級二手車。
七、背戶車堅決不淘
由於整體車況較差，這輛二手奔馳E280在淘車過程中被我果斷Pass了。不過後來車主給我開了一個非常有誘惑力的條件，那就是帶京牌背戶！
所謂背戶車，通常是指買賣二手車但是卻不辦理過戶的車輛，行駛證車主還是原車主，買方只享有車輛使用權。這種背戶車在發生事故時追究責任人比較複雜，而且還有可能面臨被搶車的危險。
這種條件對於許多在北京地區生活但是沒有北京上牌指標的朋友來說，可能真的會動心。不過帶牌的背戶車後期隱患比較多，容易產生糾紛，最重要的是車況又差，這種車我是堅決不淘的。
編輯點評：本著只淘精品二手車的原則，我拒絕了一輛帶京牌背戶的奔馳事故車，雖然非常有誘惑力，但還是要為找我淘車的老闆們負責。另外，在文章中也介紹到了許多關於二手車檢測的常識和方法，希望能夠對大家有所幫助。好了本期的《愛卡幫你淘》就到這裡，如果你也有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博聯繫我哦。
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