國內很少有像MU583航班那樣經歷五代執飛客機機型的航線
東方航空舊版（上）和新版（下）飛燕標誌
本廠長小時候最愜意的事情就是趴在桌子上吃飯時旁邊放著半導體（收音機），調頻到990千赫聽上海人民廣播電臺的節目，這成為本廠長從小學到初中九年以來雷打不動的習慣。節目和節目之間自然是要插播廣告的，絕大部分廣告本廠長已經記不得了，但有一條東方航空公司的廣告由於出現頻率頗高，所以本廠長倒還記得一部分。大概內容是：“中國東方航空公司常年開通上海至北京、上海至東京、上海至大阪、北京經上海至新加坡、上海至洛杉磯的往返航線，歡迎您乘坐東航班機。”
隨著年齡的增長，本廠長才知道，這班從上海飛往洛杉磯的航班叫MU583。
作為伴隨著東方航空首批設立的老資格遠程國際航線，MU583的執飛機型歷經五代：
第一代MU583執飛機型：麥道MD-11
本廠長繪製的東方航空塗裝的麥道MD-11型客機二視圖
麥道MD-11是麥克唐納公司和道格拉斯公司合併後研製的第一種大型遠程客機，也是唯一一種投產的、以麥道為名的大型遠程客機（麥道MD-12大型遠程客機方案胎死腹中，另在道格拉斯DC-10基礎上升級而來的MD-10不在計算範圍），該型機可以算作是道格拉斯DC-10型客機的加長放大版本，零備件和DC-10的通用率高達80%。1985年，麥道MD-11確定設計細節並在當年的法國巴黎航展上展出模型，1986年獲得12家航空公司的92架訂單意向後於當年12月30日正式開始落實生產工作（擴大廠房，改造原DC-10的生產線），1987年第一架原型機開工，1988年3月開始總裝，1989年1月完工，1990年1月10日首飛。1990年11月29日第一架生產型MD-11交付客戶，12月20日投入運營。
1991年，中國東方航空公司開始運營五架麥道MD-11客機，之所以選擇麥道客機自然首先看中了三發客機相對四發客機的經濟性，另外當年麥道公司在上海建有客機生產基地（主要生產麥道MD-82和麥道MD-90）和維修基地。維護麥道客機相對比波音或者空客客機都方便。
1993年4月6日，執飛MU583航班的一架麥道MD-11型客機（民航註冊編號B-2171）在阿留申群島上空因副駕駛意外的觸碰到襟翼手柄將襟翼意外放出導致該機經歷了多次劇烈的爬升和俯衝過程，94秒後機組重新控制住飛機後於當晚20時28分緊急降落在美國空軍設在阿留申群島謝米亞島的謝米亞空軍基地。機上235名乘客和20名機組人員。其中1名乘客在飛機著陸之前因傷重不治（另一名乘客在入院治療兩星期後不幸去世）。另有156人受傷，其中53人重傷。詳情請看 一文。
該事件也成為MU583航班自開通以來遇到的最嚴重、也是傷亡人數最多的險情事件。1999年，東方航空的全部五架麥道MD-11客機退出運營，改裝成貨機加入中國貨運航空公司繼續運營。
東方航空塗裝的麥道MD11型客機
性能數據
機型：MD-11
設計商：麥克唐納-道格拉斯飛機公司
乘員：機組2-4人+載員298人（典型）
長度：61.21米
翼展：51.66米
高度：17.6米
空重：125870千克
最大起飛重量：273300千克
最大商載：55655千克
發動機：三臺普拉特·惠特尼PW4460渦輪風扇發動機，單臺推力226.9千牛
經濟巡航飛行速度：876千米每小時
實用升限：10670米
最大航程：12450千米
最大載重航程：10900千米
第二代MU583執飛機型：空中客車A340-300
本廠長繪製的東方航空塗裝的A340-300型客機二視圖
空中客車A340型是歐洲空中客車公司和A330雙發中程客機同步研發的一款四發遠程客機，為的是和波音747四發寬體客機爭奪市場。1987年6月5日正式啟動項目，可以算作A330型客機的四髮型，兩者備件通用程度高達85%，1991年10月25日，第一架A340-300原型機首飛，1992年12月22日獲得歐洲適航證，第一架生產型飛機於1993年2月交付運營。
東方航空公司於1996年5月引進第一架A340-300E型（E代表遠程）客機，隨後又陸續引進五架，並逐步取代了麥道MD-11型客機成為第二代執飛MU583航班的機型。由於該型飛機採用四臺發動機，維護成本較高，發動機本身的推力也不足，做不到滿員運營，因此從2003年2月起，隨著性能更好的A340-600型遠程客機投入運營，A340-300型客機逐步退出中美越洋航線即MU583航班的執飛，改飛航程較短的周邊國家的國際航班，最終從2012年起開始逐步退營。
東方航空塗裝的A340-300型客機
性能數據
機型：A340-300
設計商：空中客車飛機公司
乘員：2+1人+載員240人（典型）
長度：63.6米
翼展：60.3米
高度：16.85米
空重：129275千克
最大起飛重量：275000千克
發動機：四臺CFM國際公司CFM-56C系列渦輪風扇發動機，單臺推力149.9-151.25千牛
經濟巡航飛行速度：850千米每小時
實用升限：11887米
最大載重航程：13350千米
第三代MU583執飛機型：空中客車A340-600
本廠長繪製的東方航空塗裝的A340-600型客機二視圖
