浪上開了一朵花
洛陽如今房價高企與地鐵修建有一定的關係，地鐵開通後沿線房價會有波動，但是難有大的的起伏
洛陽房價上漲的原因有幾個需要跟大家分享：
“去庫存”背景下大量資金進入樓市，棚改導致不少當地居民具備了購買力；
獲得中原城市群副中心城市的國家級定位，政策扶持（自貿區等）下各種資本和產業開始進入；
地鐵、高架等基礎交通配套的大力修建；
可以說洛陽房價上漲是必然的，任何城市在這幾個因素的影響下房價不出現上漲是不現實的。再說2016年前後正是我國大範圍房價普漲的時期，洛陽不漲也不可能。那麼洛陽地鐵開通後，房價能否持續上漲？幾點觀察：
第一、洛陽這幾年產業和人口流入情況確實有，但是房價上漲速度明顯高於產業和人口流入速度。圖上所示是安居客公佈的洛陽近一年新房價格走勢圖，根據國家統計局公佈的9月份數據來看，洛陽新房價格同比上漲16.2%；還是處於比較高的增長階段的。但是洛陽實際產業和人口流入情況如何呢？以2018年的數據為例，洛陽市區人口僅僅為202.97萬人（比2017年增加不到2萬人）；2019年或許會好一些，但是洛陽很難扭轉自己本身就是人口淨流出城市的尷尬（2018年戶籍人口比常住人口少25萬左右）。
第二、洛陽如今市轄區的房價已經不低了，未來增長空間真的有限，畢竟真正在洛陽購房的都是本地人居多。跟大家分享一組數據：洛龍區10月新房均價12000 元/m²、澗西區10月新房均價9325元/m²、西工區10月新房均價9462元/m²、瀍河區10月新房均價8795元/m²、老城區10月新房均價7920元/m²、伊濱區10月新房均價8883元/m²；最讓我印象深刻的就是伊濱區的房價走勢，要知道去年的還是伊濱區的房價基本在6000元左右。關鍵大家要理解的是，洛陽並不算一個人口淨流入城市，也就意味著在洛陽購房的多數都是本地居民（或者郊縣居民），其收入水平將直接影響其購買力。短時間的拆遷安置確實可以提高購買力和購買人數，但是很難持續。
房價作為資源集中度的體現，地鐵周邊的房價肯定會水漲船高，其他區域就未必了
去過洛陽的朋友應該知道，洛陽市區算不上大，但是重在文化和旅遊資源豐富。地鐵修建之初洛陽就有勉強過線的嫌疑，在地鐵不能成規模的情況下，地鐵的交通便捷性就會大打折扣。所以，大家不要過分誇大地鐵對於房價的影響。就拿河南省會鄭州來說，地鐵對於房價的影響也是不大的，除非是地鐵沿線周邊區域。幾點愚見：
第一、洛陽地鐵沿線的房價已經漲過一波了，未來還有多少增長空間是一個疑問。相信如今洛陽不少臨近地鐵的樓盤早就打出了地鐵房的廣告，價格自然也比其他區域的房價高點。這已經是資源的價值溢出效應了，哪怕未來地鐵開通後這點影響到底有多少？很難估算。相比於房價上漲來說，或許周邊的租金上漲會是普遍現象（租金是後來價值）。
第二、地鐵與公交互相依附的城市交通體系會普遍存在，城市交通愈發發達交通的潛在價值就越弱。可以肯定的是，隨著洛陽城市和經濟的不斷髮展，各種基礎資源配套會越來越完善，尤其是交通資源。未來交通資源對於房價的影響力也會越來越弱，“地鐵房”始終趕不上“學區房”的情況會愈發普遍。所以，如果說想要投資買房，首先考慮學區房然後才是地鐵等交通。
綜上，地鐵作為城市交通的一部分，肯定屬於資源的一種，對於房價的影響肯定是積極的。但是這種影響不具備持續性，地鐵的價格溢出效應已經釋放過了，哪怕未來通車後也很難有大的波動。各位覺得呢？原創不易，喜歡記得點贊、轉評，更多優質內容繼續貢獻中。
勇談房產壹貳叄
房價長期看人口
3號線，4號線已被叫停！因洛陽市區人口不足500萬，基本集中在澗西、西工和老城區域！而且，洛陽屬於人口外流城市，外地人少，大學畢業生基本留不在洛陽！以我為例，我們班122人，留在洛陽不足10人，還有想離開的！
