Mina老資

去年八月份，從北京回濟南的路上，在離濟南還有十幾公里的地方。朋友開的奔馳c級，據說行車電腦保養的時候調成冬季模式了，車速最高165，再踩油門也上不去了（是否屬實我也不懂，買不起奔馳），以上是背景。

我這朋友一年在國內待3個月，其他時間有一半在馬來西亞教潛水，然後到處旅遊，可見也是個喜歡刺激的主兒。我們倆一路165的車速，從北京往濟南狂飆。然後半路上就下雨了，起碼也是大雨級別的，這時候我就有點慌了，畢竟我就是個上班族，受不了太極限的操作，路都看不清楚，還飈到160，嚇得我歌都不敢唱了。沒想到預感成真，行駛途中突然車身打了一下飄，接下來的事情就是電光火石，我們的車在撞了右側護欄以後，滑行了510米以後才停下。車子右側變形（我就在副駕駛），兩個車門都打不開了，右側兩個輪胎全爆胎，奇蹟是我們兩個毫髮無傷。朋友叫了高速交警，拖車的路上跟我說，早知道開家裡七系出來了，爆胎了咱也能開回濟南......

奉勸各位，開車勿超速，珍惜生命。

另外感謝奔馳的冬季模式救了我一條命。

集齊12生肖了嗎

說一下自己的親身經歷吧，2016年G20放假期間，帶在老婆女兒自駕回甘肅老家，在天定高速快到蘭州的時候，天下著毛毛細雨，超車道正在超大車，速度120左右，突然發現超車道上橫著一跟鋼條，應該是中間隔離帶中掉落下來的，根本沒機會躲，此時變道的話無疑是雞蛋撞石頭，當時只能雙手緊握方向盤，立即鬆開油門，從鋼條上橫跨過去，左前輪直接爆胎，車速降的很明顯，快速打開雙閃，當時感覺旁邊的大車很快速的從我旁邊過去了，萬幸的是後面沒有車子，慢慢靠邊停在應急車道，後來發現有個5輛車中招，非常感謝定西老鄉幫忙換備胎，再次鄙視一下我們的甘肅高速接線員，報警後還問我有沒有把障礙物拿掉，剛剛從鬼門關走了一趟，再沒膽量去快車道拿障礙物，不知後面他們有沒有派人來移除，如果沒移除的話也許後面還有司機朋友中招，真是對不住了

22號小嘟嘟

高速路上爆胎，往往令人恐懼，其實也沒有必要那麼擔心，只要有好的駕駛習慣，即使車速100以上，也同樣不會造成太大的傷害。

去年，渝妹仔一朋友在青海高速上曾經出現過一起爆胎的事故，當時車速大概是95左右。朋友開的長安福特翼虎，據朋友說，當時他在中間車道上，車開過去感覺不強烈，不是大家想象的“嘭”的一聲，只是感覺車向右傾斜。

朋友也是多年的老司機了，本能告訴他，估計是右側輪胎出問題了，他一直保持方向盤不動，同時輕點剎車，慢慢減速，好在車當時很少，當速度降到50多以後，他變道到最右側車道，然後慢慢減速，開到應急車道，打雙閃。驚魂未定之後，他們趕緊在後方50面子左右豎起了故障警示牌。隨後報保險，報警，整個時間大約兩三分鐘，還是嚇出一身冷汗……

由於朋友車上只有兩個人，都繫了安全帶，所以，人員幾乎沒有任何傷害。事後檢查，發現是路面上兩個螺絲釘作怪，右側兩個輪胎報廢。

人員安全，後來拖車費花了500多元。

高速路上爆胎確實很嚇人，但是也沒有必要過於緊張，關鍵是正確的駕駛方法很關鍵。此外，如果車輛較多的情況，應特別小心處理，千萬不要猛打方向盤，或者是快速變道，那樣必然導致撞上左側的車輛，或者是中央隔離帶，身子右側的防護欄，或者可能側翻。

