用戶8655201882028
貨拉拉是一款解決貨運買方賣方信息不對稱的平臺型app，然而一些行為對車主並不是那麼有利：
1、車身強制廣告，本身就涉及違法改變車身外觀問題，而貨拉拉三個字更容易引起交警們的關注，尤其許多面包車本身不具有經營運輸資質，一般一抓一個準。
2、在前面的頭條的一個視頻上面看出來部分地區負責人缺乏擔當，雖然是保守的答覆，但是對於車身貼著貨拉拉廣告的車對交警說有人冒充貨拉拉，要回去核實下。我想對於一個沒在貨拉拉上面拉生意的車不會輕易貼貨拉拉的廣告的。
3、對車主被交管部門處罰後沒有相應的保障措施，增加車主的風險。
魔碼雲
非常靠譜，我去年開始跑貨拉拉，在東莞，買的新車4.2米箱式尾板車跑的，經常跑珠三角，平均每天下來除去油費開銷能賺700左右，過年更多，每個月保持在一萬五到兩萬五左右，不過要眼疾手快，慢一點就搶不到了，搶單有技巧的，深圳是小單多，東莞是大單多，別的地方不清楚，要經常在工業區附近轉轉，說白了就是要勤快，有的人一個月幾千，有的人一個月幾萬都很正常的，儘量少放空，我們在東莞中貨基本保持在一萬以上，除去油費，會員費，房租費等等各類開銷，跑貨拉拉就是要堅持，有耐心，有的人在一個地方等一兩個小時就沒有耐心，我最高時間等了六個小時，最後還是搶到單了，不要總想著搶大單而放棄小單，有時候一天跑幾個小單也能賺好幾百，我買的是江淮俊鈴4.2的車，油耗一公里8毛左右。
我觀察了下，10個貨拉拉司機中只有幾個人能每天跑三單以上，我指的是中貨車，多數是年輕人，年紀大點的司機反應速度還是慢點，你要時刻盯著屏幕刷單，言而總之跑貨拉拉還是能賺錢的，我指的城市是在廣東珠三角範圍，只要肯吃苦@貨拉拉
虎門大江兄
說說我自己吧，我有一輛麵包車！去年我看到有好多面包車身上貼著帶有貨拉拉字樣的宣傳貼，於是我在網上搜索到app並下載，準備看一下怎麼樣！
你要知道，現在是互聯網時代，凡事都與互聯網靠攏，你要沒個app，你都不好意思叫做公司！
註冊完成後，很扯淡的是要現場培訓，並且繳納至少1000元保證金才能開通接單權限！
很準時，每天下午都會有一天來自貨拉拉的信息！
但通過我間接的瞭解，這事兒有點扯淡！
貨拉拉的價格是透明且低廉的！網上有帖子表示過，純粹是免費的搬運工！
完全沒有自主定價議價的空間，你只能接受他的價格，且恐怖得是，你並不真正知道貨主的貨物數量及重量是不是你的車子能夠承載的！
作為貨車主，這個有點吃虧！
凡事都有兩面性，想要做到皆大歡喜似乎不太可能。對於僱主來說，貨拉拉是划算的！超值低廉的！同樣的貨物同樣的里程，貨拉拉能夠給你更加低廉的運價和更加優質的服務！而且貨拉拉平臺對於僱主的監管無從談起，因為那是金主！是平臺的核心！
木村土著
我在廣州註冊不到一個月，碰到交警叫撕下後面擋玻璃的廣告就算不罰款了，後來被貨拉拉工作人員看到叫去公司補兩百貼回去，有罰單了報銷，可是人家交警都不罰款我非要人家開單嗎，後來沒有貼，就從一千保證金扣了兩百，我覺得這個廣告紙是是為他們打廣告，又沒有廣告費還非貼不可，補貼還扣錢說什麼封號之類的，如果交警查麵包車拉貨我們是首選吧，這風險貨拉拉有保障嗎。之前還聽說出了事故應該這個廣告紙是商業行為，保險公司不賠這類車，不知道是不是真，如果是貨拉拉又能保障什麼給司機讓人家非非貼這個廣告紙，平時訂單如果在市區還是很多的，不缺單，不過出了市區去郊區那就麻煩了，偶爾有單還不一定被你搶到。其實其它都還不錯，就是廣告紙這個想不通。這就是個人體驗，其它司機不知道情況跟我是否一樣
追螞蟻唄
貨拉拉這個平臺號稱致力於整合社會運力資源，搭建一個專業、便捷、平價、安全的同城貨運交易平臺，藉助網絡技術，根據用戶的需求，可快速匹配附近的貨車資源，以低價提供優質的貨運服務。
目前許多司機都很看好“貨拉拉”的發展前景，打算申請加入，現在他們比較關心貨拉拉一月能賺多少？不妨看看下面的回答。