經濟發展水平、居民收入欠佳
洛陽是旅遊文化城市，但旅遊文化產業發展比較滯後，牡丹文化節，小編認為一年不如一年了！同時，生產製造業以加工製造業為主，受環保、製造業全國形勢的影響，實體經濟發展有所侷限，甚至落後。以地鐵修建為契機的城市基礎建設完成之後，以什麼為發展中心和後勁兒？
橫向比較，值不值？
小編住牡丹廣場附近，由08年剛畢業的4千房價，漲到了現在的1W7,1W8，地鐵紅利影響已經顯現！與鄭州、西安、成都相比，熱點區域房價，已經差不了多少了!另一方面，因高考壓力和孩子教育的問題，小編的幾個朋友已經放棄了洛陽的置業計劃，有在成都安家落戶的，有在西安、鄭州安家落戶的！同樣都是100多萬的房子！
不限購的日子還有多久？
小編作為一個外地人，感受到洛陽的牡丹花香，旅遊資源的豐富，城市環境的美好，所居住的澗西區，也不排外！可當房價一直漲下去，直逼北上廣深的時候，是不是也預示著巨大的危機存在著！大量的資金集中在房地產，讓民生經濟、實體經濟何去何從?正如行業大咖所說，一線二線城市，因人才集中，經濟發展強勁，房地產崩盤的可能性小，但三四線城市，房產風險非常大！
還有一個經濟規律，沒有任何產品商品是隻漲不跌的！
人生路上的事與情
洛陽地鐵規劃線路
洛陽地鐵由4條線路組成，總長102.6千米，設車站64座，其中換乘車站8座。第一階段主要是1、2號線建設，分別計劃於2021/2022年通車。
從地鐵具體走向來看，1/2號線主要涉及的主城區有五個，分別是洛龍區、西工區、澗西區、老城區、瀍河區。
地鐵開通的五個城區房價走勢
洛龍區——近三年，來房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5759元/平米，2019年6月參考價格11901元/平米，三年上漲107%，年化漲幅35.55%，這漲勢太猛啦。2018年全國漲幅10.7%。二手房價格也是持續強勢上漲。
澗西區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考均價5490元/平米，2019年6月參考價格9827元/平米，三年上漲79%，年化漲幅26.33%。二手房參考價格也是持續強勁上漲。
西工區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5623元/平米，2019年6月價格8974元/平米，三年上漲60%，年化漲幅20%。二手房價格也是持續強勢上漲。
瀍河區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格5058元/平米，2019年6月價格8581元/平米，三年上漲70%，年化漲幅23.3%。二手房也是持續上漲。
老城區——近三年來，房價持續強勁上漲。2016年三季度新盤參考價格4445元/平米，2019年6月價格7598元/平米，三年上漲71%，年化漲幅23.64%。二手房如此一轍。
地鐵開通後，主城區房價不一定會再漲。
從上面五大城市房價走勢來看，近三年都出現了大幅度持續上漲，洛陽是一個三線城市，房價漲幅和漲速明顯大過其他一二三線城市。如果說地鐵從2016年開工到現在都是利好的話，那也說明當前洛陽城區房價已提前消化了利好。同鄭州市相比，就可以明顯判斷出來：
這是房價指數走勢：洛陽從2016年5246元到2019年6月8322元，價格指數漲了55%；鄭州從2016年9531元到2019年6月11903元，價格指數漲了25%。洛陽憑什麼比鄭州房價漲幅還大？！
