縱觀中國摩托車工業發展史，每一個關鍵性的里程碑都離不開外資廠商的資金或技術注入。從最早的嘉陵本田掀起了中國民用摩托車的浪潮，再到錢江收購貝納利成為首個收入中國麾下的進口品牌，強強合作一直是通往成功的陽關大道。
而在漫長的發展過程中，也有越來越多的海內外品牌聯手，在這塊土地上打造著最適合中國消費者的產品。今天就來和大家盤點一下，那些大家熟悉的、不熟悉的合資摩托品牌。
嘉陵本田
提起摩托車品牌合資，有一個話題始終繞不過，那就是作為中國民用摩托車開拓者的嘉陵。
在最早的一批“軍轉民”兵工企業中，嘉陵做了第一個吃螃蟹的勇士，仿造本田PA50造出了中國第一輛民用摩托：CJ50。
圖為CJ50
本田原本認定嘉陵侵權，卻無意中發現了中國潛在的市場，於是和嘉陵展開洽談合作，指導嘉陵生產出了CJ50的升級版：CJ70。
憑藉著過硬的質量和優秀的油耗表現（0.7L/100km），讓CJ70成為了一時間地位的象徵。而在80年代末，嘉陵成功掌握了CJ70的全套生產技術，實現了整車國產化，讓CJ70的售價更為親民，一時間大街小巷全是嘉陵的標誌。也正因如此龐大的銷量，讓嘉陵成為第一個掛牌上市的摩托車企業。
五羊-本田/新大洲本田
作為世界上最大的摩托車品牌，本田在中國市場開展了多線程共同發展的戰略。除了上邊提到的嘉陵本田開創的先河之後，1992年與五羊合作，2001年與新大洲聯手，正式開啟了公私兩道的合作之路。
在品牌口碑及產品質量上，無疑是老牌摩企五羊-本田更勝一籌，領先九年的時間沉澱也積累下了一定的用戶口碑。不過作為後來者的新大洲毫不示弱，積極引進本田最先進的現代化生產線，不僅在產品上實現了與五羊-本田的齊頭並進，同時還成功拿到了CBR300R這款純正本田血統的跑車代理權。
在消費市場向娛樂化轉型後，兩家合資本田更是你追我趕，你出一個猛鷙，我就來一個戰鷹；純國產化的暴風眼也是在兩家各領風騷。
豪爵鈴木
目前來看，豪爵鈴木應該是合資後最成功、同時對自身提升最大的一對合作夥伴。
作為目前國內市場銷量的龍頭企業，豪爵在於鈴木合作後，不僅迅速推出了驪馳GW250及雙缸250cc動力平臺，把國內摩托車消費水平推向新的臺階，更是憑藉過硬的技術水平拿下豪爵多款熱銷車型的生產權，返銷全球市場，風頭一時無二。
而憑藉著與鈴木多年的合作，豪爵本身積累下來的研發生產技術也越來越過硬，DR160、DR300等車型在脫離鈴木光環後獨立推出，近兩年掛著豪爵獨立Logo的GSX-S750的風頭也是愈演愈烈，據悉有可能會在今年下半年塵埃落定。
拋開這些不談，就說目前路面上最常見的消費型產品，GSX-250R及DL250的曝光度在各自領域內，不佔一半也得有個三四成之多，足以見得豪爵鈴木的成功。
輕騎鈴木
說來輕騎摩托與鈴木的合作關係，要遠早於豪爵。濟南輕騎鈴木成立於1994年，1996年實際投入生產。而豪爵鈴木直到2006年才在國內正式成立了公司。
不過由於合作方向的不同，輕騎鈴木一直生產鈴木品牌的產品，並始終堅持使用鈴木的發動機技術，而輕騎鈴木也因此在官網上標榜著“真正的鈴木摩托車”。反觀豪爵鈴木，除了鈴木車型之外，還擁有獨立的“豪爵”品牌及其對應的生產線。
不過目前鈴木的進口大排車型，如隼、DL1000、GSX-R1000R等產品的國內代理銷售權，依舊掌握在輕騎鈴木手中，所以“真正的鈴木摩托車”這個稱號，倒沒有過多誇大其詞的成分。只不過僅有GSXXER 155一臺拿得出手的產品陣容，與豪爵鈴木比起來就顯得有些捉襟見肘了。
輕騎標緻
素以浪漫著名的標緻作為法系品牌的代表，在國內的投放也以輕鬆浪漫的風格為主。2006年，濟南輕騎公司與法國標緻簽訂合作協議，在中國開始投產標緻摩托車，設計年產能30萬臺；2011年3月成立中國市場銷售部門,在中國同步銷售標緻摩托。
標緻摩托車如同它的汽車產品那樣，並不追隨主流市場，而是專精於精緻、格調等特點，推出Django、SpeedFight等等特色鮮明的產品。
未完待續
......
強強聯合素來是獲取最大利益的最佳方式，品牌合資，對於企業來講，能夠互換對方的資源及渠道，對於消費者而言，能夠在最小的經濟付出下收穫最優異的產品。
自從摩托車走入中國普通大眾家門之中，吸眾家之所長就成了繞不開的一步，在世界各大品牌的目光紛紛投向中國的時候，百花齊放百家爭鳴的局面也隨之而來。以上羅列的品牌僅是冰山一角，更多有趣的合作聯手，下期繼續......
如果我們觸動了您對機械的嚮往
歡迎點擊“自由機械，做一個生活的玩家”
深刻了解我們！期待更多玩家的加入！
應聘請猛擊：尋找能一起奮鬥的玩醬，自由機械 WANT YOU！
做生活的玩家！
最有態度的全網絡娛樂機械品牌
新浪微博：@自由機械
自由機械現已入駐各大媒體平臺
汽車之家、今日頭條、易車、天天快報
搜狐、網易、企鵝媒體平臺、一點資訊
日均全網瀏覽量超過300，000次
版權聯繫：[email protected]
閱讀更多 自由機械 的文章