空客A340-600型客機是空中客車公司在A340-300的基礎上加長機身、增加載客量和航程，用以和波音777競爭的遠程客機。1997年12月8日項目正式啟動，由於和A340-300型承接性極高，因此研製進度非常順利，2001年第一架原型機首飛，2002年5月29日獲批適航證，第一架生產型機於2002年7月22日交付客戶投入運營。由於超長的機身，因此獲得“法式長棍麵包”的綽號。
從2003年7月起，第一架A340-600型客機加入東方航空機隊運營，隨後又陸續引進了另外四架，成為第三代執飛MU583航班的主力機型。
2012年8月9日下午16時28分的上海浦東國際機場，將要執飛MU583航班的B-6050號A340-600型機在等待起飛的時候被馬來西亞航空公司執飛MH389航班的一架波音777-200ER（編號9M-MRO，該機在2014年3月8日在執飛MH370航班時失蹤，雖然部分殘骸已經被發現，但機上包括154名中國乘客在內的227名乘客和12名機組人員至今下落不明）型客機的右翼剮蹭到了左側水平尾翼，導致該水平尾翼受損（馬航客機的左翼翼尖被折斷一小截），被迫中斷起飛返回停機區。全體乘客和機組成員沒有受傷，飛機停穩後全體乘客離機，隨即搭乘由東方航空重新調配一架A340-600客機繼續執飛MU583航班前往洛杉磯。詳情請看 一文。
2014年起東方航空A340-600型機退出MU583航線運營，改由A330-200型取而代之（五架A340-600退營後出售給德國漢莎航空）。
東方航空塗裝的A340-600型客機
性能數據
機型：A340-600
設計商：空中客車飛機公司
乘員：2+1人+載員380人（典型）
長度：75.3米
翼展：63.5米
高度：17.3米
空重：177000千克
最大起飛重量：365000千克
發動機：四臺羅爾斯·羅伊斯“瑞達”560型渦輪風扇發動機，單臺推力260千牛
經濟巡航飛行速度：830千米每小時
實用升限：11887米
最大載重航程：14360千米
第四代MU583執飛機型：空中客車A330-200
本廠長繪製的東方航空塗裝的A330-200型客機二視圖
本廠長繪製的東方航空新式塗裝的A330-200型客機二視圖
A330-200是A330-300的改進型，縮短了機身、擴大了油箱，增加航程以適應越洋航行，1995年11越24日立項，1997年8月13日第一架原型機首飛，1998年5月第一架生產型機交付客戶開始運營。是波音767-300ER的直接競爭對手。
隨著大功率渦輪風扇發動機的應用，雙發客機越洋的安全性大為提升的同時有效的提升了經濟性。使得雙發客機取代四發客機執飛中美越洋航線成為可能。
2007年3月，第一架A330-200型機交付東方航空運營，2014年A340-600退營後開始執飛MU583航班，成為第四代執飛MU583航班的機型。但因其運能較小，執飛越洋航線經濟性不佳，因此A330-200型執飛MU583航班時間並不長，僅僅一年左右時間，就被波音777-300ER型遠程客機取代。
東方航空塗裝的A-330-200型客機
性能數據
機型：空客A330-200
設計商：空中客車公司
乘員：2+1人+載員293人（最大）
長度：58.8米
翼展：60.3米
高度：17.4米
空重：120750千克
最大起飛重量：233000千克
發動機：兩臺羅爾斯·羅伊斯“瑞達”768型渦輪風扇發動機，單臺推力302.5千牛
經濟巡航飛行速度：871千米每小時
實用升限：12000米
最大載重航程：12500千米
第五代MU583執飛機型：波音B777-300ER
本廠長繪製的東方航空新式塗裝的波音777-300ER型客機二視圖
波音777-300ER型是波音777系列的最新型號，屬於在波音777-300型的基礎上換裝大推力發動機、增加油箱容量，加強機體結構，稍微付出少許運能的代價。用於取代波音747-400型遠程客機。2003年第一架原型機首飛成功，2004年4月29日第一架生產型機交付客戶投入運營。
2014年9月26日，中國東方航空公司購買的首架波音777-300ER從美國西雅圖飛抵上海浦東國際機場交付。2015年初，波音777-300ER型客機正式開始執飛上海浦東國際機場至洛杉磯國際機場的MU583航班，成為第五代也是最新一代的MU583航班執飛機型。截止2015年10月27日，東方航空公司總共接收了八架波音777-300ER型客機。MU583航班正式告別了“空客時代”，邁入了“波音時代”。
採用東航新塗裝的波音777-300ER型客機
性能數據
機型：波音777-300ER
設計商：波音飛機公司
乘員：2+1人+載員451人（最大）
長度：73.9米
翼展：64.8米
高度：18.7米
空重：166881千克
最大起飛重量：351534千克
發動機：兩臺通用動力公司GE90-115B渦輪風扇發動機，單臺推力510千牛
經濟巡航飛行速度：905千米每小時
實用升限：13140米
最大載重航程：10190千米
本廠長繪製的全部五代執飛MU583航班的東航客機“全家福”
全部飛機數據來自陳應明《中國飛機全書）第四卷
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