劉燕媚
其實這個話題是局座張召忠在《全球零距離》2016年的一期節目中說的原話：“被中國企業買回來的“明斯克”號航母，鉚釘都是鈦合金的，一個鉚釘就能買一輛小轎車，蘇聯那時候很奢侈的”。
天價鉚釘由鈦合金製造
首先，這種鉚釘是採用鈦合金製造，鈦被認為是一種稀有金屬，這是由於在自然界中其存在分散並難於提取。其特徵為重量輕、強度高、具金屬光澤，亦有良好的抗腐蝕能力（包括海水、王水及氯氣）。由於其穩定的化學性質，良好的耐高溫、耐低溫、抗強酸、抗強鹼，以及高強度、低密度，被美譽為“太空金屬”。
在張召忠說的明斯克航母那會，鈦合金還是稀罕玩意兒，價格肯定居高不下，買一輛奧迪應該是可以的，但隨著現代材料工業的進步，天價鉚釘成本也會逐步下降的，即便比普通的鈦合金貴，現在是不太可能貴到買輛奧迪。
為何使用天價鈦合金鉚釘
航母上使用鈦合金鉚釘是有可能的，但要明白什麼情況下才會使用。對於使用象垂直起降飛機那類設計有下噴口的飛機的航母，甲板的耐高溫要求很高，普通焊接或常用的鉚釘無法滿足要求，因此，鈦合金的使用就順理成章了。
而目前我國的遼寧艦和前一段時間下水的國產航母都沒有配備垂直起降戰機，因此設計上的甲板耐溫等級就沒有那麼高，所以沒有使用這種天價鉚釘。
而即使是國外有局部的特殊需求，也只會用在個別耐高溫需求較高的局部位置，不可能大面積使用鈦合金鉚釘。
航母建造花費巨大
從一個小小的鉚釘我們來看看航母建造的費用到底如何驚人，一艘航母可以說就是一座摩天大樓，僅電纜總長達1000多千米、電話近2000多部、雷達發射機80多部、按收機150多部、雷達天線70多個……耗費鋼材7萬多噸。
就拿美國1993年下水的“斯坦尼斯”號航母及其戰鬥群所需的總費用從開始建造到最後退役，共需經費約330億美元。然而這只是建造，航母一般需要訓練一年才會形成戰鬥力，最後所需花費也是一個天文數字。
但是航母在建造花費巨大的同時，也是一個國家綜合國力的象徵。航空母艦是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇，艦體通常擁有巨大的甲板和坐落於右側的艦島，航空母艦一般是一支航空母艦戰鬥群的核心艦船，艦隊中的其他船隻提供其保護和供給，而航母則提供空中掩護和遠程打擊能力。
依靠航空母艦，一個國家可以在遠離其國土的地方、不依靠當地的機場情況施加軍事壓力和進行作戰。發展至今，航空母艦已是現代海軍不可或缺的武器，也是海戰最重要的艦艇之一。
看到這，金十君也不禁感慨一聲：航母難怪要花那麼多錢建出來，不虧呀！
金十數據
張“局座”說的我信！
本人是一名機械加工工人，有7年工齡，不敢說是老師傅，但大部分金屬材料還是加工過，首先來說下鈦合金這種材料。
鈦是同素異構體，熔點為1720℃，在低於882℃時呈密排六方晶格結構，稱為α鈦；在882℃以上呈體心立方品格結構，稱為β鈦。利用鈦的上述兩種結構的不同特點，添加適當的合金元素，使其相變溫度及相分含量逐漸改變而得到不同組織的鈦合金。
鈦合金具有耐高溫，耐腐蝕，硬度高，韌性強的特點，同時質量較輕，多用於航空航天材料。
