說到車險，每年的交強險、車損險、三責險、劃痕險等等都很讓人頭疼。而相信不少車主，都萌生了一個念頭：你說，同樣的車買同樣的保險，我一年開3000公里，你一年開30000公里，卻需要支付相同的保費，真的合理嗎？
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車險新政擬定
最近，人保財險、平安保險、陽光保險以及眾安保險4家保險公司推出了“汽車裡程保險”。在中國保險行業協會組織的行業創新產品評審會議上獲得通過，這意味著4家保險公司有望在不久後便可報批銀保監會審批。一旦正式獲批，有著重大變革意義的國內首批“汽車裡程保險”將正式上線推廣！
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在此之前
我們先來看看現在的車險規定
目前，我國基本實行的是“新車購置價+上一年度理賠次數”為主要影響因素的保費計算方式。換句話來說，保險公司會根據車輛目前的車況評估、使用時長、上一年度的出險次數來計算車主的保費。
拿汽車出險來舉例，如果上一年出現多次理賠，將按次數相應上浮費率。出險1次不打折，出險2次、3次、4次，保費分別上浮25%、50%、75%，如果出險5次及以上保費將翻倍。
但在這種算法下，同款車型一年開100公里和一年開10000公里支付的保費卻是一樣的。
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汽車裡程保險咋算的
真的公平嗎？
簡單來講，就是以駕駛里程作為衡量標準，在最低保險費的基礎上按照實際行駛里程來收取保費。里程的多少是影響車輛風險水平的重要因素，因此駕駛的里程越少，保費也就越便宜，從人和車的角度來評估保費也更加公平一些。
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其實國際上早有先例
早在1968年，美國一位叫Vickrey的著名經濟學家首次提出了“汽車裡程保險”，此後，美國、英國等汽車大國開始盛行，目前在這些國家車險領域的市場佔比已在10%左右。而在今年7月，加拿大也在首次推出按駕車者行車裡程計算保費的汽車保險。而我國遲遲沒有推出，主要是受限於一些技術條件和現實需求。
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時機也很重要
為啥早就有人提出並實行的車險模式，直到現在才登陸大陸？這首先跟國內大城市日益擁堵的交通出行環境分不開。其次，科技帶來了變革，也為車險產品的創新提供了基礎性設施和可能性，車險定價將更精準。
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最後總個結
此次改革可以說是近期以來關於車險的最好消息了。小編認為，如此實行車險方案不僅能夠在緩解交通壓力上可能會有一定的貢獻，而且還可以倡導少用車的社會出行習慣，與現在節能環保的大趨勢十分貼切。
而且一旦車險按照里程數收取保費，對大多數車主確實是實打實的好利。開得多的沒怨言，開得少的能少花錢，豈不是美滋滋？
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