到底是對市場失望，還是對合作夥伴失望？漫談鈴木

說起奧拓這款車，想必會勾起很多人的回憶。曾經也在市場上風光一時，看準了經濟形勢以及消費者需求的產品，總是容易打造出經典。只不過，當我們由實用性轉型為面子消費的時候，奧拓這款車也應該退到幕後了。有趣的是，鈴木並不打算放棄小型車市場上自己的地位，既然奧拓已經不適合了，那麼英格尼斯你是不是需要了解一下？

坦白說，我很喜歡這款車的造型，並不是因為它長得比較像第八代奧拓，而是這種圓潤輕鬆的線條勾勒出了一種愉悅感，蠢萌蠢萌的，十分無害，視覺感也比較舒服。這款車去年在成都車展上市的時候，只推出了兩款車型，分別是12.90萬元的無導航版以及13.30萬元的有導航版。

其實這款車和第八代奧拓有著千絲萬縷的關係，你可以這麼理解，把奧拓做成SUV的話，那麼英格尼斯就和我們見面了。2435mm的軸距，十分適合現在在外地打拼的空巢青年，莫非這一次鈴木又看準了經濟形勢？其實不然，要不然就採用國產的方式進行銷售了。

英格尼斯和鈴木其它的產品一樣，別指望它能帶來比較寬敞的車內空間，坦白說，這款車車內的乘坐感受，基本上和奧拓沒有太大的差距。只不過在內部氛圍營造方面，鈴木運用了一些活潑的設計手法，希望通過這種方式來獲得年輕消費者的青睞。

今年7月1日，進口關稅稅率下調，這款車自然也會受到一些影響，我粗略的算了一下，整合稅率受到關稅的影響，表現在汽車售價方面，大概會有8%左右的優惠。也就是說，這款低配近13萬元的進口鈴木，調整後的售價應該會在12萬元左右。好吧，12萬元買一個看起來Q一點的奧拓SUV版本？這件事兒似乎有一點滑稽。

其實，對於這款車產品，我更希望它儘快國產，就目前鈴木雨燕在國內的表現而言，實在是頂不住POLO、飛度、日產勁客這些產品壓制了，如若再不進行一些迭代更新，或者推出替換車型，那麼鈴木很有可能將會失去最後一塊陣地，而國產英格尼斯應該算是一個不錯的辦法，至於鈴木為何遲遲沒有動作？或許對國內市場失望，或許也是對合作夥伴的失望……