馮濤，44歲，中共黨員，1994年7月參警，大學文化程度，現任武漢市公安局交管局高等級公路大隊四中隊副中隊長。參警以來，多次受到市局、交管局通令嘉獎，2017年12月榮立市公安局個人三等功一次。
他的日常工作
1、負責高速公路日常巡邏防控，確保道路安全暢通，以收費站所為依託，對各類行駛於高速公路的車輛違法行為進行處罰。
2、接受各類求助報警及交通事故接處警工作。
3、對路面各類交安設施及道路存在安全隱患及時跟相關職能部門通報，督促其在規定時間內整改到位。定期對轄區內企事業單位、道路施工、養護清掃作業人員進行道路交通安全教育。
武漢四環線是串聯陽邏、盤龍城、吳家山、常福、紙坊、豹澥等六大新城組群的快速通道，位於繞城高速公路與三環線之間，全長146公里（注：與繞城高速公路共用段約31公里，實際建設總長約115公里），設計時速100公里，由武漢交投集團投資建設。在武漢的環線道路建設史上，創下路面寬度、投資額、高架應用率等多項第一。
四環線南段起於江夏龔家鋪，北接沌口長江大橋，跨青鄭高速、107國道、江夏大道，止於中州。北段起於黃陂區武湖農場，自東向西延伸，止於東西湖區十一支溝107國道。最晚開工的東段擬於2017年初開建，起於福銀高速武漢繞城段北湖互通，終點於青山長江公路大橋段相接，計劃2019年建成通車。
四環線上規劃建設有兩座長江大橋。武漢市第9座長江大橋----沌口長江大橋已於2017年12月28日建成通車。第11座長江大橋青山長江大橋起點位於化工區八吉府大街新集村附近，對接四環線東段，向北過天興洲尾，對接四環線北段，計劃2019年建成通車。
武漢四環線將於2019年“畫圓”。通車後，不但可緩解中心城區道路交通壓力，還有望讓三環線告別“客貨混行”局面。
滑動閱讀
四環線西段
四環線西段（長青互通至徐家堡互通）已於2017年5月1日開通試運行，該路段橫跨多個江河湖泊，高架橋佔整個西四環9成以上，西四環為四環線率先開工的標段，路線走向由北向南延伸，沿線經過東西湖區、蔡甸區、漢陽區和武漢經濟技術開發區，全長22.55公里，採用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100公里，全線雙向8車道。此段水網密佈，上跨漢江、什湖、打鼓渡河、知音湖、後官湖、東荊河等多個江河湖泊。
沌口長江大橋（徐家堡互通至石咀互通）已於2017年12月28日建成通車。該橋位於白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，是連接西四環與南四環重要的跨江通道，全長8.599公里，設計時速100公里，全線雙向8車道，橋面寬46米，是目前長江上最寬的橋樑。
節日期間（中秋、國慶節）交通出行特點
公安交管部門預計：通行高速的車流方向性較強，每日早8：00分—11：30分集中駛往（出城）方向車流較為集中，下午16：00分—20：30分集中駛往市內（進城）方向車流較為集中。
中秋節
一般放假前一天晚上和第一天上午8：00—11：30時許將會出現出城高峰，假日結束當天下午16：00—20：30許將會出現返程高峰，呈現“一頭一尾”高峰的特點。車流會在臨近進城的重要收費站和大型互通形成疊加。
國慶節
七天的假期如國慶節，市內近距離出行（省內）的人們一般會把假期以中間段（3號左右）為界分為兩段，會出現2個出行和返城高峰時間段。一個是假日頭一天晚間，和假日第一天上午出現出行高峰，假日中間段的下午和晚上出現返城高峰。一個是中間時段（3號、4號）上午出現出行高峰，假期結束頭一天（6號）下午出現返城高峰。遠距離（跨省）出行的車流仍呈現“一頭一尾”高峰的特點。
出行建議
駕駛員可以根據通行高速公路的車流方向性較強，呈潮汐性的特點繞行或者錯峰出行。比如改在下午錯峰出城，上午進城。現在完全可以通過高德、百度地圖等多種媒介搜索查詢車流情況引導錯峰出行。
高速公路的特別規定
1
高速公路行駛最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
2
機動車在高速公路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放，難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向一百五十米以外設置警告標誌，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或應急車道內，並且迅速報警。
3
機動車在高速公路上行駛，遇雨、雪、霧、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，保持安全車速，與前車保持安全距離，能見度小於50米時駕駛員應從最近的出口駛離高速公路。
4
非緊急情況不得在應急車道行駛或停車。
假日出行
高速公路安全行車小常識
1.儘量錯峰出行，避開車流高峰，出行前規劃好行車路線及沿途的氣象信息，杜絕因路線不熟隨意在匝道口踩急剎、倒車、變更車道及停車觀看路牌等行為。
2.出行前對車輛水、電、油、氣等安全機件重點檢查，隨車攜帶三角警示牌。（建議對磨損嚴重及超過使用年限的輪胎進行更換）。
3.不要長時間佔用超車道行駛，在影響他人正常行駛的同時，還是會給自己帶來一定的安全隱患，比如對向車輛一旦失控越過中央隔離帶，駕駛員無法及時採取措施。會造成人員傷亡。
4.避免長時間與大型車輛並行，匝道內行車與重載貨車保持安全距離，以防爆胎和車輛及所載貨物傾側造成交通事故。
5.車輛發生故障及交通事故的，除了我前面強調的駕駛員應盡義務外，如果是傷亡事故，對傷者要第一時間積極搶救，保護現場及時報警。切不可將傷者棄於路面加大傷亡後果。
6.無特殊原因不建議夜間行車，主要還是高速公路的特點，無照明視線不好，而且夜間行車以大貨車居多，大貨車後部警示標示及燈光有時會被車輛蓬布遮擋，缺乏反光提示效果，極易發生追尾事故。再一個夜間交通事故以疲勞駕駛居多。
7.冬天氣溫在零度以下的雨天，行駛與臨水臨崖的架空路面要特別提防路面結冰的情況，臨近橋面時駕駛員要降低車速，握緊方向盤，避免踩剎車的行為。否則極易造成車輛失控打滑。（高速公路在野外，同比城市氣溫往往要低上幾度，一旦氣溫陡降路面結冰會非常迅速）。
END
撰稿：馮濤、雷新斌
特別鳴謝
武漢市公安交管局宣傳處
武漢市公安交管局高等級公路大隊
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