過馬六甲海峽要收費嗎？一次要多少錢？說出來你都不一定會相信
馬六甲海峽，是溝通我國和中東聯繫重要的海上交通要道，通過馬六甲海峽我國，以及日本和韓國，可以從中東獲得重要的石油資源，燃氣等，而通過馬六甲海峽也將太平洋和印度洋連接在了一起，加強了亞洲，非洲，大洋洲之間的聯繫，素有海上生命線之稱，那麼如果船隻要通過馬六甲海峽，會收費嗎？
首先科普一下，馬六甲海峽是天然生成的海峽，雖然之後經過人工的修繕才通航的，且是由印度尼西亞，新加坡，馬來西亞三個國家共同管理，各國享有12海里管轄權，但是馬六甲海峽是國際通用航道，作為海上的交通要道每年來往上萬只船隻，雖然沿岸的三個國家都想徵收費用，但國際航道是受法律保護，不得收取任何費用。因此，在馬六甲海峽，過船是不收費的。
雖說不能徵收過路費，但沿岸國家也有自己的生財之道，尤其是新加坡，就是依靠的獨特的地理優勢而國力日益強盛，新加坡國內有最大的中轉港口，很多過往的船隻都需要停靠在新加坡做一番修整，裝卸貨物進行中轉，或者修繕船隻，新加坡還提供集裝箱的租賃服務便利海上運輸，還完善了船舶的燃油服務並做一系列配套的服務，而這些服務所帶來的鉅額利潤對於新加坡國內經濟的發展來說無疑是最好的助推劑。
當然了，馬來西亞和印度尼西亞也都開設了港口供船隻停泊，只不過配套設施及服務不及新加坡的港口，但是近幾年馬來西亞也抓緊了港口建設，在建的皇京港就有望挑戰新加坡港岸的地位，而沿岸的泰國也不甘落後，希望在這個海上運輸的十字路口分一杯羹，克拉地峽設想提出，就是人工開鑿一條可供船航行的運河，而如果克拉地峽真正開鑿成功，很可能馬六甲海峽再沒有現在百舸爭流的繁華場景。
而我國也有自己的考慮，在我國南沙群島附近就有一座最大的人工島嶼，美濟島，美濟島如果開發成為深水碼頭也有一定優勢，地處南海是船隻北上的必經之路，而且地形也寬闊便於船隻進出，如果把美濟島開發成一個經濟性的碼頭，無疑會給國家帶來可觀的收入。
不過很多專家建議暫時把美濟島開發成一個軍事用港更合理，因為美濟島遠離大陸，用電和淡水就是一個大問題，而作為經濟用港則需要大量的經濟投入進行建設。
閱讀更多 三弄科技 的文章
