F15飛鯊
殲 15 飛鯊戰機資料簡介
殲 -15 ( 中文綽號 : 飛鯊 ) 是中國參考從烏克蘭獲得蘇 -33 戰鬥機原型機 T-10K-3 號機以國產殲 -11 戰鬥機為基礎進而研製和發展的重型雙發艦載戰鬥機，該機研製由中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團承擔。殲 -15 在戰鬥機世代劃分上屬於第四代戰鬥機改進型，即第四代半戰鬥機。殲 -15 在外形上與俄製蘇 -33 非常相似，但殲 -15 融合了殲 -11B 的技術。在殲 -11 的基礎上新增鴨翼、配裝 2 臺大功率發動機，實現了機翼摺疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了著艦要求的飛行特性。2015 年 12 月 24 日，新一批殲 -15 艦載戰鬥機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓練，飛行員駕機完成觸艦復飛、阻攔著艦等多個課目訓練。
遼寧艦
性能參數
長度 :22.28 米
翼展 :15.0 米
高度 :5.92 米
翼面積 :62.04 米
空重 :17500 千克
正常起飛重量 :27000 千克
最大起飛重量 :32500 千克
發動機 :2×WS-10 加力渦扇發動機
F15飛鯊
推力 :2×117.6 千牛 ;2*125.4 千牛 ( 應急起飛最大推力 125.4 千牛 )
最大速度 :2.4 馬赫
爬升率 :325 米 / 秒
實用升限 :2 萬米
最大航程 :3500 公里
翼負荷 :290 千克 / 平方米
推重比 :0.97
最大過載 : 8g
機載武裝 : 機槍 1×30 毫米 GSH-30-1 機炮
外掛 :12 個外掛點，可掛載空空導彈和反艦導彈以及火箭彈與航空炸彈。
F/A18超級大黃蜂
F18 超級大黃蜂資料簡介
F-18' 大黃蜂 ' 戰鬥機是美國諾斯羅普公司為美海軍研製的艦載單座雙發超音速多用途戰鬥第四代戰鬥 / 攻擊機 ( 國際第四代戰鬥機標準 ) ，它也是美國軍方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的機種，基於這個原因，作為美國海軍最重要的艦載機，F-18 的用途廣泛，它既可用於海上防空，也可進行對地攻擊。該機於 1978 年首飛，1983 年進入美國海軍服役，2006 年 7 月 28 日 F-14' 雄貓 ' 戰鬥機退役後，F-18 成為美國航空母艦上唯一的艦載戰鬥機。
F/A18超級大黃蜂
性能參數 :
該機翼展 :11.43 米
機長 :17.07 米
機高 :4.66 米
起飛重量 :15740 千克 ( 空戰 ) ，22328 千克 ( 對地攻擊 )
最大平飛速度 :1910 公里 / 小時 ( 高空 )
實用升限 :15240 米
作戰半徑 :740 公里 ( 空戰 ) 、1065 公里 ( 對地攻擊 )
轉場航程 :3700 公里 ( 不空中加油 )
殲 15 飛鯊戰機與 F18 超級大黃蜂誰厲害
個人觀點
小編認為，殲 15 戰機目前暫時還不如 F18。多用途功能方面，F18 佔非常大的優勢。其不但兼顧對空對海，還能充當電子戰飛機。殲 15 基本只有空戰能力，對海攻擊能力不強。電子設備方面，也就是火控雷達方面，F18 遠勝殲 15。中國如果電子設備水平高，就不用滿世界買電子設備了。機動性方面，殲 15 的原型機蘇 27 就靠機動性吃飯的，所以殲 15 略勝一籌。殲 15 只是解決了有和無的問題，屬於實驗性飛機，跟美國精心打造的 F18 不能相比。單看 F18 取代的艦載機就知道 F18 是多麼當美國人的意，F18 取代了 F14 就可以看出 F18 的性能有多優越了。
殲15五飛鯊
專家觀點
對於這些問題，專家認為不妨拿美軍現役主力艦載戰鬥機 F-18E 放在一起比較，殲 15 基本性能未有公佈但應該與蘇 33 差不多。蘇 33 空重 18.5 噸、最大起飛重量 33 噸、最大內部燃油重量 9.4 噸、最大外掛重量 6.5 噸、最大內油航程 3000 公里。F-18E 空重 14.5 噸、最大起飛重量 30 噸、最大內部燃油重量 6.78 噸、最大外掛重量超過 8 噸、最大內油航程 2346 公里。以上可以看到，蘇 33 在裝滿內部油箱時，它的航程是要遠大於 F-18E 的。但因為蘇 33 如果滿載 6.5 噸彈藥起飛，它的內部油箱只能搭載不到 8 噸的燃油，才不會超過 33 噸的最大起飛重量。所以為公平起見，應允許 F-18E 外掛 2 個容積 480 加侖的副油箱，這時它的最大航程是 3330 公里，要比蘇 33 略強。
遼寧號