洛陽的經濟基本面。2018年：GDP值4641億元，人均6.74萬元，全國人均6.45萬元；城鎮登記失業率3.96%，全國水平3.8%，就業不及全國平均水平；住戶存款餘額3136.1億元，人均存款4.55萬元，不及全國水平5.19萬元；居民人均可支配收入24882元，不及全國人均28228元水平。可以看出，洛陽經濟基本面並不突出，居民經濟指標還不及全國平均水平。
洛陽戶籍人口713.67萬，常住人口688.85萬，並非外來人口增量流入城市。
綜合來看，洛陽地鐵開通後，會對城區房價有一定正面影響。但從近三年房價漲幅及經濟基本面來看，利好已經隨房價上漲而消化當中。
💕謝謝閱讀！
野馬和尚
我就是洛陽的，分享一下自己的想法，從城市發展角度，通看全國凡是有地鐵的城市（去掉周邊縣城）沒有均價低於10000的，所以有了地鐵，房價趨勢一定是向上的，但不會大漲，漲速一定是趨緩的，
1.近幾年洛陽從地鐵項目落實到現在，已經基本透支完了地鐵概念。
2.政府不允許漲，定價是要備案的，不能總被相關部門約談吧，這種政策是全國性的。
……
說說為什麼覺得還會緩慢漲的原因，
1.通貨膨脹，cpi一年至少5個點，這是幾乎每個國家都存在的，只是程度不同罷了
2.中國城鎮化還非常低，洛陽也是如此，但城鎮化或城市群一定是未來發展的方向。洛陽對比其他內陸三四線城市（無大江大湖），無論從物價，城市建設，發展活力及根基都是排名靠前的……
3.國家層面：各地政府財政短時間內無法擺脫地產的現實，這點很重要，是根本性的，政府對待地產只能是愛恨交融……
4.現實層面的：百姓資產沒有保障，或者說沒有好的投資渠道，存銀行一定是陪錢的，股票是坑爹的，百姓無好的投資渠道，多年的負利率與資本的逐利性違背，導致大量及民間資本進入房產……
鳳之舞74920197
10天兩子，TOP14旭輝拿下西工、伊濱兩地塊！
TOP14旭輝 洛陽二子落定
2019年12月30日下午
四點LYTD-2019-55地塊準時開拍，經過2個小時，88輪，近十家房企激烈角逐，最終鄭州旭輝企業管理有限公司以約7.49億元總價成交，成功摘得伊濱區光武大道與吉慶路交叉口東南角地塊。
2020年1月8日，僅10天，旭輝又拿下西工史家屯項目，標誌著旭輝全面佈局洛陽的開始......
旭輝洛陽中軸雙盤聯動 城市未來所向
作為洛陽傳統的政治金融中心，西工區佔據了洛陽快速發展的橋頭堡。隨著“一中心六組團”政策不斷的落地及城市北拓，西工中心區也將向北遷移；同時王城大道的一次次不斷升級以及隴海線北兩側區域的城市設計，將這條路打造成橫貫南北的“城市脊椎”和天際線，也是洛陽的現代中軸線，重要性不言而喻。
王城大道及地鐵二號線從項目穿過，可輕鬆抵達附近的新都匯商圈、泉舜商圈、洛陽新火車站、洛陽龍門站等洛陽重要商圈及交通樞紐。同時周邊配套醇熟，洛陽中心醫院、丹尼斯超市、五大公園環繞，更讓這片熱土顯得彌足珍貴。
而伊濱區項目更是佔據了洛陽未來中軸線，緊鄰伊濱新區中央商務區、行政副中心，坐擁伊濱新區優質資源。同時，這個地塊也是伊濱區中軸線上僅有的最後一塊居住用地，城市配套、地理位置的優勢極為突出。
項目周邊擁有多維路網，光武大道、孝文大道開元大道、高鐵大道等主幹道，保障了出行的便捷和快速，可快速到達洛陽主要城區。
項目周邊還圍繞多重教育資源，洛陽八中，魏書生中學、華陽國際學校、楓葉國際學校、伊濱一中、伊濱一高、魏書生中學、洛陽師範大學、洛陽信息學院等已紛紛進駐。
如今，伊濱區的發展值得期待，多項市政規劃紛紛落地，將加快伊濱區的發展步伐，未來可期。