鈦合金產品在整個生產過程中，從熔鍊開始，在熔鍊過程中熔爐的溫度控制，添加元素的先後順序，等等都需要精確控制；出料以後鍛壓，反覆鍛壓捶打出生產產品的大致輪廓，轉至機械加工車間加工至熱處理前尺寸，然後送至熱處理進行調質處理，消除應力，冷卻以後放置時效（自然狀態下放置以觀察材料變化），轉至機械加工車間半精加工至探傷尺寸，探傷處理（掃描材料內部是否有裂紋，氣泡），探傷合格後加工至客戶要求的尺寸，打包發貨。
以上就是鈦合金材料的大致加工過程，即便是一顆鉚釘，也是這麼個過程！而這其中不能有一個環節出錯。
鈦合金產品生產過程中如果失誤，是不可以焊接修補的！
在我國民航和軍品機械零件的交付過程中，同一批次編號的零件如果有一件在質量上不合格，軍品單位是可以拒絕同批次編號的所有零件（不同批次編號零件在熱處理過程中可能因為電爐不同，溫度細微不同，造成性能上有差異，所以不可能單獨補做一件產品）
所以，航母上一顆鉚釘值一輛奧迪，從製造技術層面上和奧迪比一點也不差。當然一顆用在自行車上的鈦合金鉚釘肯定換不了奧迪！
aktvion
這個說法的原話出自“局座”張召忠將軍，前後一共有兩個版本，一開始局座表示航母上的一個鉚釘可以換一輛奧迪，但後來在2016年《全球零距離》的一期節目中，他的原話變成了：
“遼寧艦它原來是瓦良格號，瓦良格號建造的時候是前蘇聯最鼎盛的時期，那個時候造航母和造潛艇都太奢侈了，用鈦合金造潛艇，（航母）上面的鉚釘都是鈦合金的，我就說把那個鉚釘釦下來，一個鉚釘就能買輛小轎車。”
一輛小轎車和一輛奧迪還是有很大區別的，一輛小轎車10萬就能買到，但是一輛奧迪A6L的中低配差不多也要35萬左右，看來局座也是覺得說鉚釘換奧迪有點誇張，所以後來改成了鉚釘換小轎車。
那麼航母上的一顆鈦合金鉚釘到底能不能換一輛10萬元的小轎車呢？
我們的直觀感受是鈦合金很貴，因為它被應用於航空航天， 高端製造，醫學材料等領域，經常聽說一個植入人體的鈦合金螺絲釘都要好幾萬，所以提到鈦合金就覺得它高端大氣上檔次。
但實際上目前期貨市場中純度最高的海綿鈦的價格大約是在5萬元到6萬元每噸，摺合人民幣50元到60元每公斤，和銅的價格基本上差不多。
當然鈦合金的價格要比純鈦更貴一些，因為從海綿鈦到鉚釘要經歷幾十道工序，熔鍊難度也更高，需要有專門的真空電弧爐。並且由於航母甲板上的鉚釘需要承受高溫，鈦合金的材料配方上也會有特殊之處，但畢竟鉚釘就只有那麼大，一顆鉚釘換輛小轎車是絕對沒有可能的。
我們不妨推演一下，假設一顆鉚釘真的要10萬元的話，航母甲板上大概需要1000到1500顆鉚釘，也就是說造航母光為了鉚釘就要花1億到1.5億，而整艘6萬噸常規動力的遼寧艦航母製造花費也不過是150億左右。
所以甲板上的幾顆鉚釘就要花去航母製造總成本的1%，這樣的結果無論如何都是很難令人信服的。
所以局座的這句話只能當做是一個比喻來理解：航母甲板上用鈦合金鉚釘的確是件挺奢侈的事兒，並且對於普通人來說就算有10萬元也未必能買到航母上需要的特殊耐高溫的鉚釘。
高挺觀點
一顆鉚釘造價最起碼十萬人民幣以上，也並非每個國家都有能力去加工。如果依靠進口價格會更高。鉚釘是採用鈦合金製造，鈦被認為是一種稀有金屬，這是由於在自然界中其存在分散並難於提取。其特徵為重量輕、強度高、具金屬光澤，亦有良好的抗腐蝕能力（包括海水、王水及氯氣）。由於其穩定的化學性質，良好的耐高溫、耐低溫、抗強酸、抗強鹼，以及高強度、低密度，被美譽為“太空金屬”。
