張梅茜
對這兩者的比較首先要明確一個前提，同款車型、同款動力、同樣輪胎，同一個人駕駛，這樣比較才有意義。
在滿足上述前提下，手動檔的提速其實是要更快的。
原因有以下2點：
一、自動檔自升降檔由電腦控制，反饋的是最佳換擋時機，受制於行車電腦邏輯，每一個檔位之間的變化由電腦固定一個區間，同時他需要考慮車輛的燃油經濟性和耐久度。升降檔過程中基本上無法人為進行干涉，講究的是綜合最合適區間，不會讓變速箱和發動機處於極限狀況下。另一方面自動變速箱結構複雜，結構越複雜傳動效率越低，目前自動變速箱傳動效率普遍在7、80%之間。
二、手動變速箱升降檔由人為操作完成，升降檔的範圍自由度更寬，可以人為的把發動機的潛力發揮到極致。第一方面手動變速箱結構簡單，單獨重量就比自動變速箱要輕許多，傳動效率一般能達到90%以上。
所以在同樣的條件下手動擋其實是比自動擋提速更快的！
丁丁講車
哈哈哈哈，很高興回答這條問題！
1、直面回答：
題主這個問題是否定回答，實際上是手動擋車輛提速會快於自動擋。
2、誤區分析：
自動擋提速快的應該是指檔位變化快，現在變速箱的檔位原來越多，齒比越來越密，換擋綿密性更高，當然也換擋更快啦。（隨便啥牌子現在都有個7檔吧）
而手動擋現在市面上普及性最高的也就5擋或者6擋，因為檔位再多下去，你手動換擋來不及換啊！
3、原因分析：
這裡的原因是說為啥是手動擋提速快哈。
我們可以看到所有的賽車比賽裡，賽車手們用的都是清一色的手動擋車，你覺得他們是為了較量開車技術才用手動擋的嗎？更重要的原因在於速度。速度是賽車的生命，而只有手動擋車的提速可以滿足速度要求，自動擋跟不上這個速度。
手動擋汽車在操作上是不受除司機以外的任何限制的，只要想開，沒有開不出的花樣。而自動擋車的電腦裡有一套自我保護系統，比如想要從一擋掛到六擋時，自動擋車系統是不會一下子直接給你掛上去的，必須一檔一檔的來。
另外，手動擋車的傳動軸和離合器是純機械連接的，沒有電子系統的干擾，由人工負責加檔。而自動擋車為了保護髮動機會選擇適當的轉速在溫和的狀態下調整加擋，絕不能過快。
以上
希望能幫到題主啦！
悠悠的粑粑
這要看車子使用了什麼自動變速箱，如果車子使用了雙離合變速箱，那提速要比手動擋汽車快。如果車子使用了cvt變速箱，那提速是不如手動擋汽車快的。如果使用了一般的at變速箱，那提速也是不如手動擋汽車快的。如果使用了高性能at變速箱，那提速也要比手動擋汽車快。
常見的自動變速箱有at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。
雙離合變速箱是當下比較火熱的變速箱，這種變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，只是擁有兩套離合器，一套離合器是控制奇數擋的，另一套離合器是控制偶數擋的。
at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的變速箱，at變速箱的製造和研發成本都是比較高的，但是這種變速箱的換擋平順性也是非常好的。
一些大型豪華汽車上會使用at變速箱。
cvt變速箱的重量輕體積小，這類變速箱的製造成本比較低，cvt變速箱經常被用在一些日系車上。
一般搭載cvt變速箱的汽車都是比較省油的，並且cvt變速箱在換擋過程中幾乎是不會出現頓挫現象的。
愛造車的小章
本質上來說確實是自動擋的比手動擋起步更勝一籌，畢竟，自動擋的只管踩油門操作即可。而手動擋的操作步驟太繁瑣了，我相信很多人都是這樣認為的。如果你開車比較熟的話，手動擋起步比自動擋起步快太多了。。
