Mr_Dou_Z
在汽車改裝中有專門的“GT尾翼”的叫法麼？這個我不是很清楚，我覺得“GT尾翼”就是指那些造型誇張的“巨型尾翼”的通俗叫法，因為GT賽車的尾翼鬥很大，造型也很誇張。
我們可以在大街小巷看到一些“改裝車”配備巨型的尾翼，尾翼很“纖薄”，而且採用合金支架進行“支撐固定”的定風翼，我們就可以將其俗稱為GT尾翼。GT尾翼原指FIA GT賽中，賽車所安裝的“定風翼”，嚴格遵守空氣力學設計，用料輕、薄，在儘量不增加重量的情況下來提升高速狀態下的車輛的下壓力。。而真正GT賽車所用的尾翼價格是非常昂貴的，換句話不是老百姓能享受得起的，而我們平時在街頭看到的一些車裝的那種大尾翼完全是“樣子貨”，起不到較好的下壓效果，當然價格也非常便宜。
在我們的實際生活中，很難用到這東西，160KM時速以下，這尾翼也沒有什麼實際意義，像一些高端跑車平時尾翼都是隱藏的，比如“布加迪威龍，220km/小時尾翼就會自動升起，而奔馳的sls amg 達到200公里尾翼就可以升起。而那種直接裝固定非伸縮式的尾翼越來越少，交通那麼堵、速度上不來，用到這尾翼的概率就非常小，在城裡您能開多快？有些小車裝個巨型的“GT尾翼”，說真的滿滿的違和感。
非專業車評
我們知道機翼的作用就是提供升力，空氣在流經翼面的時候，下方流速慢於上方流速，根據伯努力方程，速度越大，壓強越小，那麼就會產生向上的升力，而賽車的尾翼可以認為是機翼反過來，這樣可以提高下壓力，不僅可以保證賽車的行進穩定性，而且可以保證足夠的抓地力。
第二個功能是相對小一些的，就是撫平車後亂流，減小行進阻力。在汽車行進的過程中，由於車後驟然出現空區，氣流會呈現紊亂的渦旋狀並且形成低壓區，而賽車前方則是正常壓力，這樣就會產生很大的氣阻，這就是為什麼賽車要設計成流線型，撫平車後亂流也是很重要的一個因素，尾翼（還有擴散器）就是用於快速撫平亂流。
所以尾翼主要作用是減小升力，穩定氣流，極致的尾翼調教可以在不影響風阻的情況下增大車輛尾部的下壓力，部分賽事及部分跑車使用的可變尾翼在提高工作效率外還能起到瞬間增大風阻幫助車輛降速的作用.針對不同的賽事，不同的尾翼使用策略能使比賽更具觀賞性。
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