很多人都會覺得考駕照比較難，在準備報名考試之前如果問一下身邊人的話，很少會有人告訴你這個比較簡單，很好過的。大部分人的感覺都是考個駕照如同重新經過了高考一樣，不但有時候需要起早貪黑，甚至在練車過程中會被痛批一頓~而且越來越嚴格的考試標準也讓很多人還未考試就有了心理陰影。
但實際上我們會發現，身邊那些一次通過所有考試科目的人不在少數，而且每個科目考試的通過率也很高。如果駕照考試真的像別人說的那麼難的話，那麼這些拿到駕照的人還會稱之為“新手司機”，還需要有實習期嗎？經過了嚴格的駕照考試之後，不都是“老司機”了嘛！
所以如果你覺得駕照考試很難，是因為你聽別人說很難，是因為你自己覺得它很難考。你給了自己一個“駕照難考”的心理暗示，它又怎麼會簡單呢？我們來看看每個科目都需要掌握的那些技能。
首先，科目一與科目四，這兩項都是屬於理論型的考試科目，根本就不需要實際操作，只需要記下來就可以了。說的簡單粗暴一點，把題庫裡所有的題目以及答案都背下來，不敢說滿分，最起碼通過考試是沒問題的。很多題目都是與現實生活聯繫密切的，只需要看看一遍就能記得七七八八了。
很多人可能會說，有的考題不好理解，與自己想的不一樣，比如說進入環形路口的時候怎麼使用燈光。大部分的環形路口都是逆時針方向，車輛要右轉所以得打開右轉向燈，但正確的答案是右向環形路段向右行駛不需要開啟轉向燈。這明顯和自己想的不一樣啊~你糾結這個幹什麼呢，難道糾結了之後答案就會變成你認為的正確答案的嘛。
所以，這種不好理解的題目，只需要把正確答案背下來，考試中遇到的話就不要按照自己理解的來了，就按照標準答案作答。至於理解不理解，那是以後的事情。有的操作，真的是需要在實際的開車過程中才會理解的。
要說駕照考試難，基本上就難在科目二與科目三的路考上面。只有這兩個科目的考試才略微有點技術難度，需要自己掌握一些倒車技術和上路行駛的技巧。可如果實際分析一下的話，不管是場地考試還是上路行駛都可以拆分成幾個簡單的技巧，把這些拆分的技巧與實際操作聯繫起來，科目考試也就不那麼難了。
一 倒車入庫與側方位停車的技巧拆分
練習倒車入庫的時候，教練通常會告訴你有幾個參考點，車輛行駛到參考點A的時候就進行某個操作。比如倒車時在第一個參考點打滿方向盤，然後觀察後視鏡，車位邊角出現在後視鏡之後方向盤回半圈，車身與車位邊線平行時方向盤回正等等（實際的操作可能有些不一樣，這裡只是做舉例參考用，如有流程錯誤請包涵哈）
我們把以上的流程拆分成點的話，那就是“參考點A+方向盤打滿”、“後視鏡出現車庫邊角+方向盤回半圈”、“車身與庫邊線平行+方向盤回正”，此時此刻就不要想著老司機說的什麼車感、車身位置如何判定，倒車軌跡怎麼判定之類的了，只需要按照教練所說的方法做就可以了。
側方位停車也是一樣的，把標準的側方位停車流程拆分成幾個點，行駛到某個參考點的時候就進行相應的操作。不管是倒車還是側方位停車，如果操作正確的話基本上怎麼停進去的就怎麼開出來。唯一比較難把握就是對參考點的判斷，判斷的過早或者太晚都會對之後的結果有影響。所以唯一需要認真考慮的就是如果參考點判斷失誤了應該如何修正方向的問題。
二 車輛坡道起步的技巧拆分
半坡起步在實際開車的時候會經常用到，駕照考試的時候很多人也比較頭疼。要想坡道起步的時候車輛不熄火，只需要記住兩個要領就可以了
1 起步時，剎車不要動，慢抬離合。離合器抬起的速度要慢，感覺車身抖動了，再慢慢鬆開剎車，剎車鬆開的速度也要慢。車身的抖動有一個過程，從輕微抖動到劇烈一點的抖動。不要為了怕溜車等到車身抖動比較厲害了才鬆開剎車，因為那時候就距離熄火不遠了。
2 如果要對半坡起步做技巧拆分的話，可以分為“踩住剎車+慢松離合”、“車身抖動+穩住離合+慢松剎車”、“車輛起步+剎車慢慢鬆開+離合鬆開”，其實很多人半坡起步的時候熄火併不是技術方面的原因，而是心態，心裡緊張導致了鬆開剎車或者離合器的速度過快才導致了熄火。
三 上路行駛的技巧拆分
科目三的考試內容有一部分是理論考試的實踐，所以就更好理解了。比如說夜間燈光的使用，通過學校路段的時速等等。大體來說的話，科目三的考試內容無非就是燈光使用、直線行駛、加減檔、車道變換等這幾個操作。要說技巧拆分的話，不要忘記了換擋的時候必須把離合器踩到底、轉向要打轉向燈（據說還要轉頭看看），個別路段不要限速就可以了。
雖然駕照考試的規定越來越嚴格，但實際上並沒有想象中的難以通過。而且最難的並不是考駕駛證的這個過程，而是但你拿到駕駛證之後自己開車上路之後所要面對的各種挑戰。不管是現在正在考駕照的你，還是以後從新手司機變為老司機的你，上車之後的心理狀態才是保障安全開車的重要因素！所以，開車，不要緊張！
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