一款4缸發動機中卡能做到多少馬力？160還是180？接下來江淮格爾發經典版4×2德威(220馬力)載貨車可能要刷新你的認知了，雖然只是搭載一款4.5升排量的4缸發動機，功率卻達到了220馬力，是國內第一款功率達到220馬力的四缸柴油發動機。
這款載貨車定位於綠通、畜禽、水產、冷藏、零擔等五大細分運輸市場，每種運輸類型又根據平原、複合、山區三種不同的工況配備不同的後橋速比。提供6.2、6.8、7.8米三種不同長度貨箱，車型配置豐富。
配備的K5L駕駛室使用江淮格爾發系列車型最新款的家族化前臉，肌肉感很強，個人認為是歷代格爾發車型裡面前臉設計最好看的版本。大燈組內配備的LED日間行車燈造型頗具辨識度，在路上見到這款大燈馬上就能聯想到是格爾發。
駕駛室在關鍵部位使用高強度鋼，設計時對重點區域進行分析，進行過擺錘模擬實驗和後圍擠壓模擬實驗，實車碰撞中通過了國家汽車質量監督檢驗中心《商用車駕駛室乘員保護》碰撞實驗。
平頂駕駛室內部空間被優化的不錯，“一字型”直列儀表臺已成為格爾發中卡經典設計風格，保證了駕乘空間。主駕駛使用氣囊減震座椅，駕駛室後部2點彈簧懸置減震，根據實驗數據反饋，格爾發的平順性和車內噪音都要低於競品，特別是車內噪音，在不同車速下均比競品低約2分貝。
直徑450mm的方向盤上內嵌銀色裝飾片，摺疊的遙控鑰匙，全CAN的液晶儀表等配置都是格爾發順應市場年輕化需求做的改變。
這款車大家最關心的應該還是動力配置，德威D45發動機完整型號是D45TCIE1，是雲內動力最新的一款中卡發動機。直列4缸，排量4.5升，單缸4氣門，雙中置凸輪軸，最大功率220馬力，1200-1900轉輸出820Nm最大扭矩，即使是1000轉也能輸出660Nm的扭矩，動力性已經遠超普通4缸發動機，單純只看功率和扭矩參數，已經媲美同等馬力的6缸6升左右 的發動機。
此外，D45擁有長效換油技術，最長可以做到5萬（首保3萬）公里保養間隔週期，比普通發動機2-3萬公里的保養週期延長了一倍，對於出勤率有明顯提升。
更多人擔憂的是，這樣一款發動機，才4.5升排量就做到了220馬力，對於壽命會不會有影響？據我們瞭解，D45已經經過高原、高寒、高溫三高測試，產品組裝使用高品質零部件，B10壽命可以達到80萬公里。
標載運輸工況4缸發動機在燃油消耗表現會佔一點優勢，D45發動機使用德爾福電控燃油噴射系統，噴射壓力2000bar，FEV油霧混合技術使柴油燃燒更加充分，儘可能減少浪費每一滴油。實車測試，一輛配置D45發動機+4.33速比+6.2米欄板上裝的格爾發，總重17噸，水產運輸，全程高速綜合油耗15.9升/百公里。
與發動機匹配的是法士特8JS85(T)C手動變速器，8個前進擋，全同步器設計換擋更平順。8噸後橋，提供4.333、4.875、5.286三種速比，對應平原、複合、山區工況。整車搭配下來經濟車速比較高，以4.333後橋速比為例，最高擋1200轉車速就有70km/h，如果是1500轉，車速88km/h，經濟車速比較高，有220馬力的發動機做支撐，整車動力儲備在標載運輸工況下比較充足。
跑的快就怕剎不住，格爾發標配ABS防抱死制動系統，雙迴路氣壓制動，四迴路保護閥，斷氣剎，膜片式乾燥器等保障了制動系統的穩定發揮，配備直徑400mm，寬度180mm的大尺寸制動器，有效提升行車可靠性及安全性。
在高效與動力性需求與日俱增的背景下，超載治理日趨嚴格，少拉快跑成為主流趨勢，小馬力車型早已不能滿足市場需求。江淮格爾發經典版4×2德威(220馬力)載貨車既滿足了大馬力的需求，又能提供輕量化配置，長換油的發動機也為延長保養間隔週期提升運營效率做出了貢獻，這款格爾發載貨車必將成為高效物流時代的致富利器。
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