塵世間繁花似錦
連雲港的地理條件一點都不好。
首先，連雲港的水淺，還經常淤積。這樣吃水深的大船就進不來，現在都是集裝箱運輸，運輸量大成本才低，但連雲港只能停靠中型或小型的船。下圖是等深線圖，看看青島港，那才是天然良港。
其次，連雲港位於省份交界處。北邊是山東半島城市群，屬於山東；南部長三角城市群，到了鹽城就不再往北了，不包括連雲港；西部以鄭州為首的中原城市群，連雲港也夠不到。屬於“三不管”地帶，也就是所有大哥都不帶你玩，沒有貴人相助。
第三，江蘇是大平原，但最高峰就在連雲港的雲臺山，而云台山就在港口後邊。這樣港口就沒有充足的土地可以建設，比如出口加工區、保稅區都沒有地方，運輸的貨物也沒有足夠的地方擺放，雖然修了隧道但港口的成本還是比其他地方高。連雲港作為一個不太富裕的港口，還得圍海造地擴大港口，說明想通過陸地開發港口困難太大。
那連雲港什麼時候能夠發展起來呢？很難，有些地方几千年來就登不上歷史舞臺，連雲港就是其中之一。隔壁的徐州在歷史上大放異彩，有無數事件和徐州相連，但歷史上就沒有連雲港什麼事情。所以連雲港只能藉助江蘇的發展而發展，水漲船高，說白了就是蘇南吃肉，連雲港喝點湯。
劉權林
連雲港什麼都好，就缺了一點人定勝天的魄力和勇氣。
2018年連雲港市的GDP被宿遷超過去了。宿遷我不知道在哪些地方比連雲港強得多。但是宿遷有個劉強東可能就足夠了，劉強東能給宿遷帶來什麼東西？帶來的是發展電商的理念和勇於創新的魄力。能改變一個地域經濟情況的肯定是人。
連雲港的地理優勢得天獨厚，但是人缺乏戰天鬥地的勇氣。明明長著當龍頭的身板兒，卻生了一個瞻前顧後，猶豫不決的丫鬟心兒。
在當前互聯網大潮蓬勃洶湧的時間段，上大項目，拉GDP的手段，已經全面落伍了。中小微企業的發展才是推動地方經濟快速增長的核心動力。而要激發中小微企業的發展，必須營造積極向上，創新創業的社會氛圍。
我們可以瞭解一下連雲港市這兩年對中小微雲企業的發展到底扶持了多少資金呢？反正我不知道。
連雲港每年要拿出幾百億的資金上大項目，如果僅僅拿出3億的資金用於扶持初期創新創業項目，按每個項目300萬支持也能做出100個來。
當前本市的創投資金不是沒有，而是這些資金的申請都要符合很多的條條框框，對初期的，甚至規模比較小的企業，幾乎是不可能入選的。同時，因為對創投失敗率的考核標準，也造成很多創投企業幾乎要保證投資項目的百分之百成功，就在創投領域幾乎是不可想象的指標。
其實對創投項目的篩選。會有很多的有效的辦法，但如果做事的人只按規矩辦事，那麼創投就根本不可能成功。這裡肯定需要政府來解放思想，本著為人民服務的根本原則，只要是有利於地方發展，具備社會進步意義的項目，就應該大膽的去嘗試。不能寧可把鉅額的資金浪費在無用的混凝土上看到實績，也不願用在創投這種高風險的領域裡，這是極端錯誤的選擇。
連雲港走不出這一步，未來不可能有希望。現有的所有的拉動GDP的方案，幾乎都是別人玩剩的東西。只有連雲港本地人的創新創業激情被徹底的激發起來，連雲港才有希望。這就需要政府做一件事情。每年拿出三個億來砸。
縮手縮腳，循規蹈矩，扭扭捏捏，不可能有希望。
神經刀2019
連雲港不只是一座港口城市，更是一座因港而建的城市，問題中說連雲港地理條件非常好，其實如果單純的一個城市的港口，連雲港港確實是比大部分內陸城市有地理優勢，擁有港口的城市從一定程度上可以帶動城市的整體貿易，從而帶動經濟的發展，但是也正是因為港口的位置，連雲港港所處的位置卻有些尷尬，原因有很多，一個是在省內的地理位置，在一個就是在國內所處的位置。
首先從省內看，連雲港處在江蘇省東北端與山東交界，而江蘇省的經濟發達的區域歷來是指蘇南的長江流域地區，這一地區各項產業十分集中，且發展的非常不錯，加之靠近上海這座國際化大都市，對貿易的帶動十分明顯。而反觀蘇北地區，除了徐州這座在國內交通十分重要的城市以外，其他城市發展的很是一般，所以連雲港的港口腹地並不明顯。周邊城市需要經連雲港走向世界的工業產品比之蘇南少太多，因港而建的城市如果不能發揮港口運輸優勢，那麼後果可想而知。