風坊
如果說，樓盤是散落在城市版圖上的一顆顆珍珠，地鐵就是將這些珍珠串起來的線，一條項鍊串成後，這些珍珠的價值將愈發凸顯。
“要抓緊買房了，房子買得越晚，越貴！”
“洛陽的房子，地鐵通了會更貴”
“現在不買，過兩年買都買不起”
現在，在洛陽，這些觀點在很多人口中流傳，那就是“地鐵=漲價”“通車後=更貴”“地鐵房=最抗跌”。
地鐵通車後，房價會漲，而且會大漲，是最基本的論斷。
此話很中肯，根據對比調查，地鐵通車後，房價肯定仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。比如說：
南京：地鐵三號線正式運營1個月後大概漲了7%。
鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千
武漢：地鐵“首末站”房價漲幅較大，較高30%。地鐵開通前1年和開通後2年，沿線區域房產升值速度最快。
長沙：地鐵開通後，房價上漲15%
蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。
杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。
所以，買房要買在地鐵開通前，是十分明智的。可是要看清兩個基本盤——
第一：房價的上漲，是地鐵，更是交通的改善。
地鐵沿線那些原本與市中心相距較遠的樓盤，尤其是一些大型樓盤、城中城來說，地鐵只是漲價的理由之一，因為這些樓盤在規模、環境等方面都有優勢，最大的短板是交通，而地鐵剛好補齊了這一短板。
比如，一個縣城從年初的3000漲到年底的6000，洛陽從6000漲到9000，同樣都是漲3000，可你不能說，完全因為地鐵原因，讓洛陽房價大幅上漲。
也就是說，地鐵只是一個因素。大型交通配套設施建設對樓市板塊利好明顯，以瀍河區為例，濱河北路貫通、九都路拓寬、新街跨洛河大橋開工等，都讓該板塊的地位、樓盤價值不斷提升。
第二，地鐵修通後，哪些地方會漲價？
我市城市規模不大，中心城區公共交通相對發達，地鐵對線路兩端的影響要高於中間區域。
首先是地鐵首末站，也就是遠離城市的郊區，因為受困於地段、交通不便等原因，買不起房子的人選擇了在郊區置業，可地鐵修通後，他們上下班更方便了，這裡的開發商自然也多了，房價漲得也會很快。
比如，在洛陽的恆大綠洲、谷水等地。
第三，房子是漲在地鐵開通前，而不是地鐵開通後
早在洛陽開始規劃軌道交通起，很多樓盤就開始宣傳“地鐵房”的概念，雖然“地鐵房”的名稱已被新廣告法禁止。
在多家房地產專業網站上，“洛陽地鐵沿線樓盤推薦”一類的主題報道層出不窮，上面不光有每條地鐵線路的簡介，旁邊還列出每條線路對應的樓盤項目名稱、價格、地理位置、周邊配套設施、升值潛力預測、諮詢電話等內容。
也就說，地鐵紅利，在地鐵開通前會釋放，地鐵開通後紅利漸漸變少，房價大漲的可能性並不大。
第四：帶動城市升級的地鐵時代
洛陽進入“地鐵時代”，核心意義在於城市升級，說明洛陽向二線城市邁進了一大步，畢竟地鐵是二線及以上城市的“標配”。
事實上，國內外的大都市早已驗證，地鐵，就是一條將社會財富向城市熱點區域集中的金線，最終延伸到地產領域，地鐵上蓋物業已經成為發展潛力最大、實用程度最高、抗風險能力最強的物業形式。分佈在地鐵附近的住宅、商業，其輻射能力遠遠強於傳統中心區物業。
地鐵，改變居住習慣。越來越多的人沿地鐵而居，經地鐵出行，乘地鐵回家，日出而作，日落而息，就像是流動著的血液，讓城市更具競爭活力。
