“北上廣深的春節氛圍是從打不著車開始的。”一位網友的戲謔言論道出了春節期間一個不爭的困境——打車難。臨近春節，記者發現，北京網約車平臺今年不約而同開收“過節費”，通過每單1元至9元的服務費激勵司機，嘗試緩解打車難。（1月16日《北京晚報》）
春節期間遭遇“打車難”是常事，滴滴13日公佈的平臺數據預測顯示，2020年春節期間打車依舊不太容易。1月21日至2月3日（農曆廿七至正月初十），全國平均打車成功率將下降16%。其背後原因是出租車和網約車駕駛員春節期間開始休假。通過每單1元至9元的服務費激勵司機，其目的無外乎紓解春節期間打車難。
通過加收“過節費”來調節供需失衡，消費者對其也能夠理解，畢竟，一則這些司機在假期還在堅守崗位，的確不容易，加收“過節費”也是人之常情；二則這種激勵機制，可以調節供需失衡，因為春節期間，可能有相當一部分司機師傅要休息，運力就會不足；三則從法律角度來件，網約車收“過節費”並非是違法之舉。
當然，網約車收“過節費”也並不是沒有規矩約束。根據1月1日實施的《關於深化道路運輸價格改革的意見》，網約車平臺公司調整定價機制或者動態加價機制，應至少提前7日向社會公佈。也就意味著，網約車收“過節費”，一方面應做好向社會提前公佈；另一方面也應明示，以保障消費者知情權。
應注意的是，須謹防網約車平臺是否會坐地起價，借“過節費”“春節服務費”等名義肆意漲價。因此，市場監管對此絕不能大意，對於出現的違規漲價行為，當依法依規嚴懲。同時，也應將監管著力點側重於司機權益的保障，如，確保網約車所收“過節費”真正落實到激勵司機上，這也正需要網約車平臺依法誠信合規經營。
同時，根據《關於深化道路運輸價格改革的意見》，“著重加強春運、節假日等重點時段價格監測，完善價格異常波動應對預案，及時提出調控建議，保持價格水平處於合理區間”“要推動建立道路運輸價格信用監管機制，依法依規對相關失信責任主體實施失信聯合懲戒”所以，政府相關部門須切實負起責任，更應對違規者給予聯合懲戒。
總之，網約車收“過節費”是市場所致，即便網約車平臺有這樣的權利，但也須遵規而行。按照規定應主動公開定價、加價機制，公佈運價結構、計價加價規則，保持加價標準合理且相對穩定，保障結算賬單清晰、規範、透明等等。當然，從消費端來看，一方面消費者要維護好自己的消費知情權、選擇權；另一方面對違法經營行為也應善於拿起法律武器維權。（楊玉龍）
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