SUV作為一款運動型多用途車型，在近些年各大車企眾多新品投放之下，車型優勢和特點漸漸被模糊，很多消費者甚至不知道自己的愛車是否具備“越野”的性能，想要肆意撒點野總是被現實打醒。
那麼如何在魚龍混雜的車市中，快速判斷一款產品是否具有越野能力?還得從SUV的靈魂——通過性來甄別。通過性就是指車輛通過某些特殊路況的能力，通過性能的高低直接影響SUV的實力發揮。而SUV既然作為運動型多用途車型，必然也要具備相應的應對多種路況的能力，考驗這種能力最大的看點就在於“離地間隙”。
這就要從汽車的接近角/離去角/縱向通過角/最小離地間隙來說起，一般來說SUV的底盤較高，接近角越大，越不容易出現觸頭/託底等事故，通過能力就越強。這也是很多SUV車型產品主打的賣點之一，沒有什麼比這個更有說服力了。
比如豪華SUV領域的保時捷Cayenne，新款產品就著重改動在SUV的硬實力方面，以此來吸引消費者。但是俗話說得好，不看廣告看療效，Cayenne這些改動究竟亮不亮，今天我們就拿另一款超豪華SUV代表車型Levante同Cayenne對比，從這三點來看二者的產品力大比拼。
▼離地間隙比拼：瑪莎拉蒂Levante 略勝一籌
首先來看看這至關重要的“離地間隙”，同樣都是匹配了空氣懸掛系統，Levante是標配給到客戶，而Cayenne的空氣懸掛則需要加價選配，，通過氣泵充/放氣的工作原理來實現離地間隙的調整變換。標準的情況下Levante的離地間隙為207mm，向上可實現232mm的轉變，最高可達247mm，出色的離地間隙可以讓它輕鬆應對各種糟糕路況，越野能力直逼硬派SUV。向低可以調為：187/172/162mm，在運動越野和舒適駕乘中自由切換。
而Cayenne呢，從網上曝光的車型信息來看，離地間隙根據駕駛模式從162-245mm不等，對多數路況兩者的表現基本沒差別，但是有一些極限的情況下，就會差之毫釐失之千里，這小小的優勢有時候正是邁過分水嶺的重要一步。
▼底盤PK：各有千秋
其次來看看底盤的調教。Cayenne是通過4D控制底盤技術，將所有底盤系統相互聯網，實時集中計算縱向橫向和垂直加速度參數，保證底盤系統協調工作。這一點對於喜歡依賴電子系統的車主來說，是個好的選擇。
而來自純正賽道的傳承，Levante這款SUV是同級別中不用任何的選配加裝，就可以直接上賽道的產品。品牌對於底盤的調教位於世界一流水平，用硬件本身的“實力”，從容應對賽道這種高要求高標準的場地。
▼制動系統：平分秋色
還有Cayenne的表面鍍層制動系統，帶有特殊碳化鎢鍍層的制動盤，能夠減輕磨損，增加使用壽命，安全性更高制動力更強。這是Cayenne為了彌補現款兩檔制動系統之間的空白研發出來的產品，此前從未出現在清單之中。制動盤由博世提供，制動片來自日本供應商。
瑪莎拉蒂又是如何應對的?Levante直接祭出了“大殺招”——由Brembo提供的頂級產品“一體式賽道級別制動卡鉗”。它不僅有同樣的制動快響應及時的優點，還與F1賽車的制動系統“師出同門”，相信沒有人會質疑賽車的制動能力吧?
二者在這制動系統上看，平分秋色，都是有知名廠商特製提供，制動力和安全性都表現出色，能給消費者滿意的答卷。不過瑪莎拉蒂還有一個亮點，就是提供紅/藍/黃/灰/黑多種配色方案選擇，個性化方面更勝一籌。
所以說，不怕不識貨就怕貨比貨，相信追求極致駕乘體驗的消費者，在拋開表象看本質之後，都會被這個來自意大利擁有純正瑪莎拉蒂血統的SUV所折服。作為一款性能純粹產品力強勁車型，Levante正是以其強悍實力成為各界名流所鍾愛的專屬座駕。
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