豐田塞納的最新全輪驅動MPV。儘管目前只有少數製造商在這一領域發揮作用，但競爭非常激烈。克萊斯勒大捷龍和本田奧德賽（美規版，下文統稱奧德賽）用他們新的鈑金和九速和十速變速器開啟攻勢，而起亞佳樂以價格取勝。為了保持塞納的競爭優勢，2017年，豐田用動力系統更強勁的296馬力V-6和8速自動變速器取代了從漢蘭達共用的發動機，。這就是2018年款的輕微改版。塞納的八速變速器輸給了本田和克萊斯勒兩個檔位，但發動機比奧德賽多16馬力的功率，比大捷龍多9匹馬力。
2018年塞納比2017款多了哪些配置？首先，全輪驅動。還有一個更新的前面板和現在標準的側面門檻，再加上一系列新的標準安全和技術功能，包括豐田最新的Entune 3.0信息娛樂系統，自動緊急制動，自適應巡航控制，車道偏離警告等全新的功能。
2018年Sienna AWD需要7.0秒才能達到60英里/小時，制動從70英里每小時停止需要183英尺，比2017年塞納多六英尺。這兩款車都使用235 / 55R-18普利司通Turanza EL400-02全平季跑車輪胎的18英寸輪胎。
自然吸氣的V-6是平順的發動機類型，即使在6000轉以上時也不會尖叫。2018款解決了USB插口的問題，現在都增加了儀表板上的雙端口和第三排中的另一對端口，三個12伏長期的電源投入使用; 中央控制檯為第二排乘客提供第三對USB端口。
結論：如果你絕對需要全輪驅動和兩個推拉門，那麼豐田Sienna目前是不錯的選擇。如果我們只想要MPV提供的空間，實用性和便利性的融合匹配，這也非常不錯。
整體評分：
2018年的新變化
豐田在2017年對塞納進行了重大的動力總成改進，其他不變。2018年，最明顯的更新是新的前端和程式化的下半身面板。內飾通過在前排側窗上的層壓擋風玻璃和隔音玻璃進行了改進，以實現更安靜的運行，並在儀表組中安裝了新的4.2英寸駕駛員信息顯示屏。Entune信息娛樂系統通過Sienna產品系列進行升級，最多可支持5個USB端口和一個可選的4G Wi-Fi熱點。可用的後座娛樂系統現在可以從Android設備傳輸。高級音頻系統也可用。2018年Sienna擁有豐田Safety Sense P標準。它包括前方碰撞警告，自動緊急制動，車道偏離警告，車道保持輔助，自動遠光燈，
2017年的新變化
塞納看起來基本上與第三代模型2011年模型時的樣子相同。到目前為止，最重大的變化是在2013年放棄了基本的四缸發動機，使豐田的3.5升V-6成為唯一的發動機選擇。2017年，塞納獲得更新的動力總成。V-6的排量與其前代相同，但擁有額外的30馬力（高達296）和18磅 - 英尺的扭矩（高達263）。匹配的是一款新的八速自動變速器，取代六速。改善了動力、加速和燃油經濟性。
2018年塞納增加了一系列標準的主動安全功能和改進的信息娛樂系統，這兩者都使塞納更加現代化，更加符合消費者的需求。與2017年一樣，Sienna LE是最具性價比，也是我們在MPV中的首選。起價為34,655美元（比去年上漲1120美元），其標準功能包括：
•7.0英寸Entune娛樂觸摸屏
•加熱，功率可調的外後視鏡
•電動調節駕駛座椅
•雙動力滑動後門
增加全輪驅動增加了2540美元的成本，並通過消除可拆卸的第二排座椅將乘客座位從8個減少到7個。我們會利用前驅設置，只添加戶外套餐（364美元）。增加了全天候地板襯墊，擋泥板和門檻保護裝置。這個單一選項使我們的總額達到35,019美元。雖然本田奧德賽EX-L（38,335美元）和克萊斯勒Pacifica Touring L（36,590美元）充滿了各種功能和我們最喜愛的替代品，但Sienna LE有廣泛的客戶群。
發動機和傳動裝置等級
在Sienna的V-6發動機和八速自動變速箱上，孩子們在假期週末鍛鍊或駕駛高速公路瘋狂時很容易和高效。其可用的全輪驅動系統是一流的專用設備，是惡劣天氣下的額外安全措施。
塞納擁有新款296馬力3.5升V6發動機，同級車中最強勁的發動機; 馬力增加了30倍，其263磅 - 英尺的扭矩增加了18倍。它在6.9秒內將前驅版本驅動到60英里每小時 - 比新款本田奧德賽更快。除了加速時間之外，豐田的載重在日常使用中也能輕鬆自如。發動機噪音會隨著自由節流應用而升級，但不是很粗糙。儘管八速變速箱在城市道路周圍依然溫順，並且在高速公路上可預測，但我們注意到不願在重油門下降檔。全輪驅動在底座L或運動型SE上不可用，其價格因型號而異。
接下來我們就塞納及其競品做直觀的數據對比，僅限平行版本，鑑於有些車型國內認知度較低，直接上圖
