昨日看到一則新聞，有些個人的想法，首先我們先看下新聞內容：
從杭州運管部門獲悉，3月4日起杭州在網約車領域實行“司機綠碼上崗、乘客綠碼下單”的健康碼自動比對、前置核驗舉措。
杭州市道路運輸管理服務中心出租車處處長鬍惠建說，目前杭州每天上路服務出租車、網約車已達2萬多輛，每天服務車次達到20多萬車次。但僅憑司乘人員見面時互相詢問、查看是否具備“綠碼”，存在效率低、有漏洞、易產生糾紛等問題。
據瞭解，推行新舉措後，司機打開軟件上崗、乘客打開軟件下單時，由網約車平臺將司乘人員的驗證信息向杭州“健康碼”驗證端口實時發起驗證請求，並實時反饋結果。只有雙方都為“綠碼”訂單才能正常執行，若一方非“綠碼”或未申請“健康碼”，則訂單將無法繼續。
“在司機上崗和乘客下單環節，由數據系統對司乘雙方是否持有‘綠碼’進行線上查驗，可以將關口前移、提高效率、減少漏洞，實現數據賦能、精密智控。”胡惠建說。
目前，在杭州運營的滴滴、曹操、首汽、高德、嘀嗒、哈囉等22家與網絡約車有關的平臺企業，已全部與杭州市數據資源局實現數據訪問技術對接。
E.N.D
個人觀點：疫情期間不管是政府的大力監控，還是網約車司機和乘客的高度謹慎，使得人們的出行軌跡都有必要的進行記錄，以防後期病毒對自身的影響。杭州市這次數據資源技術對接所有網約車平臺，很好的對叫車、派單、接單每個環節進行了監管，首先乘客叫車得通過數據資源局驗證是否健康方可通過平臺來叫車；司機接單首先通過數據資源局驗證是否健康司機，結合運管系統驗證是否合規司機方可接單；平臺在根據雙方驗證完派單，如果平臺不經過數據資源中心擅自派單，則司乘雙方沒有健康碼。
各個地市都要求將平臺數據接入當地運管等執法部門，但是上有政策下有對策，平臺通過技術手段，給執法部門的是一套數據，自己後臺是真實的數據，執法部門根本無法監控到數據的真實性。所以需要政府機構採取杭州這種方式比較合理，所有數據在這裡驗證後生成一個政府獨有的安全授權標識，合規合法的允許正常派單。不合理的對司機、平臺進行處罰。如果乘客打車後，派過來的車輛沒有安全授權標識，乘客可以拒乘並可以向相關部門投訴並相應給予等候補償，讓乘客監控起來會提升合規化進程，同時由於我們執法部門的人員有限，無法全方位的去查處這些黑車，全民舉報黑車會對整個社會的發展和人民安全素質的提升。
同時還需要提高乘車人的安全意識，拒絕這種黑車和不合規的車輛。如果實現這種信息共享，這樣會加強我們的治安治理，首先在逃人員肯定無法採取網約車形式去出行了，公安機關通過這些數據更加提升辦案效率，醫院可以通過出行軌跡掌握到接觸的人群人員。
希望能通過一次疫情，加強人們的安全意識，平臺和租賃公司不要以一味的牟利為主，更多的是要體現出社會責任感。
上述是我的一些個人觀點，如果大家有什麼看法可以關注留言，謝謝。
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