美國宇航局好奇號漫遊者
美國宇航局的好奇號漫遊者在索爾2082號（2018年6月15日）拍攝的自畫像。火星上的沙塵暴減少了火星探測器在蓋爾隕石坑中的陽光和能見度。
美國國家航空航天局/日本噴氣推進實驗室加州理工學院
完整的圖像和標題
2018年11月6日上午11點PST更新
美國宇航局的火星好奇號漫遊車在週末行駛了大約197英尺（60米）到達一個叫奧卡迪湖的地點，將總里程數推到了超過12英里（20公里）。這是好奇號自從9月15號出現記憶異常以來最長的驅動力。漫遊者切換到一個備用計算機，稱為“側A”計算機，10月3日。
經過兩個多星期的科學運作，現在有了最新的動力，任務就重新開始了。該小組計劃在本週晚些時候鑽研一個新的目標。
NASA噴氣推進實驗室好奇心的工程團隊繼續診斷B型計算機上的異常現象。
本週，美國宇航局位於加利福尼亞州帕薩迪納的噴氣推進實驗室的工程師命令好奇號探測器切換到第二臺計算機。這個開關將使得工程師們能夠對一個技術問題進行詳細的診斷，這個技術問題從9月15日起就阻止了探測器的主動計算機存儲科學和一些關鍵的工程數據。
像許多NASA航天器一樣，“好奇號”被設計成具有兩臺冗餘的計算機——在本例中，稱為A側計算機和B側計算機——以便在發生故障時繼續運行。在檢查了幾個選項之後，JPL工程師建議漫遊者從B側切換到A側，這是漫遊者在著陸後最初使用的計算機。
當連接到中繼軌道器時，漫遊者繼續發送存儲在短期存儲器中的有限工程數據。它是健康的，並接受命令。但是，不管是什麼阻止好奇號將科學數據儲存在長期記憶中，也阻止了漫遊者事件記錄的存儲，這是工程師們為了做出診斷而需要的所有行為的日誌。計算機交換將允許數據和事件記錄存儲在側A計算機上。
五年前，在任務中的Sol200上，A側經歷了硬件和軟件問題，使得漫遊者無法執行任務，並且耗盡了電池。當時，團隊成功地切換到B側。工程師們已經診斷並隔離了A側受影響的內存部分，以便計算機能夠再次支持該任務。
好奇公司的項目副總經理史蒂文·李說：“在這一點上，我們有信心將恢復全面運營，但是現在說多快還為時過早。”從今天開始，我們將在A側進行操作，但是可能需要時間來完全理解問題的根本原因，併為B側的內存設計解決方案。
李說：“我們花了上一週的時間檢查A邊，準備交換。”如果我們真的需要的話，在電腦上運行任務當然是可能的。但我們的計劃是，一旦我們解決了問題，我們就可以切換到B側，以利用其更大的內存大小。
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