咻咻啤酒一提LO1
國際慣例先上圖！下圖為光陽CT250，價格是20800。
下圖為宗申RT3，價格是25980。
先說說定位吧！
CT250是針對城市道路通勤日常代步的一款實用型大踏板車，光陽從事踏板車生產多年，在產品定位和產品線拓展上眼光獨到。
實際上很多用戶抱怨125CC及150CC級別的踏板車，在車身空間以及動力上不能滿足需求，但是那些大型的250CC級別的踏板車在實用性上又不如小踏板，光陽由此發現兩者之間缺少一款能夠適當兼顧兩種需求的踏板車，這就是CT250出現的背景及市場需求。正好賽艇250那款發動機技術成熟可靠，已經量產多年，成本也比較低，兩氣門的設計也很適合市區內走走停停的使用方式，再配上一個全新設計的車架（無鼓包），CT250就這麼閃亮登場了。
RT3是宗申在韓國大林Q3的基礎上改進而來，Q3剛進入國內時，定價上出現失誤，在加上車型比較老，外觀上不是很符合心在的審美，但是車本身還不錯。
因此宗申拉了個皮整了個容，RT3就是這麼來的。這款車還是屬於傳統的大型踏板車，城市穿行以及摩旅都能幹，適應面比較大。
其中很多部件都是原產的韓國貨，不少配件上還打有大林的標識。
發動機實際排量為247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，發動機配置的是德爾福電噴，動力表現還不錯。
兩款車在動力上實際上區別並不大，也就是在動力特性上有一定區別。
CT250沿用的賽艇250那款發動機，是兩氣門設計，動力輸出稍早點，中低轉速的情況下反映更快。
RT3是四氣門設計，後勁更悠長，當然，這是在刻意大油門評測時才能感受的差異，你在城市道路上行駛，區別其實並不大。
配置上CT250沒有RT3那麼多功能，還是以實用性為主，沒有ABS，只有CBS，也沒有RT3的無匙啟動功能，還是鹵素燈光源，這個沒什麼好說的，價格都說明了一切。
操控上CT250要比RT3更靈活，不僅軸距更短，而且13寸直徑的輪胎更適合城市道路當中的車流裡穿梭，RT3稍微笨了點，軸距長輪胎大，但是在高速穩定性上要更好。
實用性上剛才已經說了，CT250更合適，腳踏部位沒有那個礙事的鼓包，能裝不少東西，座高也很低，身高160CM都沒壓力，相反RT3就沒有這些針對性的設計。
總的來說吧，CT250更適合城市道路使用，你把他當一輛特能裝的大號踏板車就行，操控靈活，載物空間大，動力充足，很實用。
RT3則可以兼顧日常使用和長途，有個大風擋能阻絕氣流侵襲，冬天或者下雨的時候你會喜歡的，動力特性也適合跑國道或者高速，配置高，ABS能提升不少安全係數，離地間隙也更高一點。如果你偶爾還想跑跑長途，我覺得RT3應該更合適。
驃騎府
賽科龍RT3和光陽的CT250適用面不是太一樣。RT3比較堵得市區其實不是太爽，這車太大了，但是不太堵得市區或者出去浪一浪是比較爽的。CT250相對來說在市區會舒服一點，但是還是先看看口碑吧，畢竟才出半年。