Honda Odyssey Elite 本田奧德賽
Chrysler Pacifica Limited 克萊斯勒大捷龍國內有售
Kia Sedona SXL 起亞佳樂
Dodge Grand Caravan GT 道奇產
測試結果：加速
拖曳評分比較
燃油經濟評級：
塞納的動力總成具有良好的燃油經濟性，但克萊斯勒和本田的小型貨車在公路評級方面略有優勢。
2018年的新變化
由於塞納的動力總成在2018年保持不變，我們預計其EPA估計的燃油經濟性或實際數據不會改變。
燃油經濟性評級比較
我們設計了自己的燃油經濟性測試，試圖模仿大多數人在高速公路上行駛的方式。我們的程序需要在密歇根州的I-94高速公路上進行200英里的前後循環。我們保持GPS驗證的75英里/小時，並儘可能地使用巡航控制模擬許多駕駛員在長途旅行中的行為方式。
我們的前輪驅動有限測試車在我們的燃油迴路中每加侖29英里的速度上超過了其EPA公路評級2英里。我們也測試了全輪驅動的XLE車型，這也提供了超過24英里的承諾。奧德賽和Pacifica分別也超過了他們的評分2英里和3英里。奧德賽和Pacifica分別也超過了他們的評分2英里和3英里。
測試結果：公路燃油經濟性
測試結果：公路範圍
表現和駕駛印象評級：
測試結果：加速
測試結果：最大轉彎能力
測試結果：最大制動能力
內部評級：
2018年的新變化
塞納的內飾質量與其競爭對手相比稍差。然而，2018年的車型在前排側窗上有前擋風玻璃和隔音玻璃。豐田聲稱這可以降低噪音，振動和不平順性。此外，量表集群還有一個新的4.2英寸司機信息顯示屏。
第一排乘客空間
第二排乘客空間
第三排乘客空間
內部特徵
與航天飛機的儀表板相似，黑色的中央堆棧看起來像公事一樣，包含大量易於識別的控件。那些靠近乘客的位置 - 例如收音機的調諧旋鈕 - 對駕駛員來說可能很難觸及。前驅Siennas的座椅可多達八個，第二排有一個可收起的中央座椅座椅，因為它們僅作為沒有中央長座椅的七座轎車出售。標準的三區氣候控制將派上用場，在沙灘上度過一天後，可以降低家族的溫度。西耶娜還配備了一個電力驅動的第二排座椅（稱為自動進入座椅），該座椅延伸到車外並下降以使入口和出口更容易接近，尤其是對於殘疾人士;
幾年前，塞納的內飾特徵不僅令人滿意。然而，創新的競爭對手已經發展出了諸如Pacifica的Stow'N Go座椅系統等優點。
內部聲音級別
塞納在保護乘客免受環境噪音影響方面做得非常出色，但是當您以高速行駛時，沒有人能夠完全消除風噪和胎噪。為了測量內部聲壓級，我們使用了Brüel＆Kjær2250-L型聲壓計，該聲壓計位於駕駛員耳朵高度的第一排座椅中間。當測試車以70英里/小時的速度巡航時，儀表自動以A加權分貝（dBA）平均15秒的聲音。（A-權重是一種調整分貝讀數以更好地反映人耳如何聽到各種頻率的行業標準。）我們進行兩次測量並對結果取平均值。我們還使用基於GPS的數據記錄儀修正了車速表的不準確性。值得注意的是，分貝是對數單位，所以40分貝的評分不是20分貝的聲壓的兩倍; 它是聲壓的10倍。增加六分貝大致使聲壓翻倍。
測試結果：70英里/小時的內部聲級
座位和步入高度
為了準確測量座椅高度 - 從道路到駕駛員臀部的距離 - 我們使用 SAE International推出的精確設計的H-Point Machine（HPM）。這種多功能工具結合激光設備，揭示了屋頂柱可見障礙物（盲點）的寬度和位置。我們的HPM和激光測量工具可確定被遮蓋物遮蓋的道路長度以及被行李箱或艙口遮蓋的道路（如通過後視鏡所看到的）。
測試結果：步入高度
盲點，可視性
屋頂支柱可以保護乘客在翻車過程中發生碰撞，但也會造成盲點。我們通過使用H點機器和激光束（分別替代駕駛員和眼球）測量每個支柱的位置和寬度來確定可見性。前後可見度的計算方法是從完美的180度得分減去支柱遮擋的可視區域。
測試結果：路測
信息娛樂評級：
每個Sienna都配有豐田易於使用的Entune信息娛樂系統和多達五個USB端口。雖然它具有移動熱點和可選的後座娛樂功能，但Apple CarPlay和Android Auto不可用。
2018年的新變化
