快意人生秋塵
滴滴起步價調整，現階段不現實。司機們都會歡迎，乘客們都會反對。即使調整，幅度也不能超過1塊錢。不然肯定要亂。
滴滴需要在運價方面做出調整的，作為一名兼職司機，我覺得有以下幾個方面，可能更有利於梳理司乘雙方的關係，明確權利與義務。
1、空駛補償費：把乘客叫單成功後無責取消時間縮短至20秒，超過時間，即收取乘客違約金，以空駛補償費支付給司機，司機只要朝接客方向行駛超過100米，即可獲得。培養乘客的誠信意識。
2、司機到達上車點等待費：司機到達上車點，免費等待乘客30秒，開始收取每分鐘3元的等待費。解決乘客遲到問題，培養人等車的習慣。
3、司機主動取消訂單費：司機接單後，因故不能接乘客的，一次性收取司機有責取消費5元補償乘客。約束司機不能爽約。
4、進出小區附加費：乘客要求進出小區接送的，除正常車費外，按進或者出，分次收取附加費每次3元。如進小區接，再送進小區的，收取共6元。給真正需要提供幫助的乘客進出小區的方便，鼓勵乘客路邊上下車，提高車輛接載效率。這一費用，司機可在結算車費時手動免除，以鼓勵司機方便他人的優秀品格。
5、時長費：正常行駛時長費可維持不動，低速行駛（車速低於10公里）時長費適當上調，以補貼司機運營時間損失。
6、超里程費用：首先劃定城市熱區邊界，超出城市邊界（往郊區跑）的訂單，超過5公里即開始收取遠程費，因為司機幾乎要空放回程。
7、車輛清洗費：因乘客原因弄髒弄壞車輛的，要明確賠償標準，確立最低賠付額。
8、高速費：應該明確一次性收取雙向高速費用。
這些費用方面的調整才是司機急需解決的問題。
一個億梭出去
滴滴應該上調起步價格，就拿一線城市深圳來說，13元起，到手10.5元，正常平均2公里去接人，可能有時候還要冒險等三四五分鐘的，還不敢熄火等待，接到人走四五公里結束訂單，到手10.5元。你們到深圳打聽一下.隨便叫個電單車送你，起步價5元.三四公里肯定要8元10元了，想想大太陽下，大雨下，坐著空調車裡享受著電單車的價格。這是一線城市的，東莞和惠州起步才7元，司機到手才5.5左右，那些摩托車司機都笑慘了，還不如一個摩托車賺錢。
阿呆遊記
滴滴車的起步價是不是該調整了?是該往下調了。
如果出租車不加價，不繞道，在價格上滴滴車是沒有任何優勢的。不要說滴滴車好，服務好，大多數乘客是能省則省，價格為王。
滴滴貴在哪裡，就算百分之十九的抽成，也是太高了，滴滴公司提供的服務需要這麼高的價格嗎?十塊提二塊可以，一千提二百為什麼?它是給司機買保險了還是補油貼了?
滴滴司機為什麼要加價，接客空駛距離長，車輛價格高，油耗高，平臺抽成高，接單量少，非法營運成本高，平臺獎勵拿不到，不加價滴滴司機活不下去。
世間的事，不是你覺得你做得好，成本高就該拿髙價，也要看消費者消費能力和消費意願。現在滴滴車價格有些偏高了，是該下調了。
高處不勝寒，任何妄想憑藉市場份額魚肉消費者的行為終將喪失人心、喪失市場。
小朱33360529
二十二公里打了四十六，空駛回來加去接單的距離將近五十公里路，油錢將近三十五，一點六自動擋的車，別說車輛磨損了，就這賺的也沒平臺抽成多
毛毛和寶寶1
北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]
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CARID駕客網
首先你得弄清楚平臺大部分收入是起步價，至於司機賺不賺錢和平臺沒關係，部分有去無回的單子對營運車肯定是虧本的，都是百分之二十多的抽成，平臺可以利用大數據讓司機吃不飽餓不死，漲價會嚴重影響乘客數量，基本不可能
專吃葷菜
應調整，我這裡起步價4.8元，基本車要開1到2公里外，乘客走不到2公里，再開2公里返空，這合理嗎？
用戶4584538006591
起步價不能抽成，頂多抽個信息費。非常時期各大企業都勉稅降租的，只有滴滴抽死你們司機
用戶1391520559717
起步價不需要調整，調整的是起步價應包含多少公里多少分鐘，超過時間或者里程就跳錶，和出租車一樣的原理，這樣就和出租車一樣，有一個機制，不會跑6-7公里還是起步價
菜包29026840
滴滴不倒閉，天理難容
