2017年，長安發佈了名為御嶽和極流兩款概念車型，御嶽是長安未來SUV藍本，極流則是轎車的背書。在2017年12月20日，根據極流設計靈感來源的睿騁CC正式上市，在中國市場，不少品牌專注於SUV的生產，而且確實做出了一些成績；但轎車領域一直是自主品牌的一個短板，小編認為長安睿騁CC可以算得上國產轎車中的一個精品，長安的大手筆投入讓睿騁CC在市場上有了足夠的競爭力。
新車外觀採用了全新的設計風格，整體使用柔和的線條來增強車身流暢圓滑的感覺，大面積蝶翼式中網使整個車頭看起來非常激進和運動化。尾部比較簡潔大氣，尾箱做了一個鴨尾造型突出，加上線條流暢的尾燈起到點綴作用，營造出非常運動的感覺。
內飾走的是科技時尚路線，中控臺、門板、扶手等人能觸及的地方都採用軟質或者皮革包裹，並採用了明線接縫進行點綴，再通過各種顏色不同材質搭配呈現出不俗的質感；全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控屏，分辨率比較高、觸控反應靈敏；除此之外還搭載最新的人機交互系統支持多種語音命令；ACC自適應巡航系統的工作速度範圍是0-150km/h，這點比較厲害，它可從靜止激活，配合排隊停走功能，可有效緩解堵車或者長途駕車的疲勞感。車道偏離預警系統的自定義程度很高，不僅可以選擇預警方式（聲音、振動、聲音+振動），還能設置提醒的強度以及功能的靈敏度，具備一定的實用性。
睿騁CC最值得一提的是這次的NVH控制，無論是怠速情況下發動機的抖動、均勻加速過程中發動機的噪音，還是整車對風噪和胎噪的控制，都做到了安靜且穩定。
動力方面，睿騁CC有1.5T渦輪增壓發動機，數據與長安CS55的相同，也不帶有直噴技術，最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。變速箱是愛信的6AT，成熟穩定，同樣口碑也挺好。力銜接的非常順，而且有明顯的加速感，這種加速感循序漸進並不突兀，在2000rpm左右時動力會明顯上一個臺階。在家用車的使用環境下是完全、完全、完全夠用和好用，也是比較愜意的。方向盤轉向助力分為三級可調，舒適、正常和運動三種模式，手感比較明顯，可供不同習慣進行選擇。
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