用戶176942800
您好！宜賓是從去年開始推進交通大會戰的，如果從時間週期上來看，第一個週期也就是起步期已經結束了，第二個週期是交通會戰的攻堅期，其實已經可以感受到一些變化了。我大概梳理了一下：
1.一直被群眾吐槽的宜慶路連接線和宜賓至瀘州快速路都已經順利招標；
- 2.宜賓繞城高速西段有望明年底通車；
- 3.連續多年被宜賓政協建言的宜賓進港鐵路於去年底開工以來持續在建設；
4.成貴高鐵後天全面貫通，渝昆高鐵正式動工；
- 5.宜賓五糧液機場全面投運；
- 6.宜賓智軌T1線全線通車。
沒有說到的麻煩朋友們補充一下，這些都是交通大會戰打響以來，宜賓的新變化。
小結：國家對宜賓定位的全國性交通樞紐表面上看是一份榮譽，但更是一份責任。我們實行的交通大會戰就是在擔當這份責任，我個人認為從去年以來交通大會戰還是取得了不錯成效的。
第二階段的攻堅期如何來實施呢？交通部門雖然有計劃，但是作為吃瓜群眾也可以提出一些建議的。我認為除了宏觀層面的交通建設，還應當把握一些細節。
一.重心既要緊盯大項目也不可忽視小項目
交通出行是民生環境的重要方面，問答中部分網友反映的少數區縣道路破舊影響群眾出行的問題，應當引起區縣一級交通部門的重視，建議及時改造或修建；智軌T1線通車後希望加快研究和推進智軌其他路線的建設，一條示範線是沒法滿意市民公共交通工具出行需要的。
二.城市交通遺留問題要下決心狠抓
敘州區前段時間出臺了取締人力三輪車的規定，這是這麼多年來宜賓真正對三輪車問題說不，很多市民拍手稱快。翠屏區作為老大哥，也要這樣做才行。電動車逆行，違規超載，亂穿馬路等行為也要規範 ，宜賓好像針對電瓶車有具體的處罰措施，希望執行下去。
三.建議將老城核心區禁止私家車通行納入遠期規劃
很多城市老城核心區是禁止私家車通行的，一般老城核心區是統一設置為步行街，當然這個區域究竟怎麼規劃需要做好評估，我覺得今後的冠英街區域，走馬街滇南館區域甚至大觀樓區域都可以規劃禁行區，周邊建設地下大型停車場。（只允許公共交通工具停靠部分站點）當然這需要在幾座跨江大橋全部貫通，老城區改造部分道路拓寬優化，岷江大橋南橋頭下穿隧道建成的基礎上才有可能實施。
總結：三年交通大會戰的截止日期是2021年4月，在剩下的時間裡，相信宜賓的交通會大變樣，這個具有公鐵水空智的城市，這個通江達海的川滇黔渝結合部唯一地級市國家交通樞紐將會在不久的將來大放異彩。
我是小小生，分享宜賓故事、洞悉宜賓現狀、解析宜賓未來，讓我樂此不疲，喜歡我的觀點，請點擊我的頭像關注我，更多有關宜賓的精彩回答和原創文章等著你喲！
宜賓小小生
這三年的交通大會戰是關鍵的時期！一旦全部建設實現完成✅宜賓的將來希望就更大了！從一個大城市發展為一個長江頭的特大城市。這個建設的規劃是十分明確合理開發利用配置的，宜賓的資源優勢轉化為生產力，這也很明顯完勝的，宜賓的城市漸漸地改變和成長過程之中……
文鵬無不良嗜好
宜賓上面有人，幾條大樞紐都拋開瀘州走宜賓，但本地交通建設太差，至少我知道筠連鄉鎮的公路爛，比如筠連到鎮舟。但瀘州本地交通卻比宜賓好很多，縣鄉一級的公路都在大力建設中
華少153187893
筠連到宜賓的交通真的愁死個人。
謝三少的賤
川東省，大達州交通落後啦！加油加油！
川鼓售後服務鄒哥
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手機用戶7031258986
期待我的家鄉越來越好