時尚渝妹仔

爆胎？不存在的，今天6月份剛提了個低配寶來，跑了1000公里，不小心颳了一下，去4S店補漆，補完之後，開了一小段路，胎壓燈亮了，沒在意，按了胎壓監測，就消失了，之後沒在意，然後，開了幾天，又亮了一次，按了胎壓監測，又消失了，沒在意，但是肉眼可見，左前輪明顯扁了。然後就去學校參加畢業典禮，回來跑的高速，最高車速140，因為有測速，車速基本在120左右，沒有測速就140跑跑。回來之後，又開了幾天，感覺這麼扁下去也不是辦法，就去打氣，結果3個3.1胎壓的（新車胎壓高），一個1.8胎壓的。現在想想脖子發涼，幸好當時是雨天，天氣不熱。順便誇一下輪胎質量，然後吐槽一下低配的胎壓監測，你檢測的啥？沒有數顯也就算了，3.1和1.9都檢測不出來。還不如我們家微波爐？

劉大頭vv

我經歷過一次。07年從襄陽上高速去恩施出差，車上坐了5人。剛到荊門地界，右後輪爆胎了，當時表顯時速180。爆胎前一路大家有說有笑，爆胎瞬間車開始兩邊搖晃。大家都感覺到有問題，也都沒說話了，挨車門坐的都拉住拉手了，我坐後排中間雙手撐在前排椅背上做好了應對沖擊的準備。司機想穩住車，沒穩住。車來了個180度轉彎，右側撞到隔離護欄上停了。大家都迅速下車，司機查看了一下情況，然後迅速換個備胎。把車調正後看儀表盤表顯一切正常。然後大家就一起坐上車，從最近的高速出口下去，走國道過去了。回想一下，當時真的很幸運:第一，當時晴空萬里，路況很好，後面來的車視線很好，來得及及時規避。第二，我們出事故時周邊沒有其它車輛。我們出事故三分鐘後才有車輛經過。第三，爆的右後胎，應該是影響最小的。如果爆的左前輪，會不會撞到隔離護欄翻到對向車道上去。

