一個法國人，在巴西出生，在日本被捕，在東京警方眼皮下消失，特種部隊掩護，藏在音樂盒裡，逃到了黎巴嫩的豪宅中與家人喝香檳慶祝新年！
這不是颶風營救，肖申克的救贖橋段，這是真真切切發生在傳奇大亨卡洛斯·戈恩身上。
2020年，第一部大戲，比電影更精彩！
從拯救者到被捕者
戈恩是誰？
1954年3月9日，卡洛斯·戈恩在巴西出生，父親是法國人，母親是黎巴嫩人，6歲時，隨姐姐和母親移居黎巴嫩，十年之後，作為6000名候選中的300名優勝者之一，成為法國國立高等綜合理工學院學生，此後，繼續在法國深造，並取得法國國籍。
說到這，你也許依然還不熟悉他的名字，但他傳奇的履歷你一定聽說過！
卡洛斯·戈恩，前日產汽車掌門人，米其林巴西分公司CEO，北美區CEO，雷諾總裁，三菱總裁。
1978年，加入米其林集團公司；1985年任米其林巴西分公司CEO；1989年任米其林北美分部CEO；
1996年，出任雷諾汽車公司副總裁；
1999年6月，擔任日產汽車公司CEO，次年兼任日產株式會社社長，2001年6月升任CEO。
2005年5月，出任雷諾汽車公司第九任CEO，戈恩成為同時執掌橫跨8個時區、相隔近萬公里的兩大國際汽車巨頭的雙CEO。
2017年2月23日，日本日產汽車公司宣佈，卡羅斯·戈恩從2017年4月1日起將不再擔任該公司總裁與首席執行官（CEO）職務
2018年11月26日，三菱汽車表示，其董事會在一次特別會議上解除了卡洛斯·戈恩的董事長職務
1999年，45歲的戈恩成為日產汽車的CEO，此時，日產汽車已經連續七年虧損，瀕臨破產。戈恩兩年之內，讓日產扭虧為盈，起死回生。
戈恩不僅成為了日產汽車的拯救者，經此一戰，他也成為了商界傳奇。
很多時候，“婚姻”甜蜜，卻很短暫，最後鬧得不歡而散，甚至反目成仇。
2017年2月，日產解除了戈恩的總裁和CEO職務。
2018年11月19日，剛剛在東京羽田機場降落的戈恩被守候已久的東京檢察院特搜部人員逮捕。
日本檢方在12月10日正式對其提起訴訟，控其在截至2015年3月的五年時間裡隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入。
隨後，日本檢方在12月10日以同一罪名（少報收入，但期限變更為2015-2017年間）再次逮捕戈恩，但尚未對此提起訴訟。
當地時間12月21日，日本檢方第三次逮捕了日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩，控其涉嫌嚴重違反信託，在2008年雷曼危機之後將超1,600萬美元的私人投資損失轉移給日產。
根據日本法律，無論戈恩坐實少報收入還是嚴重違反信託，任何一項罪行都將對其處以10年監禁或1000萬日元的罰款。
在戈恩被拘108天后，他用10億日元保釋金換來了自由。不過剛自由沒多久，戈恩又因為別的問題再次被捕，這次他又花了5億日元的保釋金。雖然戈恩不用待在監獄，但是他的生活被各種限制，必須住在東京、被沒收護照、被監控、禁止上網、不得接觸案件相關人甚至家人等。
新年晚會，上演驚天大逃亡
日本法院準備在2020年4月份對“戈恩事件”進行審判，如果日本檢方的指控成立，那麼戈恩將面臨最高15年的監禁及最高1.5億日元的罰款。
戈恩認為自己受到了不公正待遇。
坐以待斃還是奮起自救，這是一個問題。
戈恩選擇了後者，於是，就有了歲末年初最精彩的這出大戲。
日本媒體還原了戈恩的逃跑細節。
當地時間，12月30日晚，戈恩邀請了一隻樂隊來其住宅演出，慶祝新年。
當然，這一切都在東京警方的批准和監視下進行，殊不知，這些表演成員，並不是真正的樂隊成員，真正身份是前特種部隊成員，既是戈恩請來演出的，更是戈恩招募來營救自己的。