拉拉官網介紹，平臺每天能夠接到上萬訂單，搶到就賺到，客單均價150元，平均每個貨運司機每天2個訂單，月收入大多過萬，貨拉拉貨車往來無空車，成本減半，利潤翻倍。
貨拉拉的計費標準是每五公里20元、40元、45元、80元，根據車型大小劃分，車型有小麵包車，中麵包車，小貨車，中貨車。五公里之外的收費同樣是根據車型的不同來收費的，每公里3—5元不等。
與自己找貨拉相比，貨拉拉這個平臺優質安全，顧客認可度高，訂單源源不斷，智能派單，拒絕空置。加入貨拉拉，不需要等旺季，等天晴，等活幹，訂單來了，就去搶，收入有保障。許多已經加入的司機紛紛表示，自己現在的拉貨收入明顯比以前提高了，月入七八千是沒問題的。
拉拉是自由搶單模式，不會有任何強制接單的要求，也暫不向司機收取任何費用，訂單通常是根據司機的位置推送的，如果你所在的區域內貨拉拉司機較多，那就一定要眼疾手快哦！這樣才能搶到生意。
注意：在工作的工程中，要將手機的GPS定位打開，工作狀態設置為上班狀態，同意推送訂單，這樣貨拉拉系統才可獲取到你的位置，並及時地給你派發訂單。
貨拉拉一月能賺多少？現在大家應該心中有數了吧。貨拉拉平臺雖然發展時間不算太長，但已經獲得了多輪融資，擴張速度快，業務量大，平臺司機收入樂觀。
現在，如果你已經心動了的話，那就趕緊加入吧，加入流程並不複雜。先下載貨拉拉司機端APP，註冊賬號，完善個人基本信息及車輛信息，填好並提交個人信息後，平臺工作人員會及時審核信息，並通知你參加培訓，培訓審核通過後，你就可以正式接單賺錢了。
大家在貨運行業中打拼，無非就是為了賺錢謀生！
但賺錢總有人賺得多，有人賺得少，貨運司機也不例外。有些人辛辛苦苦工作10幾個小時，到手的錢卻少得可憐，有些人卻賺錢卻如此輕鬆，簡簡單單就能月入1.5萬。
其實賺錢也是有方法可尋的，今天我們就來看看，月入5千與月入1.5萬的司機之間的區別！
我們從後臺選了兩位司機的數據，並對他們一天的行程進行記錄，並得到以下的數據！
老王每天工作時間 9 小時，而老張高達 11 小時，但僅僅是兩個小時的差別，竟然是什麼原因讓兩人之間的月收入相差1萬元呢？
老王每天都會固定蹲點在一個市場，而老張則不同，他會根據時間，跑到不用的市場或物流園，因為他知道每個市場用車時間分佈不用，比如農批市場用車多集中在凌晨，這就要靠平時對各類市場的用車情況做分析，掌握更多的信息，才能讓做到心中有數！
讓老張收入更高的原因是不挑單，高低價訂單通吃！接單時對訂單價格千萬不要顧慮太多，有單接總比干等好，低價訂單也能賺到錢，如果一直在等高價訂單，那可能一整天都沒什麼收穫！
準時高效也是老張高收入的秘籍之一，在我們的觀察中發現，老張總是能夠提前到達客戶目的地，並把貨物搬上車，效率極其高，這也才讓他更加高效利用時間，多接單！
成為高收入司機的秘密其實很簡單，除了做好服務之外還要做好時間規劃，能不能成為高收入司機，就看你自己了！
這些月入過萬的貨車拉貨司機，咱們都知道，貨運司機不容易，一年四季，為了掙錢生活奔波不斷，但是有時，明明跑一整天，繞遍各地，訂單還是沒別人多。
其實，可能不是你不夠努力，只是沒掌握旺季跟爆單地點，所以為了讓更多的師傅都能提高接單量多掙錢。
我們特意採訪了一些單量多、收入高的貨拉拉司機，他們用經驗總結了以下這些
一天的“黃金時間段”
這些月入過萬的師傅們雖然接單時間並不穩定，但是總結出來的一天“黃金時間段”卻驚人的相似：
1）上午8:30~9:00：
容易出大訂單，此時工廠開始上班出貨，特別是顏料廠跟傢俬城。
2）中午11:30~12:00：
工廠上午出貨的高峰期，適合蹲點。
3）下午14:00~17:00：
較多中小訂單，主要集中物流點、批發零售點，居住區也有不少搬家訂單。
4）下午17:00~18:00：
一天的最後高峰期時間段，工廠需要趕著下班前交貨，大單也會較多。
5）晚上19:00以後：
小單居多，主要在居住區。
一年的“旺季”
下半年行情會更好，8月、9月、10月、12月跟次年1月比較顯著。特別是10月份起，各地的大訂單量會大幅度上漲，持續到過年放假前。
