今年的東京車展上，一向在純電動車領域後知後覺的豐田似乎緩過神來，接連推出了包括第二代Mirai概念車、Ultra-compact BEV在內的多款新能源新車，併發布了最新的純電動車普及措施以及純電動車產品規劃。
和我們普遍認知的純電動車發展趨勢不同，豐田並未將大尺寸、長續航作為未來的發展方向，而是著重強調了“超小型EV”的概念以及用途，那麼這樣的指導思想會催生哪些新產品呢？豐田又是如何看待純電動車未來發展的呢？下面我將為您詳細解讀。
[ ·1· 豐田現階段新能源車情況 ]
混合動力為主、逐漸增加插電混動車型
在文章開頭我們也曾提到，其實豐田在新能源車領域的發展較為保守，雖然早在2004年，豐田的第一代混合動力車型普銳斯就已經問世，但在此後將近15年的時間裡，豐田並沒有再進一步的發展純電動車型，而是依舊將重點放在了HEV混合動力車型領域。
目前國內在售的大多數豐田車型都加入了混合動力版本，比如大家熟知的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎等等，另外值得肯定的是，豐田的HEV車型實現了“走量”的目標，雙擎版本車型在整個車系中的銷售比重還是很高的。
而在近一年的時間裡，豐田又帶來了卡羅拉雙擎E+以及雷凌雙擎E+兩款插電混動車型，繼續豐富了新能源產品線。但是在純電動車方面，除了與廣汽共同開發的iA5以外，豐田似乎並沒有太多動作。在純電動車發展大潮的推動下，儘快推出純電動車勢在必行，但豐田對於純電動車的未來也有著自己的思考，下面我們就來看看其具體規劃。
[ ·2· 超小型EV的意義是什麼？]
我們先通過下面的圖片簡單瞭解一下豐田超小型EV的產品線，其中包括一款超小型電動汽車、一款商用電動汽車，以及3款不同形式的電動踏板車。其實從這幾款車型的設計中，我們不難理解，豐田對於超小型EV的期待是滿足短途出行的需求，併力爭做到覆蓋更廣的用戶年齡段。
這與日本社會的老齡化情況不無關係，隨著年齡的增長，駕駛員的身體機能逐漸下降，於是開車成為了一件難事，這時候就需要超小型EV以及各種電動短途出行工具的輔助，豐田正是意識到了這一點。當然，在中國，這項任務已經被老年代步車所完成。
除了推出超小型EV等純電動移動工具以外，豐田對於新能源車全產業鏈的商業模式也有著一定的構想。首先就是摒棄“製造——銷售”的傳統模式，而是放眼全產業鏈，包括研發製造、租賃、周邊服務、二手車、電池再利用等環節，創建電動汽車生態系統。
[ ·3· 未來將推出哪些純電動新車？]
最後，我們來看看豐田在今年的東京車展上都為我們帶來了哪些新能源車，以及在未來幾年都有哪些車將會正式問世。
第二代Mirai
第二代Mirai氫燃料電池車在整體設計上與第一代車型有著很大的變化，新車採用基於豐田的後驅平臺打造，並加入了時下流行的轎跑元素，看上去更加年輕運動，也更符合豐田家族化設計風格。
在車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。而在動力部分，官方並未給出詳細信息，不過新車儲氫罐容量增加後可帶來30%的續航提升，其續航里程有望達到644km。
2款全新超小型EV車型
Ultra-compact BEV
Ultra-compact BEV概念車將是幾款新車中最先上市的，預計2020年冬季新車就將於日本上市。其主要用途為滿足日常通勤、短途代步等基本的使用場景。該車的尺寸為2490/1290/1550mm，核定載客人數2人，嬌小的身材是它非常適合穿梭於城市中。
動力方面，官方並未透露太多信息，目前已知的是，Ultra-compact BEV搭載的電動機可以使其達到最高60km/h的時速，而在續航部分，其滿電續航里程約為100km。
Ultra-compact BEV business Concept
Ultra-compact BEV business Concept概念車定位為一款商務用途的超小型EV車型，重點針對日常多場景的使用。方盒子式的設計使得其內部空間得以最大化利用，而其內部設計也已成為移動辦公室為目標。
新車的內飾可在Drive Mode（駕駛模式）、Office Mode（辦公模式）以及Relax Mode（休閒模式）三種不同模式之間切換。其中，當車輛處於駕駛模式時，駕駛員一側的座椅可向前移動到駕駛位上，同時造型科幻的方向盤也會展開，儀表以投影的形式出現在駕駛員前方。而位於辦公模式時，新車的座椅後移，側面的桌板延伸至駕駛員前方，形成辦公的空間，同時儀表等也可切換到相應的功能。而在休閒模式下，新車頂部的幕布可以投影視頻等，形成休閒的空間。動力方面，豐田官方未公佈新車的具體動力參數。
3款純電動踏板車
在3款純電動踏板車中，最先問世的將會是以此前亮相的i WALK為基礎打造的站立式純電動踏板車，和Ultra-compact BEV一樣，該車將會在2020年冬季上市。而乘坐式、連接輪椅式的兩款車型則要在2021年正式上市。
在性能方面，站立式車型最高時速可在2、4、6、10km/h之間切換，乘坐式、連接輪椅式最高時速則可在2、4、6km/h之間切換，3款車型的續航里程都在10-20km之間，充電時間2小時左右，並且支持換電，豐富了充電場景。
[ ·4· 全文總結 ] 今年東京車展，豐田用數量眾多的新車型以及明確的未來規劃，向我們展示了其對於未來純電動車發展的思考。除了與國內廠商大相徑庭的發展策略以外，豐田更重要的是希望通過將電氣化產品擴展到小型摩托車、城市移動交通等各個交通領域，從而創建完整的電動汽車生態系統，改變製造——銷售的傳統模式，在租賃、共享、周邊服務和二手車銷售等方面形成完整閉環。接下來，豐田將會在日本國內率先推廣全新的商業模式，也讓我們拭目以待吧。
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