經此一次之後長了個教訓，上高速前一定要檢查車況。

刀飲江山2

作為一個修理工，說一說我的看法

其實關於爆胎，生還率有多大，這個真不一定，跟很多因素有關，請看下文

因素一，輪胎質量，質量好的輪胎即使爆胎也要比質量差的輪胎要穩定的多

因素二，輪胎類型，有一種防爆胎，即使爆胎影響也不大，因為防爆胎打足氣壓跟爆過之後高低沒差太多，防爆胎比較硬

因素三，手法，有些人爆胎後慌亂，急於踩剎車，亂打方向，這是不對的，對於爆胎情況下，首先摘擋，或者降擋，雙手握緊方向，慢慢減速，保持鎮定

因素四，爆胎方式不同，有些是開著開著自動爆胎，這種情況問題不大，還有的就是高速掉落東西，來不及躲閃壓到東西爆胎，這種就不一定了

所以說，情況不一樣，生還率個人認為在一半一半，其實主要在於爆胎後的處理上，當然別的因素也是有關的

個人觀點，小博自媒體，歡迎點評

小博大雜燴

2017年國慶，俺從重慶自駕回山東，在山東境內遭遇後胎爆胎。俺用親身體會告訴你答案:後胎爆胎沒問題。

1、後胎爆胎的感覺:車子像在打水漂

記得當天是下午5點左右，在山東境內的高速路上，開著開著，我突然感覺車子一起一伏的，像是飄在水面上。

當時我還跟老婆唸叨:這截高速路怎麼修的，咋路面不平啊！

老婆也感覺到了，她提醒我一下:是不是輪胎爆了？我當時還不以為然呢，在她的催促下，我打開轉向燈將車駛進應急車道。

結果下車一看，果然是右後胎爆掉。

當時天上開始落雨，天色也黑了下來，我抓緊的拿出三角警示牌放到車後方，拿出備胎換好。

換好備胎後，我開了幾十公里就近下道住下，第二天花了600多塊錢換了個新胎，走人。

雖說在高速路發生車輛故障應第一時間報警，但在那種情況下，我自己換胎時間比警察來的還快，就冒著違法的危險自己換了吧。😹😹😹

2、高速路行車，掌好方向盤永遠是第一位

隨時讓雙手放置在方向盤三點、九點方向，是我自駕開高速養成的習慣，事實證明，這個習慣在爆胎時還真管用。

現在回想起來，我的車子在爆胎時，瞬間感覺就像是漂浮在大海上，車身感覺起伏不平。如果這時候自己一手掌握方向盤，指不定車子會跑偏，萬一旁邊恰好有輛車駛過，很危險……

在網上有些老司機也經常傳授一些高速路爆胎緊急自救經驗，其實歸根到底就兩條:掌好方向盤、不亂踩剎車。

至於前胎爆胎，咱沒經歷過（希望一輩子別遇到），也沒啥經驗可分享，所以就不去人云亦云了。

3、上高速前一定檢查好輪胎

這個習慣也是我每次自駕出行前的必修課，雷打不動的去檢修一下車輛。

我檢修的主要是剎車系統、油路、輪胎。其中以剎車和輪胎最重要，比如檢查四條輪胎是否鼓包、嚴重磨損情況、氣壓是否正常、胎壁是否有損傷等等。

去年國慶那次爆胎事後檢查是被高速路上的銳器刺破，胎壓瞬間就變0了。

所以，正常在高速自駕前檢修車子，基本能保證行車安全的。

還有一點:正常情況下，汽車輪胎行駛到5、60000公里時儘量換掉，別為了省點錢而帶來安全隱患。

換輪胎也儘量到4S店或者品牌專賣店，避免買到劣質、翻新胎。

好了，這個問題，俺用親身體會來分享一下，希望對大家有幫助咯😄。

今日頭條號《普了次法》，法律界的清流，有態度的脫口秀，關注就給你好看。

普了次法

高速100km以上爆胎生還幾率要看當時車速和處置是否得當！

時速超過160km基本上沒有處置時間，基本沒有生存幾率！

時速100以上行駛時，還要看當時車主的駕駛習慣，如果車主喜歡單手駕駛，那麼反應時間也是不夠的，碰撞是一定的，生還幾率主要看車的安全性。所以說，高速，一定要雙手不離方向盤！

另外還要看使用是什麼輪胎？如果汽車使用的是缺氣保用輪胎，就是俗成的防爆胎，那麼相對而言，在爆胎時。這種缺氣保用輪胎，會提供額外的支撐力給汽車降低汽車方向跑偏程度。如果使用的是普通胎，那麼危險程度大大增加。

再有要看爆胎爆的是前輪還是後輪？如果爆的是後輪，相對來說，只要把緊方向盤把握好方向，影響不是很大。但是如果爆的是前輪胎，那就

高速爆胎時，一定不要下意識反方向轉動方向盤，控制汽車方向，頻繁果斷的踩剎車，踩一下鬆一下。當然這需要專門訓練！

安裝胎壓監測是防止和降低高速爆胎幾率的一個好辦法。

眾口說車

小斑曾經有一次在高速上爆胎的經歷，可以跟大家分享一下。

我是一個駕駛有些激進的人，崇尚著開車就要快些到目的地的宗旨，所以每次駕駛只要有條件，一定是壓著最高限速開的。

前年的11月的月底，老婆旅遊去了，車扔給我，終於有機會上下班開車的心情大家都懂的，地鐵都坐吐了。

從家到公司需要走上海的外環，外環的路況在晚上8點之後非常好，上海的外環部分地區限速可以到100km/h的。

於是就會壓著最高時速開。快到出口的時候，從第一車道變道了第三根車道，準備下高架，車速還是很快的，晚上的時候外環沒有燈，路況很好，但是光線很暗。

車速100km/h,由於前後方都沒有車，我索性開啟了遠光增加可視距離，就在這個時候，遠方看到了一個陰影，我知道，這應該是一個坑。

那個時候距離那個坑的距離，只有不到20米，車速100km/h，有三個處理辦法：

• 高速避讓。這是個非常危險的辦法，如果操作不當，會引起車輛高速失控側滑，最慘的結果是翻車。
  

• 判斷坑的大小，控制車輛從中間騎過。這需要有鷹的眼睛和反應，但是那個時候已經完全不具備了。
  
• 減速，將車輛速度降到最低。這個是本著“讓速不讓道”的原則，儘量減小由於速度過快導致的輪胎與坑的邊緣發生的大面積的碰撞導致的形變。不過這個操作也有一個bug，如果後方有車的話，還會導致追問等情況。
  
