这个月
UP君先后
把地铁2、3、4和5号线的尽头走了一遍
还没有阅读的网友
可以翻看文末往期内容哦
于是，有网友建议UP君到7号线的尽头走一走
咦~
你以为首尾相接的环线
就没有尽头了吗？
…
确实没有
但是，UP君发现了更嗨的事情
从线路环域、站点设置和换乘点来看
成都地铁7号线
未来绝对是一个「王者」
成都向上【坐穿成都地铁系列】
之
你以为的青铜•7号线
其实是个「王者」
无论走到世界各地
「环线」都是No.1
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从地图可见，地铁7号线绕成都中环一圈，串联起成都北站、成都东站、成都南站，三个重要的铁路交通枢纽。
作为成都第一条环形地铁，7号线的意义非常重大。
纵观世界，那些著名的地铁线路，无一例外，都是「环状」——
北京地铁2号线
中国第一条环形地铁路线， 设置在二环路地下，1987年成环线运营，现在是北京市最为繁忙的地铁线路之一 。
莫斯科地铁5号线
莫斯科复杂线路中唯一的环线，创造了单个站点连接3个火车站的记录。
现在，这里不仅是交通枢纽，还是著名的景点。
因为，环形辐射状的地铁，节约时间、效率最高 ——
如果有同样数量的乘客，辐射+环线的设计，可以比网格状设计节省10%左右的成本。
这个评价体系，不仅照顾到了乘客的出行，也为地铁的运营方节省了成本。
在大量的放射线路中，环状的这一条线路，最不可缺少。
由于，承担了大量外围的换乘需求，人流量最大，成为各城市地铁中的「王者」 ——
7号线「第二次生长」
TOD已经来撑起
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距离成都首条环线地铁7号线开通，已经两年时间。迎着城市TOD建筑大潮，7号线的第二次生长来了！
2017年 - 第一次生长
全长38公里，设置31座站点，地铁7号线开通，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。
具有配车数最多、换乘站最多、车站数最多的特点，每天人流量都稳定在前三。
▲ 10月21日数据，图片来源：成都地铁运营
2019年 - 第二次生长
单是已经公布的TOD站点，就有六个，7号线是成都目前TOD站点最密集的地铁线路，改变成都人的出行方式和城市交通空间架构。
▲ 部分TOD站点示意
7号线未来将如何站稳成都地铁「王者」，UP君一个一个站点来解答 ——
关于七号线的高效集散作用，点击了解 数据告诉你，成都地铁为何大爆发？
A类站点•城市级
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火车北站
这里原本就是城北交通枢纽，地铁1、5、6、7、18号线将在此汇聚，形成以铁路成都站为核心，商务轴、景观轴为主干，地铁换乘站为支撑的 “ 一片、两轴、三节点 ” 的城市规划架构。
▲ 图片来源：新浪微博@AyuReady16
上个月UP君曾对这里做了详细介绍，这次就不再赘述了，有兴趣的朋友，请点击链接 城市大动作！现场直击——成都火车北站周边最新建设
对比上个月，火车北站依然是少量的乘客来往，取消了广场的停车场。
▲ UP君拍摄于10月
▲ UP君拍摄于9月
原定于暑运后停办客运业务，进入全封闭改造的计划，看样子又要变卦了。
火车北站改造的时间，简直是成都史上最大的谜团，你猜得到答案吗？
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成都南站TOD站点
地铁上盖立体花园
作为一条未来的三线换乘点，7号线、1号线和18号线交汇，从成都南站出发，可通往机场、市中心等重要位置。
未来，还将承载 “ 三铁融合 ” 的重要任务，火车南站开发TOD箭在弦上！
▲ 图片来源：新浪微博@AyuReady16
近日，官方发布了火车南站TOD的规划效果图，可以具体概括为以下几点：
虽然规划面积达到约300亩，仍将加强土地利用率，将空间抬高，对“架空层”进行规划设计，打造出「地铁上盖花园」。
• 新建11-20万平米的上盖平台；
• 打造休闲、景观、慢行于一体的立体花园；
• 实现地铁、国铁及周边地块的无缝衔接和“零换乘”；
• 通过周边土地综合开发，集约高效利用土地，发展城市新业态。
▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图
图片来自：兴城人居官网
天府立交两侧预留了大量城市空间，同时在立交桥两端设立了横跨的步行通道，立交桥下方也预留了城市空间。
▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图
图片来自：兴城人居官网
▲ 站点旁预留的大片空地
也正是通过这种打造，将天府立交、周边写字楼及住宅与火车南站用步行通道串联起来，将人、城市、交通、轨道之间的关系相互融合。
▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图
图片来自：兴城人居官网
▲ 火车南站片区站城一体化项目效果图
图片来自：兴城人居官网
▲ 现场18号线正在施工
