樓市變冷，濟南哪些片區的樓盤性價比高？我們前天為大家推薦了CBD、雪山等片區。文中提到，適當留意雪山片區的環境硬傷，即西邊的煉油廠。
這句話引起雪山片區小夥伴的不解：煉油廠明明在長嶺山片區！而且濟南多吹西南風、東北風，煉油廠對雪山片區影響不大！
那麼，濟南的風到底往哪個發方向吹？濟南煉油廠對周邊哪些地方影響更大呢？
今天，我們就為大家普及一個基本的常識：濟南的風到底往哪兒吹！
東南、西北季風？
西南、東北玫瑰圖？
都錯了！
濟南的風到底往哪兒吹，在網上有兩種完全不同的聲音。
第一種聲音：夏季東南風，冬季西北風。
這樣的說法是源於對中國大陸東部的季風認知：冬季，在強大的蒙古高壓之下，從西北吹來寒冷乾燥的西北季風；夏季，陸地在太陽炙烤之下迅速升溫形成低壓，太平洋上則形成副熱帶高壓，中國大部分迎來暖溼的東南季風。
另一種聲音：濟南盛行西南、東北季風。原因是，網上流傳的一張“濟南風玫瑰圖”。
（摘自網絡，出處不明）
所謂的風玫瑰圖，是用來統計某個地區風向、風速發生頻率的圖，因為它外形像玫瑰所以就叫風玫瑰圖。
在風玫瑰圖中，風向是從外部吹向中心的，矩形周邊距離中心越遠就說明風向、風速頻率越大。
我們從上面的風玫瑰圖中可以看到，濟南西南、東北風更多一些！
以上兩種說法，哪種說法更準確？都錯了！
濟南規劃通風廊道
南風多，秋冬紊亂！
上週，濟南市公佈了城市通風廊道的規劃，目的是通過這些廊道，讓濟南空氣流通更快些，減小霧霾，降低城市熱島效應。
（濟南通風廊道規劃）
這個規劃提到了濟南的風向——南風為主、東東南風為次，但秋冬季節風場紊亂：
根據濟南觀測站1981年至1998年統計數據分析，主導風為南西南向、次主導為東東北向；1999 年至 2010 年統計時段主導風為南向、次主導為東東南向。
也就是說，在1998年之前的觀測中，濟南主導風確實是前述風玫瑰圖中的西南風、東北風為主；近些年的觀測數據不一樣，南風、東東南風更多一些。
但值得留意的是，在秋冬之際，濟南主城風場紊亂：
分季節看，濟南市春季盛行西南風，黃河西北側風速大於東南側；夏季盛行南風，主城區東南風、黃河以北為南風；秋季風場較紊亂，市區東北存在明顯的氣流幅合小風區；冬季盛行北風南下，受山體阻擋，在主城區呈現明顯的迴流，風場紊亂
用一張圖看濟南一年四季的風向：
（底圖轉自規劃局網站，三角形為煉油廠大致位置）
我們看到，濟南春、夏兩季南風明顯；秋季也以南風為主，但主城東部風向紊亂；冬季從黃河北吹來的北風受山體阻擋，變得很紊亂。
也正因為冬季北風受阻，濟南主城在冬天風速變小，還形成了過渡迴流帶，所以濟南冬天容易霧霾多發！
濟南的風向搞清楚了，煉油廠對周邊的影響就好理解了：
不用扯什麼長嶺山片區、雪山片區，只要距離煉油廠近，都會受影響，因為濟南秋冬風向並不是那麼清晰；如果非要說對哪個方向影響更大一些，那麼對北方的影響更大一些：
除了空氣汙染
留意油罐車、輸油管線
除了空氣汙染，煉油廠還有一些其他方面的負面影響。
比如，視覺影響。我們從高新區往東走，站在世紀大道最西頭往東看，煉油廠便映入眼簾：
站在煉油廠東北側的鳳歧路上往南看，更能看到煉油廠的龐大規模：
除此之外，我們還提醒大家兩點。
第一，大量油罐車的進出。
在煉油廠的北部，飛躍大道以南、工業南路以東，有一箇中國石化濟南配送中心（濟南油庫）：
這裡每天都有大量的成品油油罐車從這裡進出：
也正因為如此，我們在長嶺山、雪山片區附近總能看到很多油罐車來往：
（飛躍大道上的油罐車）
在煉油廠東側的鳳歧路山，還有一個煉油廠的主出入口，這裡也有大型車輛出入：
第二，留意地下輸油管道路線。
周圍輸油管線包括原油管線和成品油管線，它們的終點和起點都是前述濟南油庫，然後大概沿著兩條線路行走：一條是飛躍大道南，一條是蔣山北路以南，在到達繞城高速附近後折向南北：
另外，煉油廠北部規劃為大面積的物流用地，目前周邊已經有一個大型煤炭物流基地，馬雲的菜鳥物流也已經在此選址。
以上即為我們煉油廠附近的探訪結果，對其敏感因素望親們周知。
——全文完——
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