從操作步驟看來，確實是手動擋的繁瑣很多。其實不然，看起來是很複雜的樣子，但在老司機眼裡看來，這一套步驟下來也就幾秒鐘的事，當然了，熟練的司機根本都不需要幾秒的時間，有的在一秒之內就能做到了。如果把這個問題讓老司機們來回答，我相信他們會認為手動擋起步快一點。
自動擋加速確實是只踩油門即可，但不知你們有沒有想過，自動擋踩油門動作是受行車電腦控制的，換句話說就是，就算你一下子把油門踩到底，車子的速度也不會馬上就起來的。反而手動擋的就沒有受這個限制了，如果你的熟練程度足夠，在起步時，超越自動擋那是分分鐘的事。
如果你開車比較熟的話，手動擋起步比自動擋起步快太多了，你去看看路上的出租車和麵包車，對比一下你就知道了。起步還是手動擋的快，別人玩的不是起步而是技術！如果起步是自動擋的快，那麼在F1賽場上早就是自動擋的天下了。
默說Auto
如今的汽車科技發展迅速，自動變速箱也是得到了很快的發展，現在本田已經研發出了10速的自動變速箱，但是不知大家有沒有發現，主流的手動變速箱還是5速、6速，那麼問題來了，為什麼手動變速箱還是停留在6速，為什麼不研發出8速9速的變速箱？這到底是什麼原因？
自動擋是不是9速有沒有意義？是不是比普通的6速好？
1、噱頭意義大過實際意義。看看路虎極光和Jeep自由光就能明白這一點，廠家通過對9AT不遺餘力的宣傳，在銷售市場上引起了很高的關注度，因此也唬住了不少消費者。但在實際使用中9AT真的有出奇好的表現嗎？說實話，表現很好，但與主流的6速變速器比起來優勢並不明顯，甚至豐田那臺萬年不變的4AT調校好了同樣有著不錯的平順性和燃油經濟性，不禁讓人質疑9速這麼高的規格到底實際意義有多大。
2、更高的規格意味著更高的費用。在自動變速箱的發展歷史中，有很長一段時間都保持在了4速的水平，不是各廠商研製不出更高擋位的產品，而是因為超過4速後變速器箱體體積增幅明顯而且成本也是水漲船高，這些因素讓多擋位變速器實現大批量裝車是不可能的。
那麼主流的5速手動擋真的很垃圾嗎？跑不過自動擋嗎？
1、一般來講，由於自動檔是液力變扭器傳遞動力，而手動擋是機械齒輪傳遞動力，相對而言手動檔的傳遞響應更快，傳遞效率也更高，因此在正常情況下應是手動檔更快些。而自動擋車是一個遲滯反應的問題，就是說當踩加速踏板時汽車會稍一“愣神”之後才會前進。而且這個“愣神”的時間長短往往就是衡量自動變速器性能優劣的一個重要標準。即使性能再好的自動檔車，也會有個遲滯反應問題，只不過是遲滯時間長短而已。
2、同一款車，同一型號發動機，自動擋比手動檔最高車速低。主要原因是由於傳動自動檔變速箱的特殊結構和原理，在傳動上會有一定的動力損失，所以最高車速就低一點。
3、自動擋和手動擋的最大速度一定是不一樣的。手動檔的車，能直接控制發動機，能達到發動機的最大值。自動檔的車，是通過電腦去控制發動機，是電腦認為車能達到什麼速度，電腦就把車速提到什麼速度。也就是說，同樣的發動機，轉速一樣的情況下，手動的能達到峰值，但是自動擋的只能達到均值。
阿爾利亞
如果操作合理，那麼手動擋分分鐘幹趴自動擋（D檔模式），自動擋的手動模式理論上可以幹過手動擋，所謂的手動擋幹不過自動擋是在相對比較溫柔駕駛前提下可能出現這種情況。
手動擋為什麼提速比自動擋要快？道理很簡單，手動擋是手動切換檔位，而且他可以完全鎖定一個檔位持續性加油。比如我起步可以掛一檔後踩油門加速，然後一直這樣開下去，轉速再高我不主動升檔的話，變速箱是不會自己升檔的，這樣的好處就是可以利用相對低檔拉高轉速提速更快。
自動擋的D檔由於受電腦控制，其升檔是非常積極的，也就是轉速決定換擋時機，當我們深踩油門提速時，變速箱會在轉速達到2000轉附近就自動升檔，我們無法通過D檔去鎖定檔位實現持續性高扭輸出。
