我們知道，當下國內的純電動車市場兩極分化嚴重，廉價純電動車型品類繁多，高端純電動車型卻是鳳毛麟角。
在此背景下，曝光了半年之久的純電動SUV榮威 Marvel X 日前於成都車展期間正式上市 ，此次共推出兩款車型，補貼後兩驅版售價26.88萬元，四驅版售價30.88萬元。
毫無疑問，作為榮威品牌全新的旗艦純電動車型，Marvel X 代表著未來榮威高端智能純電動車型的設計方向。
那麼，榮威 Marvel X 是如何詮釋高端與智能的呢？
正向研發營造高級感
榮威 Marvel X此次推出了兩個版本，後驅版本配備雙電機，電機位於後軸部分，最大功率137Kw，峰值扭矩450N·m。
另一種則是四驅版本，配備三電機，在前軸增加了一臺電機，綜合最大功率達到222Kw，峰值扭矩為650N·m，4秒就能夠完成0-100Km/h的加速。
電池採用寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為52.5Kw·h，官方稱其續航能力可達到500公里，百公里耗電量為14.2kWh，40分鐘可以充電80%。
榮威 Marvel X 全車尺寸分別為4678/1919/1618mm，軸距2800mm，定位於一款中型純電動SUV。整體造型與概念車 VISION-E 光之翼極為相似，據說相似程度達到90%以上，這說明上汽榮威擁有很強的研發設計實力。
為何這麼說？因為榮威 Marvel X 是上汽全新正向研發的車型，而正向研發的好處，就是設計師可以從零開始，按照自己的想法去發揮。
第一眼看上去，Marvel X 的前機艙做的很長，以此帶來了更為高級的視覺感受。事實上，在內燃機時代，很多高檔車型大都採用8缸甚至12、16缸發動機，而缸數越多，就意味著前機艙就越大——久而久之，很多人也在潛意識中將修長的前機艙與高檔畫上了等號。
同時，由於 Marvel X 還採用了後驅佈局，風窗與輪子的位置關係使整車重心靠後，營造出了後驅性能車觀感。
當然，正向研發並非是天馬行空，汽車設計首先必須要強調品牌標識。
我們知道，電動車其實不需要進氣格柵，但為了能夠凸顯出家族標識，榮威 Marvel X 的前臉並不是簡單粗暴的將格柵直接封死，而是採用U型中網與前大燈用鍍鉻金屬包圍在一起。
這樣的設計被稱為“展翼光弧格柵”，這也是榮威品牌首次以“光”作為品牌識別符號——格柵外輪廓包圍了一圈 LED 光帶，賦予了 Marvel X 極高的車型辨識度。
內飾細節打磨豪華感
在榮威 Marvel X 內飾官圖發佈的時候，其設計就受到了一眾好評。好評的原因不僅僅是它將大屏應用到了極致，同時還將整個內飾的科技感、豪華感都刻畫得恰到好處。
據瞭解，榮威 Marvel X 中控採用了“騰躍式”設計，19.4 英寸超大集成中控大屏從中央扶手處騰躍而起與中控臺形成完美對接。
據說，這種設計也有向保時捷旗艦超跑 918 致敬的意味（榮威 Marvel X 與保時捷研發中心合作做風洞測試，底盤和保時捷合作調校）。
大屏搭載的是全新的斑馬 3.0 系統，功能上更加豐富，大屏可控制的功能也更多，此外還增加了 64 色氛圍燈，而且氛圍燈還可以隨著音樂的律動變化閃爍。
需要注意的是，由於車內超大屏幕的設計，所以空調出風口也退而採用了隱藏式的設計。出風口融入整體設計當中，進行弱化處理，以此強調和突顯集成式智能中控，使整個內飾設計主次分明，更加簡潔。
遺憾的是，這樣的設計也導致空調風向的調節無法像通常那樣手動調節，而只能通過大屏系統來進行調節。
此外，榮威 Marvel X 前排搭載了專屬設計的運動座椅，坐墊以及椅背都採用了類似超跑座椅的強化設計，使人體兩側的腰部、肩部以及背部能夠有良好的側向支撐性，後排則打造“精英後座”概念，採用一體式頭枕加多功能中央扶手。
值得一提的是，新車內飾部分大量採用真皮包裹，其中座椅的材質選用高級的NAPPA打孔真皮，還有ALCANTARA材質。
五項第一再定義智能
根據官方說法，榮威 Marvel X 的做到了五項全球第一，分別是：全球首款搭載3.0版本互聯網汽車斑馬智行系統的量產車、全球首款搭載無線智能給電系統的電動量產車、全球第一套全方位迎賓系統、全球第一臺實現“人工智能代主泊車”的量產車、全球首款搭載“AR增強現實技術”的量產車。
當然，這些東西多少有點為了營銷做噱頭的嫌疑。不過，榮威 Marvel X 全系標配的的 AI Pilot 智能駕駛輔助系統，倒是非常值得關注，該系統包含四大部分，具體來說：
首先，是 AI Cruise 全速域智能巡航系統。包含了ACC全速段自適應巡航、TJA擁堵輔助、ICA集成式高速智能巡航功能。在0-150km/h全速段，可自動跟車改變車速和啟停，並全面適應暢通、擁堵、高速、山路等路況。
該功能跟車距離3擋可調，最高跟車時速可自定義，配合博世最新一代雷達和攝像頭，精準識別前車和限速標識，保持安全車距和車速，同時減輕駕駛疲勞。
其次，是 All-time Safety 全時主動安全智能輔助系統。我們知道，主動安全對於一輛車來說是至關重要，而這個系統包含則LDP車道偏離糾正以及LDW車道偏離預警、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、IHC智能遠近光切換、SAS智能車速輔助系統、BSD後視鏡盲區檢測、LCA變道輔助等功能。
此外，是 AR-Driving 車道級實景駕駛輔助系統，該系統基於增強現實技術（AR），有效結合傳感器、雲計算及高精地圖，將各類導航信息、道路標識、駕駛參數、周邊設施信息整合到車輛的儀表盤乃至擋風玻璃上，可以實時將前方車道偏離等信息通過AR的方式呈現給駕駛員，讓駕駛更直觀和安全。
最後，是MWE智能迎賓交互系統。當用戶步近車輛，LED大燈組先自動點亮，自感應隱藏式門把手隨後自動感應彈出；當用戶打開車門，座椅自動調整到理想入座狀態，車內64色氛圍燈亮起，斑馬語音系統自動發出問候，逼格滿滿。
全文總結，榮威 Marvel X 作為上汽品牌向上的首款力作，不論設計、做工還是智能配置都代表了上汽榮威最高水準。全新電動旗艦車型的推出，也正是榮威此前在造型設計上長久的沉澱，以及在車聯網技術上多年積累的成果。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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