戈恩被裝進了一個樂器盒中，戈恩身高不到170cm，樂器盒180cm左右，完全有可能做到。
表演結束後，樂隊成員帶著樂器離開了，戈恩藏在其中一個樂器盒子裡，警方絲毫沒有察覺到異樣。
之後戈恩的營救小組驅車直奔戒備並不嚴格的大阪機場，喬裝打扮，用一本假護照騙過海關人員，上了一架守候多時的私人飛機，飛往伊斯坦布爾，然後換乘，抵達黎巴嫩首都貝魯特，那裡有他的豪宅和家人。
由於黎巴嫩和日本沒有引渡條約，戈恩可以在自己的豪宅裡喝著香檳，慶祝新年。
節日期間警方的鬆懈，慶祝新年表演順理成章，藏身樂器盒金蟬脫殼，選擇相對偏僻的機場，假護照矇混過關，逃跑方案的策劃令人驚歎，很多媒體猜測，戈恩妻子一手策劃了這次計劃。
當地時間1月2日傍晚，也就是北京時間昨天深夜，戈恩在黎巴嫩發表聲明說，他的家人並沒有參與他的出逃計劃，系本人獨自策劃。
背後真相是更大的利益博弈
天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。
強如戈恩，也不過是更大利益背後的一顆棋子。
1，逃跑計劃完美還是某種協議？
從新年演出到戈恩回到黎巴嫩發表聲明，日本警方竟然毫無察覺，這似乎太不合常理。
東京警方未免太大意了，要知道，連《嫌疑人X的獻身》這樣看似天衣無縫的疑案，日本警方都能看出破綻，即使警方失職，還有偵探，名偵探柯南可來自日本。
這不禁讓人疑惑，戈恩到底是完美逃跑還是有關利益方達成了某種協議。
2，汽車產業聯盟成立，埋下隱患
1999年，日本消費低迷，製造業不振，受97金融危機影響，成立60多年的日產汽車，也走到了懸崖邊緣。
此時，法國雷諾伸出了援手。1999年5月28日，雷諾以48.6億美元的價格收購了日產36.8%的股權，並派了17名骨幹人員進駐日產，其中，就有當時已在雷諾當了三年的副總裁戈恩。
僅僅兩年時間，戈恩就讓瀕臨破產的日產起死回生，並在2000年實現盈利27億美元。
無論是在日本，還是在全世界，都堪稱商界奇蹟。
戈恩不僅拯救了日產，還刺激了日本的製造業和經濟，成了日本的英雄，超能量明星，漫畫主角。
2005年5月，戈恩成為雷諾第九任CEO，同時掌管法國和日本的兩大汽車巨頭，歷史罕見。
後來，奧巴馬曾邀請戈恩帶通用走出低谷，被其拒絕。
2016年，日產收購三菱，成為大股東，戈恩成為全球第一位兼任三家世界500強企業CEO的企業家。
此後，雷諾-日產-三菱聯盟成立。
很多時候，能共患難，不一定能共富貴。
3，日本，法國各懷心思
有利益就會有衝突。
聯盟取得了驚人的銷售業績，一度超過豐田和大眾，排名輕型車第一。
但雷諾的合併利潤，最近幾年，5成以上的利潤來自日產，但雷諾卻因股權優勢具有絕對的人事任免權，日本政府沒有過多的話語權。
同時，法國政府持有雷諾15%的股權，是其最大的單一股東。
戈恩雖然拯救了日產和三菱，但那已屬於過去，日本政府並不滿意這個聯盟，而法國政府則一心想讓雷諾吞併日產，使其成為雷諾全資子公司。
兩國政府為了各自的汽車產業，各懷心思，同床異夢。
於是，就有了後面日本警方三度抓捕戈恩的戲碼，日本稱有證據，戈恩稱受到了不公正待遇。
誰在說謊，也許只有黎巴嫩的雪松知道。
結語
真相往往比普通人看到的更復雜。
不過，這部開年大戲已足夠跌宕，連電影劇本都不敢這麼寫！
最新消息來了，當地時間1月2日，黎巴嫩方面收到了國際刑警組織針對戈恩發出的“紅色通緝令”。
戈恩2020的故事，也許才剛剛開始……
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