另外，手動擋只要油門、離合器、檔位配合默契，可以把加速體現到極致，在國外很多拉力賽上，大部分都是手動擋車型，控制更人性化，提速更靈活更迅捷科學。而自動擋的手動模式或者S檔運動模式，可以模擬手動擋操作，理論上提速能力可以超過手動擋車型。
貓眼看車
不是，手動擋提速要比自動擋快。
首先，手動檔車的變速箱比自動檔的質量要小，這樣一來，手動擋車基本就比自動檔整車質量輕50kg左右，這就使得手動擋汽車的加速度較大。
相同車型、相同排量中，一般人駕駛兩輛車肯定是手動檔更快。因為手動擋汽車在操作上是不受除司機以外的任何限制的，而自動擋車的電腦裡有一套自我保護系統，比如想要從一擋掛到六擋時，自動擋車系統是不會一下子直接給你掛上去的，必須一檔一檔的來。
手動擋車的傳動軸和離合器是純機械連接的，沒有電子系統的干擾，由人工負責加檔。自動擋車為了保護髮動機會選擇適當的轉速在溫和的狀態下調整加擋，絕不過快。手動檔的車換擋是人為控制的，在加速時通常都會將車的發動機扭矩控制在某個不超過頂峰的較大值下的轉速空間裡運轉，這樣可以保證汽車在相對最大的牽引力下加速，此時手動擋車變速箱裡各個齒輪之間的齧合也基本沒有消耗發動機的扭力，稍微可以縮短加速時間。
郎溪派系
很多人都覺得同一車型、相同的發動機手動擋加速比自動擋快，其實這也不一定，主要看變速箱類型和車手的技術以及怎麼比。我覺得可以從以下幾點討論。
1、變速箱類型
變速箱換擋時發動機動力會短時間中斷，這是影響加速的原因。普通手動變速箱換擋需要切斷離合器，然後摘掉當前檔位再掛入下一檔位，因此需要的時間比較長。而且手動變速箱的操作方式也影響了換擋速度。比如1-2可以很快完成，因為這兩個檔位在同一個直線上，但是2-3檔杆就要拐個彎了，一定程度上影響了換擋速度。
而自動變速箱換擋速度都不算太慢，特別是雙離合、CVT這類變速箱，同一車型手動擋基本上幹不過自動的。
2、車手技術
自動變速箱換擋速度是確定的，因為是機器操作，只要變速箱沒問題換擋速度就不會有波動。而手動變速箱是靠人操作的，操作速度快換擋就快，操作速度慢換擋就慢。如果駕駛員手速足夠快能超過自動擋換擋速度的話那肯定跑得過自動擋，否則就是白搭。
3、怎麼比
加速快慢總要有個規則，比如比0-100公里提速還是比400米加速。有些自動變速箱2檔能破百，而2檔破百的手動變速箱不多，所以在比0-100時自動擋換擋一次完成任務，而手動擋眼看就要贏了發動機卻斷油了，只能換3檔衝上100，這肯定沒自動擋快了。
總的來說現在的自動變速箱加速真不算慢了，手動擋想要跑贏自動擋也不是那麼容易的。況且手動擋的樂趣可不僅僅限於加速，而在於對動力時刻的精準把握。
愛車大家說
從車子性能上來看 手動擋比at快 比cvt快，和雙離合差不多。前提是你是專業賽車手。
實際日常使用下，自動擋會比手動擋快一點，at和cvt上坡路段可能會有幹吼不走的情況，雙離合基本秒了手動擋，包括的士。
請槓精不要那拿賽車來做比喻，馬路上那麼多車，從買來就沒上過4000轉的手動擋一大堆。
拿的士舉例，60km正常行駛中突然鬼探頭，急剎車至20km，退2或3 檔加速的過程明顯有2秒多的停頓，而自動擋at一腳剎車下去同時就退檔了，再把腳換油門上就已經是3檔直接走了基本沒有停頓，直線加速換擋時間更短，雙離合更快
二氧不化碳
我開過兩臺手動擋的車，個人覺得不管自動還是手動，提速的快慢取決於如何開和排量的大小。手動擋的車，起步快的話需要踩離合和換擋的配合，手腳不但要配合好，還要夠靈活，做到這些，同等排量的車，手動擋起步不會比自動擋的慢。弊端就是發動機高轉速會影響發動機的使用，還有一個就是輪胎的磨損加快。