一般來說，月初（1~10號）多為居住區、物流點跟批發點的中小單，到了月中（11~21號）起訂單開始增加；而月底（22~30/31號）經常會訂單暴增，單量有時可高達整個月單量的70%，特別是大單。
造成這些增單現象的主要原因是：
1）月底時工廠需要結算賬單、統計貨品跟做月底清尾工作，所以發貨需求量大大增加；
2）下半年起，工廠、物流跟批發都要加快成交步伐，衝刺年終目標，特別接近月底跟年關時，他們很多產品都需要進行交付，此時用車需求量極大；
3）下半年前期是大學畢業季，很多兼職託運的學生需要大車拉行李，雖然多為小訂單，但是需求頻率高，能夠短時間內完成很多訂單；
4）下半年起，很多大型展館會舉辦大型活動，需要貨運車拉設備；年底也是辦年會的高頻時期，大公司的用車需求也會相對增多。
訂單多聚集地
月底跟年度旺季時，工業區、批發零售點、物流點是接單的三大地區，其中的電子工廠、裝修建材批發跟外貿是它們的主力軍。
而在平時，寫字辦公樓跟居住區訂單也不少，多為搬公司跟搬家的單。
由上可看出
月底和下半年是貨運的“春天”，訂單量相對會有所提升。想要接更多的訂單，跑更多的貨，抓住貨源規律是關鍵。所以，貨運師傅們，快快掌握這份秘籍跑起來吧！
看物流
1.貨拉拉在不同的城市收費標準不一樣。
目前在很多城市都以開通了服務。
我們以上海城市為準。
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2.然後根據車型大小不同進行收費。
A、小麵包車
東西少的話，可以叫一輛小麵包車
5公里以內都是30元，超過的部分每公里3元。
上貨、卸貨免費等待時長總共為40分鐘，過後每10分鐘加收5元，不足10分鐘按10分鐘計算。高速和停車場等費用，根據實際產生的金額由客戶支付。
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B、中麵包車
5公里以內都是45元，超過的部分每公里4元。
上貨、卸貨免費等待時長總共為40分鐘，過後每10分鐘加收5元，不足10分鐘按10分鐘計算。高速和停車場等費用，根據實際產生的金額由客戶支付。
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C、小型貨車
5公里以內都是65元，超過的部分每公里4元。
上貨、卸貨免費等待時長總共為40分鐘，過後每10分鐘加收5元，不足10分鐘按10分鐘計算。高速和停車場等費用，根據實際產生的金額由客戶支付。
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D、中型貨車
5公里以內都是100元，超過的部分每公里5元。
上貨、卸貨免費等待時長總共為60分鐘，過後每15分鐘加收10元，不足15分鐘按15分鐘計算。高速和停車場等費用，根據實際產生的金額由客戶支付。
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6.額外要求費用
搬運費用：和司機商量
返程：附加40%路費
小推車：免費
拍照回單：免費
紙質回單：免費
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小清風娛樂
貨拉拉是一個同城物流配貨軟件，一個軟件是否靠譜關鍵是看看它能給使用者帶來什麼？以及它能否持續盈利，只有持續盈利才會有長久的生存下去。我們先來看司機，貨拉拉是統一定價的，統一定價在貨運市場顯得很奇葩和另類，因為我們習慣了每公斤每公里多少錢的模式了，而且貨物的情況每一次可能都不一樣，今天是三件，明天是30件，後天是300件都是一車。其次貨運有的路比較好，有高速費，有的路是土路，同樣是10公里價格都一樣？不同的情況司機想增加費用貨主不願意了，說好的價格還要增加。還有定價定多少錢合適？定低了司機不滿意，定高了貨主不滿意。