事實上在航母上並非所有的鉚釘都值錢，在我國一顆也就值RMB1萬元。但是國外的鈦金鉚釘值錢，而奧迪就便宜多了。但價值一輛奧迪的鉚釘也是有的，這些天價鉚釘是用在具有垂直起降功能的航母上，因為這些鉚釘要承受從垂直起降戰機起飛的時候噴出高達1000度高溫的火焰。
鈦金鉚釘真正貴在了加工工藝上。鈦金國際市價28美元/一公斤，大約每市斤90元左右。鈦合金邊角料回收價格50元左右一公斤。
鈦合金製品賣得很貴的原因並不是它本身材料值錢。金屬材料市場賣得最貴的鈦合金也不會超過600元一公斤。鈦合金製品賣得貴的原因是它的加工成本很高。鈦合金材料是機械加工行業公認的最難加工的材料之一。其加工成本是其材料價值的數倍到數十倍。給你簡單說下鈦合金的一個特性你就能看出加工難度了。“熱傳導係數低”，也就是說傳熱慢。傳熱慢的話加工時熱量會局部堆積，容易燒壞刀具，所以為了不產生大量熱，加工鈦合金時刀具的切削速度非常慢，所以加工時間很長。一些大型工廠為了提高鈦合金的加工效率會用液氮進行加工冷卻。另外加工時切削下來的微小顆粒的鈦合金碎屑在冷卻不好的情況下，200度左右的溫度就會燃燒。冒著引發火災危險加工出來的工件，加工費能不高嘛？
去年聽說一開奧迪的女司機因不服罰單，還下車咬了交警一口，以後就不要那麼狂了，在航空母艦跟前，任何豪車也豪不起來了。
春風化雨雨過無痕
由於航母飛機起降的特殊性，對甲板鋼板的強度要求很高，對於固定甲板的鉚釘一樣要求特別高。主要是因為各種飛機在甲板表面會噴出大量高溫燃氣，所以必需用高強度、耐高溫的鉚釘。同時由於飛機降落時對甲板會產生巨大縱向拉扯的力量。鉚釘強度如果不夠，降落時產生的巨大拉力甚至可能將甲板鋼板拉起來。
所以航母甲板的鉚釘都是鈦合金製造的，一顆抵得上一輛奧迪車。由於鈦合金加工難度大，成品率低，所以這種鉚釘製造的難度特別高。之所以選擇使用鈦合金，由於鈦金屬的優異屬性，鈦合金具有質量輕、強度高，耐腐蝕等優點。但同時加工也十分困難，由於鈦合金自身屬性，加工時出錯率也很高。
當然之所以這個鉚釘造價這麼高，也和我們國家基礎工業某些領域比較落後有關係。我們國家的基礎工業總體上在一些高端領域還有欠缺，歷史欠賬較多，尤其是在冶金鍛造工藝方面，相對來說比較落後。
我國製造業在高端領域距離世界先進水平還是有差距的，對於鈦合金這種稀有金屬的製造加工，需要長期的經驗積累和專業研究。在這方面，我們和發達國家還有一些差距，國外很多比較專業的企業長期精於螺絲和鉚釘的加工製造，所以經驗豐富，技術能力較強。同時生產出來的鉚釘相對來說價格也比較便宜，相對來說，成本也較低。
水鏡曉先生
一顆航母上的鉚釘，能換來一輛奧迪的說法毫不誇張，那麼問題來了，航空母艦上的鉚釘為什麼那麼貴？
因為航母上的艦載機降落時，出氣孔向下，溫度瞬間會達到幾千度的高溫，所以航母的甲板上都有一層防熱塗層，而普通的鉚釘不但不能更好的固定甲板，還無法承受其高溫。所以特殊鈦合金鉚釘應運而生，但由於這種特殊鈦合金製造難度大、廢品率高的原因，往往一顆特殊鈦合金的價格達到上萬塊人民幣。
而造得起航母的國家也寥寥無幾，據估計，中國改造遼寧艦共花費了30億美元，約合220億元人民幣，而正在大連建造的新一艘001A型國產航母造價估算為210至270億元，未來002型航母的價格不會低於300億元，而這些還僅僅只是航母自身的價格，並且不包括艦載機、配套艦艇和其他費用。連一顆鉚釘都是天價造價，更別說造一艘完整的航母了，這也是為什麼很多發展中國家買不起航母的原因。
