駕仕派在上週的汽車之家直播節目中，前往了成都三和英菲尼迪經銷商，帶領網友們現場體驗了英菲尼迪新晉上市的中型SUV——全新QX50。
上代QX50早在2015年3月就落地國產，不過當時上市的車型屬於EX25的改款，調整後的設計風格依舊不算時髦，增長軸距後的空間也沒有優勢，加上34.98到44.98萬的價格同樣無法挑戰德國豪華品牌，所以年銷量長期維持在四位數。
全新一代QX50在今年6月接棒上市，33.98萬的入門價格拉低了門檻，讓新車熱度回暖，所以駕仕派直播團隊也第一時間對它進行解析。
這次英菲尼迪對全新QX50的水準提升極為全面，首先外形就更具新一代產品的家族化元素，細節變得精緻不少；超過4.7米長度、1.9米寬度讓它看起來更像是輛SUV——而不是舊款車型的Cross風格。
不過由於全新QX50沿用原版設計，沒有像上一代產品那樣進行加長處理，所以它的長度和軸距都比舊款更低。好在從實際體驗來看，大家應該無需為它的空間擔心，新車由於採用橫置引擎平臺，所以動力系統對駕駛艙的空間壓縮變少，加之英菲尼迪座椅的承託力適中、後排座椅可以調節，這都讓全新QX50的前後排有合理的乘坐舒適度。
在全新QX50的內飾風格上，沒有像外形那樣具備攻擊性，環抱式的中控臺用柔和的線條填充，給人感覺更居家一些。從我們的現場感受來講，英菲尼迪在用料上豐富了車型的豪華感，中控雙屏顯示、電子排擋杆和運動化的多功能方向盤，都讓它有不錯的視覺效果。
值得一提的是，英菲尼迪展廳的這部QX50配置不低，除了全系標配的LED自動大燈、全景天窗和電動尾門外，還有全景影像、電動摺疊後視鏡、BOSE音箱、自適應巡航、主動剎車、盲區檢測等功能，僅從指導價來看與德國豪華品牌對比性價比尚可。
在直播中，我們也特別啟動了英菲尼迪引以為傲的可變壓縮比發動機，這具2.0T動力還有雙循環、雙噴射等技術加持，展示的四驅車型輸出272匹馬力，可以說VC-Turbo引擎的輸出足以超越舊款2.5L的V6引擎。
與全新發動機匹配是模擬8擋的XTRONIC CVT無級變速箱，平順性應該優於之前的7前速自動變速箱，但激烈駕駛下的適應性就會差一截。
這次英菲尼迪QX50的全新推出，恰好趕在寶馬X3首次國產和奧迪Q5L換代的關口，加之隨後即將改款的奔馳GLC，細分市場第一梯隊的地位十分穩固，全新QX50想要逆襲的可能性不大。回顧中型豪華SUV的第二集團，凱迪拉克XT5已經達到年銷近9萬的量級，路虎發現神行也有超過4萬的年銷量，而換代後的沃爾沃XC60則在上個月賣了4198輛。
對於全新QX50來說，想要月銷破萬幾乎沒有可能，而超越雷克薩斯NX成為日系豪華品牌在細分市場的領頭羊，看起來會是更可行的目標，如果後期讓利幅度跟上，說不定全新QX50還能擠到路虎、沃爾沃的位置旁邊。
從這次的直播來看，英菲尼迪想要依靠全新 QX50實現逆風翻盤，還是有些希望的，畢竟舊款車型的成績太過平淡，實現突破的難度並不大。不過最終QX50能不能讓英菲尼迪觸底反彈，還有待消費者檢驗。
文｜Louis
圖｜駕仕派
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