豐田在2018年修正了Sienna舊信息娛樂系統的一些問題。去年，它有一個USB端口，沒有移動熱點。它現在可提供多達五個USB端口和一個4G LTE Wi-Fi熱點。可用的後座娛樂系統已更新為包含適用於Android設備的流式傳輸功能。L trim上的標準Entune單元現在具有基於應用程序的導航功能。LE，SE和XLE車型上的系統具有標準的豐田安全連接，可在緊急情況下讓司機與應急人員聯繫。此外，SE和XLE上的高級音頻選項也可用; 具有動態導航和目的地協助功能的JBL立體聲音響是限量版的標準配置。
信息娛樂功能
信息娛樂功能
每個塞納都有一些版本的Entune信息娛樂。底座L配有一個帶CD播放機和四揚聲器立體聲的6.1英寸觸摸屏。LE，SE和XLE上的標準系統是一個帶有6個揚聲器的7.0英寸單元，一個導航應用程序，SiriusXM衛星廣播以及交通和天氣更新。該有限公司擁有相同的觸摸屏，加上集成導航和10揚聲器JBL立體聲。一個很酷的選擇是使用麥克風放大駕駛員聲音的車內擴聲系統。這對於通知後排乘客來說是非常完美的：“如果馬戲不停止，麵包車就會轉身，PRONTO！”
信息娛樂性能
我們在Sienna Limited上測試的7.0英寸Entune單元與流行的智能手機一樣反應靈敏，但比菲亞特克萊斯勒在Pacifica的卓越Uconnect系統慢。
測試結果：信息娛樂響應時間
通過在各種菜單之間切換並記錄信息娛樂屏幕，然後逐幀分析高速視頻，我們能夠準確地測量系統的響應時間。我們對信息娛樂響應或延遲進行評分，比例如下：
貨物空間和存儲評級：
尋找最大的貨物運輸能力？再看看。塞納的領先貨運量使我們能夠在測試中使用最多的隨身物品。高度可調節的第二排和第三排摺疊提供了多功能性，但由於新型競爭對手先進的貨運功能，它缺乏完美性。
2018年的新變化
2018年Sienna的化妝品更新和其他增強功能不會影響貨物或內部存儲空間。
測試結果：隨身行李
可拆卸的座椅重量比較
貨運量比較
抬起高度
測試結果：提升高度
外觀評分：
2018年的新變化
2018年Sienna重新設計的前端，更大的下格柵和霧燈艙。此外，雕刻的下車身面板 - 曾經為運動型SE車身保留 - 現在是標準配置。還有三種新的外牆塗料顏色：烤核桃珍珠，氧化鋁玉金屬和巴黎夜明珠。
外部尺寸
外部測量比較
外觀特徵
與時尚的Pacifica和Odyssey相比，Sienna看起來過時了。重新設計的2018年塞納應該有助於解決這一缺陷，但這遠沒有改變遊戲規則。目前，SE是Sienna風格的頂峰，其煙燻裝飾，黑色網狀格柵，獨特的前保險槓和側裙。SE和以上的電動門是標準配置; 它在LE上可用，但只有在配備經銷商訂購的Auto Access Seat選件時才可用。
安全和司機援助評級：
補充塞納良好的碰撞測試結果是一個長長的標準主動安全功能列表。這些高科技輔助設備包括自動緊急制動，車道偏離警告，車道保持輔助和自適應巡航控制。
2018年的新變化
由於增加了幾項主動安全輔助，塞納現在更具吸引力。每個塞納現在都有豐田Safety Sense P標準。它包括前方碰撞警告，自動緊急制動，車道偏離警告和輔助，自動遠光燈和自適應巡航控制。360度相機系統現在也是可選的。
主動安全功能
碰撞測試結果
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和非營利獨立的公路安全保險協會（IIHS）在美國評估車輛的耐撞性。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）為五輛汽車評分總分。IIHS使用一套不同的測試，按照好到差的等級對汽車進行等級評定，並且在頂級安全挑選或頂級安全挑選+榮譽中授予在其測試中表現最佳的車輛，後者要求對象的自動前向碰撞制動系統表現良好。
除了塞納之外，起亞塞多納和克萊斯勒Pacifica獲得了NHTSA的五星評級; 道奇大篷車贏得了四顆星，2018年本田奧德賽尚未測試。然而，塞納並未被IIHS評為最受歡迎的安全選擇，儘管它在每個測試中都取得了“優秀”。
國家公路交通安全管理局（NHTSA）的測試結果
2017豐田Sienna FWD / AWD
保險公路安全研究所（IIHS）測試結果
2017豐田Sienna
安全氣囊，兒童座椅和備用輪胎位置
在Sienna中安裝兒童座椅非常簡單，相對容易的LATCH錨定連接，寬開門和水平座椅底座。
主動安全功能
雖然其他豐田產品如卡羅拉和漢蘭達擁有充足的標準安全技術，但Sienna的買家將不得不等待2018年的更新版本，以便使這些裝備成為標準配置。在此之前，希望為可用的助攻支付溢價。
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