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东客站TOD
近期盘活、远期做优
东客站现在已经是全国第六、西南最大的综合交通枢纽，铁路日均客流达25万人次，地铁日均客流达17万人次。
未来作为2号线、7号线和20号线的交汇点，还将有更多人流汇入。
▲ 图片来源：新浪微博@AyuReady16
目前，片区城市结构完整，但周边商业人气较低、交通流线交织与绕行严重，需要整理和调整。
2019年3月，四川省建筑设计研究院、株式会社日建设计、戴德梁行房地产咨询（成都）有限公司联合中标成都东客站TOD站城一体化城市设计项目，将包含 “ 近期盘活 ” 、 “ 远期做优 ” 两大步骤。
近期盘活
以西广场为引擎，联动立体复合商业动线，盘活周边项目，同时，优化公交交通动线，构建简洁明快的公交系统，重塑公交布局；立体化机动车系统，拉拢被分离的周边区域，拓展发展腹地。
▲ 西广场效果图
远期做优
结合城市形态和功能布局，构建西谷、东峰、北峦、南丘四大特色功能片区，支撑未来发展目标，打造大尺度消费目的地。
▲ 左：西谷片区效果图 右：东峰片区效果图
▲ 左：夹层通道效果图 右：新北广场效果图
▲ 现场没有任何施工的痕迹
一侧的鹏瑞利广场，内部部分店铺空置，人流量依然较少。
据早前UP君掌握的信息，鹏瑞利在东站的地块还不少，达到了247亩。但是，遭遇了入市遇冷的情况。
东站TOD的开发，能否带动周边商业发展，激活鹏瑞利广场，值得期待。
B类站点•区域级
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川师TOD站点
区域人流中心
川师站位于城东四川师范大学旁，未来将是7号线、13号线和20号线的交汇点，三站换乘，而且还有大学在旁边，未来的人流量较大。
▲ 图片来源：新浪微博@AyuReady16
成都规划平台发布了最新的规划调整，突出这里的 商业中心功能。
以7号线站点为中心，在原本控规的220亩地块中，消减二类住宅用地，增加了商业用地；
在外围依次排布科研用地和生活配套用地，包括一个18个班的小学、一所幼儿园、一所农贸市场、一所社区服务设施等；
并设置地下通道，可横跨成龙大道。
现场地块位置，部分已经打围，未见施工。
一公里内设置了一处华新公交大厦，正在建设中。
据公交集团官网显示，华新公交大厦建设投资约1.7亿元，总建筑面积约52111.55平方米，集停车与商业于一体的华新公交场站综合体，到时候将会有2-3条公交线路住进去，给周边居民提供更加便捷舒适的出行环境。
五个月前，禹州打破成都稳定了两年的住宅用地楼面价纪录，以18400元/㎡竞得的地块，正在建设1-4号楼地下室。
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太平园站
太平园站位于太平园片区，为地铁3号线、7号线与10号线的换乘站，占地面积约120亩。
▲ 图片来源：新浪微博@AyuReady16
项目拟以太平园地铁站作为三线换乘的节点性站点，依托TOD开发，构建向四方渗透的连续开放空间，串联周边片区，打造太平园门户枢纽。
预计包含商贸办公中心、星级酒店、创客公馆、综合体育馆等子项目，计划投资100亿元。
早在2017年，一旁的四川朗茂置业在申请打通和地铁的通道。
现场地面正在做拆迁，临近站点的土地已经腾了出来。
C类站点•组团级
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迎晖路站
生态活力公园
迎晖路是7号线的站点，紧挨着东客站，地面距离仅一公里。
近日，中建西南院中标了迎晖路TOD一体化项目，获得一体化研究到施工图全过程设计权。
预计将打造了一处以公共交通结合步行体系为主要出行方式的 “ 活力中心 ” ，将成为 “ 生态活力公园 ” 门户形象。
其TOD一体化设计面积642.7亩，核心区面积79.545亩，项目总投资5.8亿元。
建筑面积135万平米，由商业综合体、酒店、公寓、住宅、办公、学校等业态组成。
现场大片空地可开发，已经打了围挡，并无建设进度。
▲ 拍摄于2019年10月
▲ 图片来源：UPer: KKK金，拍摄时间2019年1月
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高朋大道站
高朋大道站作为7号线和8号线的交点，虽然不是TOD站点的高朋大道，也在如火如荼的与周边建立连接，点击了解有生之年，高朋西路和科园南路终于要打通了？
其中，最重要的是与一街之隔的天府生命科技园的下穿项目.
近期，又有网友询问建设进度，官方回复称 “ 力争2020年春节前建成投入使用 ” 。
UP君实踩发现，现场已经打围，还没有进入施工阶段，对比今年5月UP君拍摄的情况，并无明显变化。
▲ 拍摄时间2019年10月
▲ 拍摄时间2019年5月
总的来说，随着今年底5号线、10号线二期和有轨电车的开通，都将或多或少与7号线关联。
预计到2020年， 7号线换乘站会变得非常多，再加上是环线，工作日至少110万客流，或将超过目前人流量最大的1号线。
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