南充新聞網記者 顏慶
最近幾天，南充人的朋友圈都在爭相轉發一條消息：7月1日起， 南充正式始發開往北京、上海的G字頭高速動車組。 這裡的關鍵詞是“始發”，據說在西部的地級城市中，南充市全力以赴拔得了這個頭籌。
有網友隨即在朋友圈感嘆，2017年春運， 沒買到從北京飛往南充的機票，改乘火車足足花了25個小時。現在好安逸，從南充坐高速動車到北京，13個小時就夠了。一條條鐵路，一條條高速路，一條條航線，拉近了南充與外部世界的距離———80分鐘到成都，60分鐘到重慶，直達動車4小時至西安， 到蘭州也有了蘭渝鐵路緊密相連。
方便快捷的交通，開放南充的嶄新形象，不斷崛起的區域中心城市格局，南充越來越吸引著外界的目光。南充是國務院規劃確定的成渝經濟區北部中心城市，以及成渝城市群的南遂廣城鎮密集區中心城市。 這兩個定位，賦予南充的是使命，也是千載難逢的發展機遇。
跳出南充看南充， 南充的格局一下子大了。 在川東北經濟區， 南充長期以來處於領跑地位；在全省21個市（州），南充GDP穩居第五位，主要經濟指標2017年躋身全省 “第一方陣”；在成渝經濟區， 以及成渝城市群，南充緊緊咬住“區域中心城市”這個定位，誓言緊隨成渝之後異軍突起、率先突破。2018年1月召開的市委六屆七次全會，站在新起點， 開啟新徵程———加速壯大 “五大千億產業集群”，統籌培育“五大百億戰略性新興產業”，強力推進“五大板塊重大工程項目”，紮實抓好“100件大事”，奮力譜寫南充強勢突破的新篇章， 不斷展現南充大城崛起的新精彩。
2018年4月26日，一個普通的日子，在南充的發展史上又註定是不平凡的一天。一個是謀全局的大事：當天，全市縣處級主要領導幹部讀書班開班， 為了回答好省委書記彭清華提出的 “治蜀興川六個重大問題”這份答卷，市委書記宋朝華提出了事關南充未來的“果州十二問”，問的是南充，答題的是我們每一個南充人；一個是謀一域的大事：當天，銀翔集團比速汽車南充製造基地開工，這是一個總投資120億元、 佔地3000畝的大項目， 這也是自2017年以來第8個投資百億元的項目在南充落地生根。
銀翔集團是來自重慶的大企業，比速汽車南充製造基地開工建設， 是川渝合作的生動範例。川渝山水相連、人文相近、民俗相通，兄弟一家親。南充與重慶，嘉陵江一衣帶水， 更是親上加親。就在6月上旬，川渝兩地簽署了一攬子合作計劃，與南充有關的利好消息接踵而來，引人關注的是川渝兩地將加快推進成都經南充、達州至萬州高鐵前期工作。這條高鐵，是蓉京高鐵的一部分， 是四川重要的出川通道，更是南充對外開放的門戶。另一則新聞看似不起眼，那就是爭取2018年開工建設嘉陵江利澤航運樞紐工程。實際上，這項工程對南充通江達海意義非同小可。打通利澤航運樞紐這個瓶頸，千噸級輪船從南充下重慶到上海，已經指日可待。
南充建設區域中心城市，不能關起門來搞建設。 融入成都，融入重慶，在成渝城市群不斷崛起，這需要拿實力來說話，拿魅力來服人。在川陝革命老區振興發展中率先脫貧摘帽全面小康；在川東北經濟區競相發展中率先跨入“2000億俱樂部”，爭當全省經濟副中心；在成渝城市群融合發展中率先次級突破建成北部中心城市。 南充目標指向清晰，南充步伐堅定有力，南充明天更加美好。
一萬年太久， 只爭朝夕！一個又一個普通的日子，串連起來就是一年365天。南充，重整行裝再出發！
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