現在開始考慮航母上操作的實際情況，F-18E 在尼米茲級航母上用 C-13-2 彈射器起飛時，基本上在任何情況下，起飛重量都是不會受限制的。我們需要關注的是殲 15/ 蘇 33 在遼寧艦 / 庫茲涅佐夫號上的情況。蘇 33 當年測試的情況是，在航母以 7 節速度航行時，可以以 29.9 噸的重量在跑道長度為 105 米的前起飛點起飛。當航母航速為 15 節時，可以以 32.2 噸在跑道長度為 195 米的三號起飛點起飛。在這裡要說明的是，衡量殲 15 在遼寧艦上的運作效率，需要考慮的情況較多。例如，殲 15 最好能在航母前部的一、二號起飛點起飛，在三號起飛點會擋住降落跑道，不能同時進行起飛和回收飛機的作業。另外，艦載機能以多少重量起飛，跟航母當時的航速也有關係，航母航速越高、迎面以來風速就越高，飛機就能以更大的重量起飛，嚴謹的說法是 ' 當甲板風為 ×× 節時 '。另外，艦載戰鬥機在執行不同任務時所攜帶的彈藥也不同，所需的跑道長度也不盡相同了。通過蘇 33 當年測試的情況，我們可以確定，遼寧艦在很低航速的情況下，殲 15 也能以 29.9 噸在前點起飛。這時，殲 15 可以內部接近滿油，攜帶 6 枚霹靂 12 中距空空導彈和 2 枚霹靂 8 近距格鬥彈，執行作戰半徑 700 公里以上的緊急對空截擊任務。殲 15 如果在後面的三號起飛點起飛，也可以在滿油的情況下攜帶 4 枚鷹擊 83 反艦導彈和 2 枚霹靂 8 近距格鬥彈。專家認為，在遼寧艦上滑躍起飛對殲 15 運作效率限制並沒有多大。因為遼寧艦搭載殲 15 的數量本來就只在 30 架左右，比美軍尼米茲級航母所搭載的戰鬥機少一半。美軍尼米茲級航母通常考核 32 架大機群的最短出動時間，相應地遼寧艦的一個攻擊波應該只要求包括 15 架左右的戰鬥機。考慮一個攻擊波由攻擊機、電子干擾機和掩護戰鬥機的搭配而成，三者的起飛重量不同，遼寧艦可以同時使用三條跑道，因此遼寧艦出動一個 15 架飛機攻擊波所需的時間並不會比尼米茲級航母多多少。沒錯，遼寧艦在短時間內能出動飛機的數量頂多只有尼米茲級的一半。但後者是滿載排水量超過 10 萬噸的超級航母，而遼寧艦的滿載排水量只有 6 萬噸左右。這是體型上造就的差距，並不是殲 15、滑躍起飛本身所帶來的。
殲15飛鯊
鮮為人知的是，美國海軍在擁有尼米茲級航母之前，艦載機彈射起飛存在比今天遼寧艦更多的限制。例如，在尼米茲級航母前後，美軍使用長度 81.4 米的 C-7 蒸汽彈射器，要彈射最大重量 31.5 噸的 F-14A 戰鬥機，甲板風必須達到 20 節。使用常規動力的小鷹級航母，在連續彈射 4 架重載 F-14A 後，蒸汽壓力下降至原來的三分之二等等。這些情況在用上核動力、採用長度 110 米、功率更大的 C-13-2 彈射器之後才得以改變，所以彈射起飛也不是一開始就那麼美好。
總的來說，大型核動力航母採用大長度的蒸汽彈射器有著無與倫比的優勢。但中型航母在搭載重型艦載戰鬥機的情況下，滑躍起飛就未必不如蒸汽彈射器了。確實，殲 15 在遼寧艦上滑躍起飛，實用起飛重量限制在 33 噸以內，遠不及其 38 噸的陸上最大起飛重量。但受安裝長度、常規動力等影響，遼寧艦如果改用蒸汽彈射器，對殲 15 運作效率不一定比現在更好。或許電磁彈射器可以加強殲 15 在遼寧艦上的運作效率，但電磁彈射器的成熟還有需要時間。所以，殲 15 的航程並沒有多差，至少不遜於美軍主力艦載機 F-18E; 相比蒸汽彈射器，滑躍起飛對殲 15 的使用也沒有更大的制約。至於殲 15 與 F-18E 的作戰性能，我們也可以進行簡單的比較。
遼寧艦
首先看近距格鬥時的機動性，殲 15/ 蘇 33 在半油、攜帶 2 枚格鬥彈時的推重比為 1.03，翼載為 357 千克 / 平方米 ; 同等條件下，F-18E 的推重比為 1.04，翼載為 406 千克 / 平方米。兩者推重比差不多，持續盤旋能力也就基本相當 ; 殲 15 的翼載較小，在瞬間盤旋性能方面會優於 F-18E。但相比殲 15，F-18E 的滾轉速度較快，在低速段還有獨特的大迎角機動能力，這些會彌補瞬盤不足的劣勢。所以在近距格鬥方面，F-18E 與殲 15 應該是基本相當的。另外 F-18E 的過載限制為 7.8G，殲 15/ 蘇 33 為 8G，這說明雙方對艦載機的機動性能都沒有作出很高的要求。相比 F-18E，殲 15 的優勢是高速能力，殲 15 最高速度為 2.17 倍音速，而 F-18E 僅為 1.8 倍音速 ; 在大部分條件下，殲 15 的加速性能也要優於 F-18E。所以，在執行截擊任務時，殲 15 會有優勢，可以比 F-18E 更快抵達陣位。在執行對艦、對地攻擊任務時，F-18E 有外掛重量大的優勢，在同樣掛 4 枚反艦導彈的情況下，作戰半徑會比殲 15 稍遠，但兩者差距不會太大。
殲15飛鯊
所以，殲 15 與 F-18E 平臺性能差距並不大，真正的差距出現在電子設備以及武器裝備上。F-18E 的 APG-79 有源相控陣雷達、以及新型 AIM-120C7、AIM-9X 空空導彈的性能均要優於殲 15 所用的同類裝備。美軍還在 F-18F 基礎上發展了 EA-18G 電子攻擊機，殲 15 系列還沒有同類機型出現。
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