隨著011A型航空母艦的下水，標誌著中國綜合實力的又一大提升，我們不禁由衷為祖國的強大而感到自豪，為祖國母親打call！
喜劇山口組
航母艦隊是當下最強的海面軍事力量，既是大國重器（威懾力），又是大國“名片”（工業體系）。
按照國際慣例，一艘6萬噸以上的航母造價不會低於30億美金（約合200億人民幣），而在航母7-8年的維護週期中的總花費約等於航母的總造價，由此可以看出，航母不僅是“鋼鐵巨獸”，同時也是一艘“吞金巨獸”。
結合問題所問，一個航母甲板的鉚釘價值就可以達數十萬人民幣，這句話絕非危言聳聽。
鉚釘造價昂貴的根本原因是源於製造鉚釘的材料，這種材料是航空航天工業常用的一種材料，那就是——鈦合金！
那麼，問題來了，元素週期表那麼多金屬元素和種類為啥非得用價格昂貴的鈦合金呢？
首先，鈦是一種較為稀有的金屬，全球儲量雖然很高，但是分佈較為分散，不易提取，這是鈦比較貴的根本原因之一。
其次，鈦最大的特點是質量小、強度高、具金屬光澤，有非常好的抗腐蝕能力，鈦又具有穩定的化學特性，呈現耐高低溫、抗強酸強鹼以及具有低密度和高強度的特徵，被業內稱之為“太空金屬”。
第三，鈦沒有類似金屬鐵的磁性，有鈦合金參與的航母、驅護艦、核潛艇不必頻繁的去進行消磁。鈦又能承受極高的壓力，所以，用鈦合金締造的核潛艇和航母就會非常“強壯”，在下潛深度和使用上，無論是航母還是核潛艇都有非常良好的表現。
綜上所述，一刻鉚釘之所以要用鈦合金來締造是因為這顆鉚釘不僅要能承受艦載戰鬥機航髮尾焰的高溫，而且還要在高腐蝕及複雜的海洋環境中保持軍用艦船的良好運行，一般的金屬材料根本無法滿足。
航母上的鉚釘價值到底有多昂貴呢？據著名軍事專家張召忠和官媒表示，一顆非常微小的鉚釘成本逾萬元人民幣，一個較大號的鉚釘成本約數十萬元人民幣，大號鉚釘或者零部件一顆或一件上百萬人民幣是毫不誇張！
所以，對於大街上開的各種幾十上百萬的豪華汽車各位老鐵們也不必羨慕，畢竟一輛車還沒有一顆航母鉚釘值錢，對吧！
墨墨觀察
張召忠少將，我國國防大學的博士研究生導師，著名的軍事評論員，在從前那個資訊極少的年代裡是我國軍迷看屈指可數軍事節目上的熟面孔。由於張少將在節目中多次提出比較神奇的論點，比如海帶纏潛艇，霧霾防激光，漁船反航母而曾經被軍迷黑成了碳。但當中國的軍力增強後人們也開始尊敬起了張少將，笑稱他的忽悠使天天看中國軍事節目的美國間諜造成了軍事誤判，戲稱他為戰略忽悠局局長。局座也說過航母上的一顆鉚釘，敲下一顆就能換一輛奧迪，這個到底是忽悠還是真實存在的呢？
答案是：這是有道理的。在局座歷來的忽悠中，少數認真瞭解一下就能知道其高超之處。海帶纏核潛艇存在，別說潛艇，連驅逐艦進入馬尾藻海都自身難保。霧霾擋的是太陽光，激光能有太陽光照射時間長嗎？就算能夠照射，從遠處看下去也就是一個點，換言之，局座的意思是覆蓋面有限的激光武器是不可能造成太大影響的。漁船反航母可以體現出局座對我國反航母措施的認識，航母是位於公海大洋上被拱衛的，我國的022導彈艇為了反航母存在，在雷達信號圖上是漁船的特徵，若是讓這群“漁船”貼身航母，航母命不久矣。