地鐵，改變社交圈子。娛樂與生活不再受到時間限制，“市中心”與“郊區”的概念界限更加模糊，一個更清晰準確的城市框架圖在地鐵線路的引導之下鋪陳開來。
地鐵，改寫商業版圖。強烈的移動特性，讓城市在軌道上移動，將“商業珍珠”串成“商業項鍊”，提升了沿線商業的生活空間和便利度。
因為便捷而改變。一座城市的格局、商業分佈、居家版圖以及都市人的面孔都將因地鐵發生夢幻般的改變。
2020年，地鐵必將是洛陽地產圈最活躍的字眼，開往春天的地鐵，也將攪動洛陽樓市一池春水。
洛宅
洛陽房價目前是8000一平的均價，目前地鐵修建階段處於臨近完成階段，如果正常施工，會在今年年底前完工，明年年初通車試運行。
再看洛陽房價，在這幾個月，有明顯的上漲趨勢，以至於統計出洛陽房價增幅全國第一。增幅之大令人感動。最終引起了關注，最近出臺了政策限制房價！
通過對其他城市修建地鐵前和修建地鐵後的房價追蹤與研究分析等。總結出來，房價會隨著地鐵修建進度而逐步上漲，最終會在地鐵修建成功後，上漲最後一波主升浪。然後從而逐步出現房價分化，區域化上漲。離地鐵近的房子會出現持續不斷的上漲，離地鐵遠的就會逐步的走向平穩。
整體來說，修建地鐵後，是能帶動房價整體上漲的，如果按照目前的洛陽房價，可以簡單的對比性預測，後面還會有一倍甚至兩倍的漲幅！
洛陽天潤補發中心
洛陽的房價仍在持續上漲中
洛陽現在既不限購也不限價，房價還有一定的上漲空間，在洛陽安家落戶的人也不少。洛陽地鐵預計到2021年才會開通，其實此時地鐵周邊的房價已經不知道經歷了多少次漲價，至於兩年後洛陽會不會收緊樓市，很難說。地鐵所帶來的房價上漲效應有利有弊，對於洛陽而言，我認為不出三五年，洛陽就要收緊樓市，避免樓市過熱而產生副作用。
地鐵周邊的房子可賣可租
地鐵周邊的房子只有在地鐵開通後才能真正體現出它的價值，尤其是一個上班族對於地鐵口附近的房子也是非常青睞的，因此在經濟實力允許的情況下，可以進行出租，等到時機成熟再賣也為時未晚。炒房能夠在短時間內獲得大量資金，但就目前來講，各個城市都不鼓勵炒房行為，在洛陽有價無市的情況很有可能發生，如此炒房反而適得其反。
總之，不建議在洛陽炒房，洛陽的房價現在已經不低，地鐵附近的房子未來也不會貶值。
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河南這些事兒
導讀：現在洛陽房價不算高吧，均價才8000一平方米。如果這樣的房價都算高的話，我估計想買房子是很困難的一件事了。因為到處的旅遊城市房價都比洛陽房價高。
洛陽目前平均工資都能達到4000左右，按照一月工資可以買到半平米房子的理論，現在洛陽房價是不高不低剛剛好。
洛陽地鐵完全開通後，加快洛陽城市發展是肯定的，是不容置疑的。那麼洛陽的平均工資在上一層樓也是趨勢所向，因為來洛陽旅遊的人多了，洛陽需要的勞動者也會多，那麼最終洛陽的工資是必須呈現上漲趨勢的！
按照工資漲完房價漲的理念，洛陽房價在地鐵通車後，是會有上升空間的。所以題主可以伺機而動。
其實按照洛陽目前的發展趨勢，洛陽的各方面應該都有不錯的想象空間！目前我感覺以靜制動為最佳策略！
洛陽十二時辰
地鐵能帶動周邊房價上漲，這無論在哪個城市都是客觀存在的，至於漲多少，要根據整個城市的總體房價水平，一些有地鐵、有學區、有商圈的房子，肯定要漲幅大些。
對於經濟收入不是很高的家庭，買房子其實很糾結，地鐵、學區、商圈如果只能選一樣，有孩子要入學的可能會考慮學區房，年齡偏大一點的可能會考慮商圈房，中年人可能會考慮地鐵房。
我個人偏好地鐵房，現在城市塞車越來越嚴重，而乘坐地鐵就沒有這方面的擔憂，地鐵沿線也有學校和商圈，出行也方便，正所謂"地鐵通，房價升"。
