小莉莉創業
奔馳在豪華品牌中一直是德高望重，定價比寶馬、奧迪都要貴上不少，憑藉著過硬的品牌跟做工在中高端市場非常受歡迎，前段時間有車迷問新款奔馳E級如何？跟寶馬五系哪款更好？這個問題還真說不上來，畢竟奔馳E、寶馬五都是中端豪華品牌的標杆，車子只能說各有所長。
新款寶馬五系還沒有進行過試駕，體驗感尚未可知，不過奔馳E級倒是在上個星期有開過，不妨一起來聊聊。
條件有限沒能借到高功率版，低功率版的奔馳E200L可能體現不出具體性能，還望各位海涵。
首先從外觀上來看這一代的E級像極了縮小版的S級，E200L也是標配LED大燈，車頭立標非常有檔次，輪胎規格為245/45 R18，一點都看不出是低配車。
車子方向盤設計確實有點掉檔次，但這塊一體式全液晶儀表盤拯救了所有，再低配的E級都要比C級檔次高，這點是毋庸置疑的。
車子內部用料主要是合成皮革跟實木板，鋁合金裝飾條特別凸顯做工，坐在車裡的第一感覺就是豪華。
車子中控按鍵很精緻，低配版車型原本就沒有那麼多功能，看上去反倒很簡潔，中間有一塊石英錶，內置奔馳小車標，真是讓人愛不釋手。白天沒法給大家展示車內氛圍燈，不然這也是一大亮點。
在內飾做工上寶馬、奧迪確實不如奔馳那麼精緻，這點相信開過的車主都知道，奔馳扶手這塊都是鋼琴烤漆板，裝飾條都是鋁合金。另外奔馳已經普及了懷擋，換擋操作簡單方便，同時還省下了很多空間。
加長的奔馳E級在後排空間上也很完美，試駕體驗後對於隔音效果印象深刻，另外底盤調教也很軟，舒適性值得表揚。
不過從綜合角度來講，這臺奔馳E200L還是有兩點讓人不太滿意。（只是這臺E200L有點美中不足，不是指所有E級）
1、車子價格貴、動力差，奔馳價格本來就要比寶馬高，可E200L只有184匹馬力，百公里加速8.6秒的成績連很多B級車都跑不過，不過這也不能怪奔馳，畢竟E200L是低功率版，如果是E300就好很多了。
2、車子價格貴、配置低，很多人說買車就要選低配，這樣性價比高，當你真正體驗過低配版車型之後你就不會這樣想了，裸車沒有無鑰匙進入，沒有真皮座椅，沒有記憶跟加熱功能，全景天窗、抬頭顯示這些都要選裝，駕駛體驗真是一般。
從綜合角度來講，奔馳的優點就是在內飾做工跟乘坐體驗上，只可惜一臺低配車真的很難將這兩項體現出來，如果是奔馳E300L相信就會好很多。
車解讀
車評人最不需要的就是背誦參數，這點讀者可以去官網看。
奔馳E級進一步提升了不少東西。確實很值得推薦。
值得提醒的是奔馳很多車型要加價，而且任何一項選裝都可能導致您的提車週期變為半年。就這麼生猛。
怎麼認出來一臺E級這個也很簡單，看車尾燈有沒有繁星效果即可。兩條眉毛式日間行車燈也是個標示。
中大型車一樣可以年輕時尚化，選擇這種亮色內飾，反差大一些即可。E級不是商務或者大叔才能開。相反，這一代E級，運動化比以前強。內飾這套風格和材質一開始應用在S級上，現在的下放倒是很亮眼。
奔馳雖然說全系標配LED，但是還得稱讚高配的幾何多光束LED效果震撼。不輸給燈廠。全系標配的雙屏幕也很值得稱讚。分辨率相當高不過呢，還是缺了點舒適性小配置。對於競品來說可能少了點。對於日常駕駛也就是無礙。
奔馳E級的無線充電確實很不錯。
值得注意的是電子手剎和其他車型操作方式相反：按了拉緊，扣一下才釋放。後排地板隆起很高，但是做了儲物格處理。不過這車核載人數只有四人。絕對夠了。
行駛品質：
方向盤指向精準，輕盈。高速ECO，市區走走停停S會更好。省道國道用C更舒服。
2.0T 184馬力正常家用夠了，但是說和凱迪拉克那樣動力閒的沒處用是不可能的。僅供超車使用，變速箱平順性還不錯。就是渦輪的介入感還是有點大的。
E200L您要看不順眼，直接換輪胎就是了。人家不給備胎是用的防爆胎。