同樣的航母鉚釘換奧迪也是有道理的。航母也不是所有鉚釘都貴，但最貴的是垂直起降戰鬥機的鉚釘——能夠扛垂直起降戰鬥機尾焰的高溫！而局座說這話時中國有什麼航母？深圳明斯克號，天津基輔號，而這兩艘航母都搭載過垂直起降戰鬥機雅克38！說明局座對這兩艘航母是有過調研經歷的。
楠竹一
航母上的一顆鉚釘可以換一輛奧迪，這句話是出自我們的局座之口，關於局座說出的各種神一樣的言論想必大家都有所耳聞，對此我本人是佩服的五體投地的。而至於一顆鉚釘換一輛奧迪這種話，我認為局座的意思更像是一種誇張的比喻，用來說明航母這種集人類科技之大成的兵器有多麼的金貴，哪怕只是上面的一顆鉚釘都是價值不菲！
而航母上的鉚釘，基本上指的是甲板上的，因為航母的甲板是要面對戰機起飛時的尾焰的，而戰機的尾焰溫度少說也有幾千度吧，這種高溫哪怕沒有直接噴射到甲板上，戰機起飛時甲板起碼也要承受上千的溫度，而且可不單單是高溫，戰機噴射出的還有高速氣體，或者說是高溫高速氣體，所以對於航母甲板的相關零件肯定有著更高的工藝要求，才能承受這種惡略的環境，比如要滿足耐高溫、耐腐蝕、高強度等，而這種材料肯定不容易焊接，這也是航母甲板為什麼要用鉚釘拼接的原因。
所以，航母上的鉚釘使用鈦合金製造的（明面上查得到的資料），鈦合金本身就不是一種容易加工的，不管是加工工藝還是本身的成本，鈦合金都不低，因為如果在加工鈦合金的過程中出現了失誤，是不能通過焊接來修補的，但是再怎麼誇張，一顆鉚釘應該也換不了一輛奧迪的，奧迪車的價位幾碼也是幾十萬起步，如果航母上一顆這樣的鉚釘就要幾十萬的話，那麼這麼大的航母，上面有多少這樣的鉚釘？加起來應該遠遠超過航母本身的造價了！
因此，局座說的一顆鉚釘換一輛奧迪肯定是誇張了，航母上的鉚釘在工藝上來講，可能不比奧迪差，價值上的話是沒有那麼貴的，不過也沒有我們想像的那麼便宜，具體多少我說不上來，應該也沒有人能知道，畢竟官方好像也沒有公佈過航母上零件的造價，軍用的東西有沒有什麼附加價值都還說不清楚！
哨兵ZH
這個張局座，總是弄一些驚人之語來賺眼球，比如海帶防潛艇、霧霾防雷達、薩達姆的十萬大軍還沒出動呢……等等，最近又弄出了一句“航母上的一顆鉚釘就能換一輛奧迪”，這讓中國的老百姓瞬間找到了一條發家致富的快速路。但如果真是這樣的話，好像中國的軍費全拿出來還不夠買這些鉚釘的。
其實有些東西的價值不是用金錢來衡量的。一個航母上的鉚釘，在它的研發過程中，所需要的費用可能十輛、百輛奧迪都不止，這樣辛苦做出來的一個鉚釘，其中含有巨大的軍事價值和科技含量，換一輛奧迪，可能還虧了呢！但是大規模生產以後呢？每個鉚釘還值那麼多錢嗎？這就是單品和批量之間的區別。據一些公開的數據，航母上鉚釘價格在一萬元左右，這還是比較靠譜的。當然，不是說你拿一萬元就能買到這樣的鉚釘，你就是拿十萬、一百萬也買不到。從這個意義上說，一個鉚釘一輛奧迪還說少了呢。
那麼張局座為什麼還要這麼說呢？一個是弄點話題，譁眾取寵；另一個就是媒體曲解了他的意思。其實張局座是在一個很特殊的情況下這樣說的，他的意思是航母很昂貴，上面的零件也很昂貴、很難製造，這些鉚釘的價值其實是不能用金錢來衡量的。但到了媒體的嘴裡，就變成了“一顆鉚釘等於一輛奧迪”，它們肯定是看熱鬧的不怕事大。不過如果真有人把航母上的鉚釘給弄下來來了，我相信他得到的一定不是奧迪，而是政府會管他一輩子的飯和服裝，並贈送他一副製作精良的合金鋼手鐲。