而且蘇南地區的蘇錫常、南京、南通、鎮江、揚州、泰州這些城市等城市都是都處在長江沿岸，長江是國內最為重要的黃金水道，並且在南通和上海之間入海，所以整個江蘇省藉助長江流域發展成了長三角經濟區，長三角承擔著整個江蘇省對外貿易的大部分，能夠撐起江蘇的貿易大旗。這使得連雲港在北方顯得沒有那麼舉足輕重，如果蘇南地區沒有入海口，連雲港市江蘇唯一的沿海港口城市，那麼連雲港的發展肯定會排在省內前列。
再從連雲港在國內處的位置來看，連雲港正西是山東臨沂，而北部不遠就是山東日照，日照也是一座港口城市，甚至再往北就是山東的青島，青島港在北方的統治能力不言而喻。所以連雲港就是處在這種眾港雲集的環境下，而腹地更多的山東的城市，山東的工業產品貿易肯定更先優先於日照與青島，所以這也增加了連雲港的尷尬，所以問題中所說的連雲港位置優越，只是相對而言。
連雲港的開發區目前已經升級為國家級開發區，如果連雲港想要在未來的城市發展中跟上腳步，補足產業短板，就必須各項產業全面開花，依託於當代高科技、第三產業等優勢產業集群大力招商引資。而且在港口的建設上大力對蘇北、皖北的城市形成吸引輻射。加之連雲港是一座漂亮的沿海城市，有山有海，一座花果山使得連雲港充滿了神話般的傳說，持續做大旅遊業也不失為一個好方法。
地理有意思
連雲港與徐州相鄰，有是沿海開放城市，近期有很多傳聞，要成立以徐州為中心的淮海省（徐淮省）或直轄市。連雲港是港口城市，無論徐州成立什麼省（市），徐州都不會放走連雲港的，因為這是徐州離出海口最近的城市。
在江蘇十三個地級市中，2017年宿遷是墊底的，在江蘇全省人眼裡宿遷是最窮的、最落後的，然而在2018年宿遷市的經濟總量卻反超了連雲港。哪麼，有山有水有港口的連雲港經濟為什麼如落後呢？
如果在未來真的要成立淮海省，哪麼連雲港將淮海省的青島、福建的廈門、遼寧的大連、浙江的寧波，中國的深圳、雄安、重慶等城市一樣會一夜之間崛。
淮海省和徐州市將重點建設連雲港的基礎施設，提連雲港城市品位，把連雲港打造成繼青島之後的北方第二大港。成為淮海省副中心城市，成為徐州之後的第二大城市和重要的交通樞紐，成為新的經濟增長點，發展潛力不言而喻。
晚秋六月雪195087521
連雲港正因為地理條件好所以沒有發展的起來。
聽起來這句話好像詞不達義，但實際上就是如此。
所謂連雲港的地理條件，無非是有個港口和隴海鐵路。這麼多年來這兩個所謂的地理條件並沒有給連雲港經濟帶來快速的發展，這幾年都被省內的淮安超過了，說不定再過兩年也要被全省墊底的宿遷超過了。
大家查一下二零一七年江蘇省ｇｄｐ排名城市就清楚了。港口和鐵路只能給連雲港帶來物流的便利，但對城市的繁榮，還是有一些距離。
一個城市的發展，必須依靠對就業的拉動對產業能互相互補的大產業，大工業，連雲港缺少這個。看看她的鄰居淮安沒有港口，人家大力發展電子、臺資、鹽化工，城市發展突飛猛進，城市的獲得感很強。如果連雲港年年填海造港，至多發展了物流業，都是過境的，還是發展不起來。宿遷什麼也不靠。和連雲港也是不相上下了。
娛樂也江湖
老生常談，連雲港固名思義，他只能是港口，也就是以港口為主，以港發展的城市，這跟我市文化有出入，縱觀明清文化，明西遊記，清鏡花緣，二本書發展連雲港，文化使城市偉大，一個偉大的城市發展不起來是不可能的，取一西一鏡，也就是西京之意，與日本東京相對，因中間有東西連島，天意也，一旦中國有西京加南京和北京，三京，道教三生萬物，另西京喻示長安之意。這是我的個人看法，但願傲來國強大，雲臺山重回道教四大靈山寶地。大陽道長敬上
大陽道館
主要是連雲港本地思想太落後了，眼界侷限在江浙滬，醫療落後，教育落後，交通落後，商業落後，各方面惡性循環。也沒什麼太多好的企業去養活廣大窮人。四大藥企在連雲港不做人事，給在連雲港本地的員工工資都按照連雲港標準，能養活誰？還不如街道辦年終十幾萬的分紅呢
小浚5
連雲港墟溝步行街，八佰伴服務態度差，店員不給退會員餘額，態度很差，要求見老闆，店員說他們老闆才不會為了這些小事見顧客，有要去理髮的，慎重考慮
叨叨
連雲港有核電站，核廢料基地，有錢有條件還是儘量在外地買房子，
Jaye199197287
關鍵是連雲港沒有創新，雖然基礎建設這幾年大力發展，也初具規模，可是相對比發展先進的蘇南還是差的很遠。沒有特色產業，只靠港口根本就不能帶動整個連雲港經濟蓬勃發展。要想發展好，還得政府帶頭。