  

所以，我選擇了一個最笨的辦法，壓過去，在接近的時候全力制動。但，

還是聽到了咚的一聲音，那是懸掛頂到底的聲音，特別心痛。伴隨而來的就是左前輪嘩啦嘩啦的聲音，我知道，胎爆了。

這個之後要做的就是，打起雙閃，減速。靠邊停車。

由於是在外環上，沒有安全島和緊急停車帶。下車看了一下輪胎，已經完全爆了，只剩下輪轂和輪胎的外皮，但是離出口只有不到200米了。

硬著頭皮開下去了。到了安全地方，終於看到輪胎的情況，由於坑過大，整個輪胎已經被爆出了大洞。抽了根菸平緩下心情，自己花了三十分鐘換胎。這個事兒就結束了。

接下來複盤的時候，有以下幾個經驗所得：

1、碰到這種坑，高速的時候千萬不要猛打方向，那會造成的車輛的事故是無法估計的。

2、運氣好，因為以前參加或駕駛培訓，在到達坑洞之前，全力制動，在輪胎和坑碰撞之前已經將車速降到最低，在爆胎的時候車速不會超過30km/h，於是保證了良好的對車輛的控制。

3、之後才知道，在高架上由於路況而造成的爆胎，是可以向路政部門索賠的，具體流程就是110報案、然後打當地分管路政的電話投訴報案、之後購買輪胎或修車的發票拿過去，路政受理之後就會給你進行索賠，不過如果有條件的話，還是可以在現場進行拍照，沒有條件的話，以110的受理單據為準。

斑馬智行

看到不少回答的朋友都有過高速爆胎的經歷，我也有過，也來回答一下。

我經歷過一次高速爆胎，當時開車的我弟，在超車道上爆的左後胎。當時車還比較新，車況好，沒什麼特別的困難就把車停了下來。我讓我老婆和弟媳拿著三角警示牌去車後方放，並隨時提醒後方來車避讓，我就和我弟快速把胎換好，手也來不及洗乾淨，趕緊上車走人。平時開在高速上不覺得有什麼緊張的，但當自己在路上換胎，旁邊不斷有車呼嘯而過時，神經真的繃得緊緊的。

事後回想，當初幸好是後胎出問題，方向還是能容易控制的。如果是前胎爆掉，方向盤就會容易失去控制，如果操作不當，就有很大機率撞上隔離帶，危險係數就會增加很多。

後來也看過一些節目，講解在高速遇到爆胎時的正確處置方法，有一個視頻是高速通過爆胎器，輪胎全部瞬間爆掉，來講解應怎樣處理可以安全停車。這裡簡單介紹一下。

高速爆胎，方向盤一定要抓緊，也不能急剎車。抓緊方向盤不讓車失控撞上防護設施或是其它車輛，這樣就有更多的時間讓車速降下來，能有更多的機會進行安全處置。

爆胎髮生後，不能急剎車，急剎車也同樣讓讓車輛失控，產生偏移或打滑等現象。可採取快速大力點剎的方式讓車速降下來，大力踩剎車是讓剎車快速起到最大作用，點剎是踩一下鬆一下間歇交替進行，可以更有效地防止剎死導致車輛失控。這樣車速能很快降到安全可控的範圍內，然後再把車開到應急車道進行處置。

從這些節目以及大家的經歷中可以看出，高速爆胎的生還率還是很高的，前提是要有良好的心理素質，反應要迅速，處理要得當。畢竟高速爆胎車速不是馬上降到0，與100公里時速發生的碰撞性質不一樣，爆胎還是留有一定的時間讓駕駛者進行操作的。但車速到140以上時，就很能難有反應的時間了，因此還是要控制車速，安全駕駛。

最後還是要提醒一下大家，上高速前一定要檢查車況，在高速行駛，兩手一定要握緊方向盤，不超速不亂超車。為自己為他人，安全行車一路平安！

關鍵字: 濟南 奔馳 車速