再來看貨主，我們經常發貨，發貨的需求是多方面的，今天發市區，明天發郊縣，後天跨省發貨，貨拉拉的模式只適合市內整車貨合適，要不是整車貨主就不合算了，整車市內的情況可以佔到整個發貨比例的多少？估計也就5%，其他情況基本上用貨拉拉是不合適的，所以對貨主來說這個軟件吸引力不大，而且沒有三方都認可的電子發貨單，一旦貨物數量有爭議那就是個麻煩了，所以專家們並不看好將滴滴模式直接移植到貨運市場。再來看他的盈利模式，靠收司機的使用費和壓司機的運費來盈利，貌似不錯，但是壓運費司機會不滿，只要有替代的司機馬上就會換平臺。
我們來看另外一個物流配貨軟件的模式，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。不需要信息費也不需要使用費，也不壓運費，每成交一單平臺收6.6%的平臺費，根據不同的貨物情況路況等競價接單雙方都能接受，電子發貨單是法律依據，顧客的投訴評價只能作為其他貨主選擇司機的依據而不是處罰司機的依據。不強制交保證金，但是貨主會優先選擇有保證金的司機，保證金在非接單狀態下可以隨時退回，專家們認為這才是最科學的物流解決方案。
找順風車返空車51快配
個人覺得體驗還挺好的，上面有提供小麵包車、中麵包車、小貨車、中貨車等這些從車型的貨車，對於一般同城類的搬家拉貨來說都可以滿足了，而且很多城市大貨車都限行，所以這個對於同城貨運類的貨運還是很好的。
之前搬家的時候有用過，因為一直是在外租房住，個人就一些生活用品之類的東西，也不是很多，也沒有大型的傢俱家電，再加上距離也不是很遠，所以就打算用貨拉拉直接找個貨車搬一下，打開app就直接是下單頁面，選擇好車型，輸入起點和終點就得到確定的運費，運費都是按公里數計算的，比市面上要便宜20%以上，還是很划算的，不過這個運費只是運費，其他的停車費和高速費不包括在內。
對於搬運其實也是可以叫司機提供搬運服務的，很多的司機師傅其實都是做貨運出身的，很多也需要搬運，所以司機師傅一般也會有裝備，不過搬運費需要自己和司機師傅協商，為了避免司機亂收搬運費，平臺也給了一個搬運費收取的標準，我們也可以參考一下。
其實也有很多人說碰到的司機師傅態度不太好，這個現在他們平臺註冊的司機這麼多，質量確實不太好控制，不過態度不好的司機肯定也是佔少數，平臺也是有對司機進行審核培訓的，而且訂單完成之後還可以對師傅進行評分，這個評分是對司機的影響很大的，所以還是有保障的，可能我比較幸運上次碰到的司機態度還是挺好的。
手機用戶73580927065
您好，貨拉拉是個同城整車即時用車平臺，貨主如果有貨物要送，或者搬家需要貨車，都可以在平臺上叫貨車，平臺主要提供小麵包車、中麵包車、小貨車、中貨車以及平板車等車型，對於同城類的貨運和小型的搬家這些車型是足夠了的。
運費是平臺自己根據運送的距離來定價的，一般是起步價加上超過里程的運費，運費對於市面上來說要便宜不少，不過這個運費是包括其他的額外費用的如停車費，過路費、搬運費等費用。因為有些貨主東西不多不想要司機搬運，那就可以不用再收取搬運費了，有的司機自己本身也不想當搬運工那就可以不接需要搬運的訂單了。
司機直接通過手機就可以接到合適的訂單，不需要到處自己去拉訂單，還是挺方便的。在貨拉拉上月入過萬的司機師傅也比比皆是。
每個事情總有好的和不好的方面，貨拉拉沒有一點缺點肯定是不可能的，現在還處於不斷完善階段，後期還會有更多優化，謝謝您的關注。
貨拉拉
個人覺得一般，因為是搶單，搶不到就沒活幹，開始以為手機不行，換了蘋果，換是不行，後來又換華為，倆手機就一萬多了，啥時候把手機錢掙回來啊，最慘的一次，外面呆了一天，就拉一單活30塊錢，單一進來，就會滴的響一聲，很多時候那一聲沒結束，單就被搶走了，有人說有外掛軟件，服務中心說系統可以檢測外掛，查出來就封號了，自己也不敢用，能接單的會一直幹下去，搶不到的歇菜，我是不想幹了
