這張晨曦中的075兩棲攻擊艦的照片可以很清楚的看到尾部登陸裝備收放閘門和上面的艦載機升降機，但沒有美軍兩棲攻擊艦那種舷外升降機，這說明我軍兩棲攻擊艦的升降機位置與現在服役的“歐式”兩棲攻擊艦或者戰略投送艦相似，都是舷內升降機。
法國西北風兩棲攻擊艦，也在同一位置佈置艦載機升降機空間。
那麼，舷內升降機和舷外升降機相比較有什麼優缺點呢？
優點：就是託舉艦載機升降的安全係數比較高，兩棲攻擊艦不可能永遠在風平浪靜中航行，在登陸戰當中很可能遇到6～7米高的海浪和7～8級的大風這樣的高海況天氣，在比較惡劣的氣象條件下，要升降艦載機需要非常謹慎，搞不好飛機就掉海里了，就是重大損失，而舷內升降機由於三面都在艦內，即便是出現兩棲攻擊艦在高海況左右搖擺幅度很大的情況下，也要比舷外升降機託舉艦載機的安全係數高了很多。
美軍CH–53“海上種馬”（現在叫“海龍）重型艦載直升機，從美軍兩棲攻擊艦的舷外升降機託舉到甲板上，圖片當中可以看到它整個機尾部都在升降機的外面，機身再探出去一點點它就有可能失去重心平衡掉海里了，“風平浪靜”時都讓人小心謹慎操縱，在高海況情況下根本不能進行託舉作業。
那麼，舷內升降機的缺點是啥呢？就是升降機的託舉板的面積相對要小一些，因為受到了艦體結構強度的限制，升降機面積增大之後兩側的升降控制裝置的體積也要加大，會擠佔這個位置其它設備的安裝面積，還降低了這個位置的結構強度，另外一個升級機的舉力低和託舉板面積小，就有可能託舉更大型的艦載機。
相反，美軍兩棲攻擊艦早在1960年代的“硫磺島級”兩棲攻擊艦上就搭載了CH–53重型運輸直升機，不使用舷外升降機也確實不行。
“魚鷹”這種體積和重量較大的飛機不採用類似航母舷側升降機是根本託舉不起來的，美軍歷來將大型兩棲攻擊艦當做輕型航母使用。
而目前我軍最大的軍用直升機是寬體直–18運輸直升機，重量和體積都小於美軍的“海龍”直升機，075艦的升降機在設計的時候已經考慮到這個問題，不會影響到直升機從機庫託舉到甲板上的問題。
目前我軍的四型主要軍用直升機：寬體直8（直18）、直20、直10/19，都能由075艦搭載，而075這種排水量35000噸級別的大型兩棲攻擊艦都會有6個直升機起降點，升降機的位置在艦艉部，不會影響到飛機甲板的面積，更不會因此減少了一個起降點。
總體來說，075型兩棲攻擊艦是根據我軍的登陸戰需要而研製的，可以滿足我軍今後10年的兩棲戰的需求，目前我軍也還沒有垂直起降戰鬥機，075艦的艦載機都是直升機，所以它升降機面積，託舉能力和起降點都能滿足作戰需要。
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