奇瑞品牌在中國的自主品牌市場上一直保持著較高的創新度，在發動機，變速箱等核心零部件上均保持著一定程度的自主供應，而且在外觀設計上也形成了一定的家族式設計傳承，也正因為這些創新讓自己處於自主品牌的第一梯隊。其中艾瑞澤五16年上市就一直保持著不錯的銷量，這也是奇瑞在乘用車市場上形成了穩紮穩打的市場格局，雖然經過幾年的更新，艾瑞澤在外觀上經歷了一系列的微調，但不變的質量讓其積累了一眾車主的好評，下面讓我們來看一下艾瑞澤五的車主是怎樣評價這輛自主品牌顏值小車的？
動力表現平平
對於艾瑞澤五的動力水準，其車主的好評差評參半，部分車主考慮到其售價，對於其所提供的動力還是非常滿意的，確實對於一臺家用車來說艾瑞澤五的動力絕對算得上是夠用，雖然在賬面參數以及實際的低速加速表現上來看其並不優秀，但也沒有非常遲鈍，總的來說其發動機的主要工作區間偏向於中段加速。而對於不看好艾瑞澤五動力的車主，主要在於其所提供的兩臺發動機1.5升自然吸氣發動機最大馬力116馬力，1.5t渦輪增壓發動機最大馬力147馬力，這兩臺發動機的部分技術來自於奇瑞的自主研發，部分車主反映，這臺發動機在低速抖動比較明顯，並且相對於同價位的其他自主品牌車型來說動力確實有點不足。但對於家庭用車的動力來說只要捨得給油控制好腳步與油門的配合，這個問題還是很容易克服的。
對於傳動部分，艾瑞澤五提供了五速手動和自主研發的cvt模擬七速變速器，這臺變速器在多個奇瑞的國際車型上均有裝配，獲得多個國家車主的好評。
操控好評
自主品牌車型對於操控的調校已經擺脫了原來盲目的均衡，反而有充足的經驗進行略有針對性的調教。艾瑞澤五的操控調教就傾向於舒適性的調教，在懸架跳動的初段有充足的支撐性，對於正常城市駕駛的操控保障非常有力，而後端的懸架有傾向於熟軟的調校，能夠充分吸收振動所對乘客造成的影響，這樣的懸架調校即使放在合資車型中也非常優秀。雖然有的車主對其後懸架僅僅配備了扭力梁式非獨立懸架詬病不已，但如此精良的調校也讓邁瑞澤五的操控成為其主要賣點之一。
轉向方面，艾瑞澤五的轉向反饋力度非常清晰，在同價位的緊湊型小車中表現出了非常好的操控素質，很多女性車主評價艾瑞澤五的操控非常輕盈，在長時間的城市駕駛中也能保持非常好的抗疲勞性。男性車主的操控並沒有因為過於輕盈，而影響了路感的反饋。
空間主要賣點
艾瑞澤五作為奇瑞旗下的主流銷售車型，完美的迎合了這個價格區間的消費者對於空間的渴求，很多消費者都有生活的空間都用大來形容。長寬高尺寸4572/1822/1482mm，匹配軸距2670mm，這樣的空間非常接近於部分中級車的尺寸，其中對於前後排空間的劃分更加傾向於後排的拓展，事實上不錯的空間給艾瑞澤五的後排帶來了跨級別的空間體驗。超大的後排空間也並沒有影響其後備箱的使用，因為造型的原因，艾瑞澤五的後備箱空間同樣非常充足，應付短途旅行需求完全沒有任何問題，略顯溜背的造型搭配可以完全放倒的後排座椅，即使充當短暫的小型貨車也非常富足。
此外艾瑞澤五的儲物空間也非常多，在車門以及中控臺都分佈有大大小小的儲物格，進一步的提高了空間的利用率。
油耗超低
在艾瑞澤五的車主論壇上，最常用來形容其油耗的詞彙就是油耗超低，確實對於自主品牌1.5升的發動機來說，或者是自然吸氣還是渦輪增壓發動機百公里平均油耗均維持在六升左右，甚至超過了一部分日系競爭對手平均油耗。
靜音性出色，但胎噪較大
對於艾瑞澤五的靜音性即使在合資品牌中也可以名列前茅，相比於同價位的其他自主品牌車型更是跨級別的存在，很多消費者對於艾瑞澤五的舒適性絕大部分都歸功於其良好的靜音性，良好的發動機振動控制防止發動機噪音過多的傳入座艙，厚實的隔音棉以及底盤地板的厚度良好的隔絕了環境噪音的傳入。但因為原廠配備的輪胎規格不夠高，也會造成一定的胎噪，所以很多車主在購車時會直接更換掉這套輪胎。
除了非常優秀的靜音性，艾瑞澤五的舒適性其他方面也非常優秀，優秀的底盤調校乘坐質感優異，座椅也非常厚實，對於腿部的支撐非常到位。
造型時尚
從16年艾瑞澤五上市以來，保持了非常高的外觀傳承度，新款相當於老款你的外觀變化更多是體現在細節上的處理。整車造型傾向於轎跑的風格，前臉飽滿的大燈設計搭配側面的線條延伸至側面，拉長了整車的橫向空間，明顯的側腰線也讓整車看起來時尚感十足。
外觀的裝配工藝精度也非常優秀，但唯一不足的就是一些車主反應漆面厚度相對較薄。
內飾精緻，但新車味道較大
艾瑞澤五的內飾設計語言雖然還是16年的設計語言，但是放在今天也依然不過時，非常動感，尤其是其車主比較青睞的黑色內飾更顯霸氣，紅黑色搭配的座椅縫線，以及炮筒儀表盤，都彰顯運動化。
艾瑞澤五的目前官方指導價在6.39萬到9.79萬，涵蓋了幾十款車型版本，對於預算充足的消費者非常建議旋轉搭載了cvt變速箱的版本，實際體驗真的很贊。
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