俗話說“地鐵一響黃金萬兩”。縱觀全球，無論是倫敦還是紐約，都因高度集中的便捷化地鐵交通而聞名於世，也造就了影響城市發展的財富聚集地。觀之北上廣等國內一線城市，亦是如此，
便捷的軌道交通路網，成為了城市發展的重要引擎動力，“地鐵”也日漸成為檢驗城市大小的標準之一。
1863年，世界上第一條地鐵建成（倫敦地鐵），標誌著人類正式進入地鐵時代。經過五年的漫長等待和持續建設，首府呼和浩特也即將在2019年尾聲正式步入地鐵時代，現在地鐵1號線開通倒計時！地鐵聯調聯試工作已近完成，列車已完成全部調試工作，正在按照正式運行圖進行連續跑車。
關於地鐵開通運行，今日官方曝光了更多大家關心的細節，小察總結如下：
運行時間
呼市地鐵開通後將執行早晚高峰期8分鐘一輛間隔開行，平峰時段10分鐘一輛間隔開行，以保證出行時間。
到站提醒
呼市地鐵站臺內設有視頻標識，提醒車輛到站時間，便於提醒出行人知悉。
支付方式
呼市地鐵開通後將啟用自屬APP“青城地鐵”，實現掃碼閃付過閘，加快通行效率。目前APP和後端票務平臺已經搭建完成。後續將研發查詢到站功能。
地鐵信號好嗎
移動、聯通、電信三大運營商已經委託鐵塔公司在呼市地鐵1、2號線進行民用通信系統建設，4G移動網絡覆蓋了地鐵出入口、站廳層、站臺層及隧道區間。地鐵開通運營後旅客可以直接使用4G網絡服務。
地鐵接駁
根據市自然資源局提供的呼和浩特市軌道交通1、2號線接駁一體化設計方案，已開展相應的設計及施工工作。同時，公交公司亦配套開展公交線路調整規劃，優化調整公交線路和車站設置，推動公交線路與軌道交通站點的高效銜接。
同樣，通過溝通對接各共享單車的產權單位，屆時會按照整體的交通接駁方案在合適的地方設置共享單車，以期進一步完善公共換乘設施，讓換乘更便捷。
在考慮我市地鐵沿線的繁華商業區已有的地下停車場及地面停車場的同時，凡在地鐵車站周邊和車輛基地具備增建停車場條件的地方，也規劃配套建設了綜合停車場。
網絡示意圖
明天（12月12日），呼和浩特市將召開軌道交通票制票價聽證會，會上將對呼和浩特市地鐵的2種票價方案進行選擇，並公佈價格方案制定的依據。
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1、據悉，1號線站內裝飾裝修及設備安裝施工已基本完成，只剩餘部分收邊收口的工作，出入口地面雨篷結構正在施工中；
2號線正在緊鑼密鼓的施工過程當中，24座地下車站已實現主體結構全部封頂；全線共設出入口及風亭共128個，完成74個，安全疏散口2個，42個正在施工；喇嘛營車輛段及塔利停車場單體建築全部封頂；下新營變完成授電；站後裝飾裝修及設備安裝工程均已全部進場施工；全線已實現洞通，軌道鋪設全面展開，累計完成總量的93.1%；全線共28輛列車，進場3輛列車,3輛列車完成靜態調試，1輛列車完成動態調試，正在按照既定目標推動相關工作。
2、根據成本測算顯示，地鐵1號線2020年、2021年、2022年完全成本分別為9.8億元、10.13億元、10.59億元。其中，地鐵1號線運營成本2020年為3.2億元，2021年為3.27億元，2022年為3.46億元。官方數據預測，呼和浩特市地鐵1號線的年票價收入為1.1億元，這就意味著，6成以上的運營成本，需要呼和浩特市財政進行補貼。
地鐵來了~城市生活半徑擴大，通勤時間縮短。周知，羨慕！
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